คุณสมบัติเฉพาะของเทคโนโลยีการซัก การออกแบบ และวิธีการปรับปรุงคุณภาพการซัก วิทยานิพนธ์ : การพัฒนาสถานที่ทำความสะอาดและงานล้างที่สถานีบริการ กระบวนการทางเทคโนโลยีการซักที่ atp
ในการขนส่งทางถนน ได้มีการนำระบบป้องกัน TO-1, TO-2 และ TR ที่วางแผนไว้สำหรับการป้องกันและซ่อมแซมด้วยวิธีรวมมาใช้ รากฐานพื้นฐานของมันถูกจัดตั้งขึ้นโดยระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน สาระสำคัญของระบบนี้อยู่ในความจริงที่ว่าชุดของงานป้องกันดำเนินการในลักษณะที่วางแผนไว้ผ่านระยะทางที่กำหนดและการดำเนินการซ่อมแซมเช่นการกำจัดความล้มเหลวและความผิดปกติที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจะดำเนินการตามความจำเป็น เป้าหมายของมันคือการรักษาความพร้อมทางเทคนิคระดับสูงของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องด้วยค่าแรงและเวลาต่ำสุด
1. ส่วนทั่วไป
1.1 บทนำ
1.2 ลักษณะของวัตถุออกแบบและการวิเคราะห์งาน
2. ส่วนการชำระบัญชีและเทคโนโลยี
2.1 การคำนวณแผนการผลิตประจำปี
2.2 การคำนวณจำนวนพนักงานฝ่ายผลิต
2.3 การคำนวณจำนวนโพสต์, บรรทัดสำหรับโซน TO และ TR, การวินิจฉัย
2.4 การเลือกและเหตุผลของวิธีการจัดเทคโนโลยี
กระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
2.5 การกระจายคนงานตามตำแหน่งงานพิเศษ
คุณสมบัติและงาน
2.6 การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี
2.7 การคำนวณพื้นที่การผลิต
3. ส่วนองค์กร
3.1 แผนภาพผังกระบวนการ
3.2 ทางเลือกและเหตุผลของระบอบการทำงานและการพักผ่อน
3.3 ความปลอดภัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม
4. ส่วนการออกแบบ
4.1 วัตถุประสงค์ อุปกรณ์และการใช้งาน ข้อดีและข้อเสีย
คู่มือการใช้งานเครื่องล้างล้อ
5. สรุป
6. รายการวรรณกรรมที่ใช้แล้ว
ไฟล์: 1 ไฟล์
ผลผลิตของโรงล้างที่ผ่านเสาหรือสายการผลิตของการทำความสะอาดและการซักมักจะ 30 - 40 คันต่อชั่วโมงโดยใช้น้ำ 400 - 500 ลิตรต่อคัน (ไม่รวมปริมาณการใช้น้ำสำหรับล้างด้านล่าง)
การเคลื่อนที่ของรถโดยสารระหว่างการซักจะดำเนินการโดยขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือโดยสายพานลำเลียงที่มีการควบคุมอัตโนมัติที่ความเร็ว 6 - 9 ม./นาที
การติดตั้ง GARO สำหรับการล้างรถโดยสารอัตโนมัตินั้นแตกต่างจากที่กล่าวไว้ข้างต้นโดยมีแปรงแนวตั้งสี่คู่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของรถบัสบนฐานยึดแบบหมุนพิเศษที่มีบานพับ สวิงอาร์ม (รูปที่ 9) ระหว่างการทำงานสามารถแยกออกได้ โดยวางแปรงดรัมแปรงที่มุม 180° และมาบรรจบกันภายใต้การกระทำของไดรฟ์นิวแมติกไปยังตำแหน่งเดิม อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้กดดรัมแปรงกับพื้นผิวแนวตั้งของตัวบัสตามรูปร่าง
ข้าว. 9. แผนผังตำแหน่งของแปรงแนวตั้งของการติดตั้ง GARO อัตโนมัติสำหรับล้างรถรุ่น TsKB-1126:
A, B, C - ส่วนหน้า, ด้านข้างและด้านหลังของรถโดยสาร; ฉัน - ปมแปรงซ้าย; II - ชุดแปรงด้านขวา
แปรงแนวนอนติดตั้งอยู่บนโครงแบบสั่นซึ่งติดตั้งอยู่ในตลับลูกปืนของชั้นวางตลับลูกปืน ติดตั้งถ่วงน้ำหนักที่ด้านตรงข้ามของแปรง ไดรฟ์จะดำเนินการจากมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว
ในการล้างส่วนต่างๆ ของร่างกายที่สกปรกมาก แปรงจะจ่ายน้ำยาทำความสะอาดภายใต้แรงดันอากาศอัดจากอ่างเก็บน้ำพิเศษ
ความจุการซัก 30 - 39 คันต่อชั่วโมง ที่อัตราการไหลของน้ำ 300 ลิตร ต่อ 1 คัน
องค์ประกอบการทำงานหลักของระบบแปรงแบบยานยนต์สำหรับการล้างรถ (การทำงานอัตโนมัติ) นั้นคล้ายคลึงกับองค์ประกอบสำหรับการล้างรถโดยสาร
ซิงค์ล้างจานมีความจุสูง
(ตั้งแต่ 30 - 45 รถโดยสารต่อชั่วโมงขึ้นไป) และประกอบกับการติดตั้งสำหรับทำความสะอาดภายในอาคารและการอบแห้งภายนอกอาคารที่ตั้งอยู่ในสายการเดินรถ
สายพร้อมกับสายพานลำเลียง ประเภทการติดตั้งอยู่กับที่
มีผลผลิตที่ต่ำกว่า (มากถึง 20 รถเมล์ต่อชั่วโมง) และไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย
ตัวอย่างการติดตั้งแปรงหลายอันแบบใช้เครื่องจักรสำหรับล้างรถคือ GARO รุ่น M-115 (รูปที่ 10) การติดตั้งประกอบด้วยโครงฝักบัว 2 สำหรับการทำให้เปียกก่อน ซึ่งทำหน้าที่จ่ายน้ำยาซักผ้า แปรงแนวนอน 4 แปรงทรงกระบอกแนวตั้ง 5 และ 6 แขวนจากคอนโซลที่หมุนบนชั้นวางรอบแกนทั่วไป โครงฝักบัว 7 สำหรับล้าง รถยนต์, ถัง 3 สำหรับน้ำยาล้าง, ตู้ฮาร์ดแวร์พร้อมแผงควบคุม แปรงแนวนอนยื่นออกมาบนแขนโยก โรงงานถูกควบคุมโดยผู้ควบคุม 8 - 13
ข้าว. 10. โครงการโรงซักล้าง รุ่น M-115
แปรงถูกกดลงบนพื้นผิวของร่างกายและกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงและระบบป้องกันสายเคเบิลพร้อมตุ้มน้ำหนัก (ตุ้มน้ำหนัก) ภายใต้การกระทำของการบรรทุก แปรงหนึ่งของบล็อกมีแนวโน้มที่จะรักษาตำแหน่งในแนวตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการล้างส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกายมีคุณภาพสูง
น้ำยาซักผ้าถูกจ่ายผ่านท่อพิเศษไปยังแปรงแนวนอนและแนวตั้งสองอัน สำหรับสารละลายล้างจะใช้สารละลายซัลฟานอล 2-3% กับน้ำ (1-1.5 กก. ต่อน้ำ 50 ลิตร) ให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 40-50 ° C
การติดตั้งใช้ตัวควบคุมควบคุม 8-13
ผลผลิตของการติดตั้งคือ 30-40 คันต่อชั่วโมงที่อัตราการไหลของน้ำ 250 ถึง 380 ลิตรต่อการล้างรถ กำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 5.5 กิโลวัตต์
นอกเหนือจากประเภทหลักของการติดตั้งการซักที่พิจารณาแล้ว
การผลิตภาคอุตสาหกรรม ในบางกรณีสำหรับพิเศษ
สภาพหรือการล้างสต็อกลูกกลิ้งพิเศษ"
ใช้การออกแบบพิเศษของเครื่องซักผ้าแบบเคลื่อนที่
การติดตั้ง
ดังนั้นหน่วยล้างรถบัสเคลื่อนที่ (รูปที่ 13) จึงถูกใช้ในกรณีที่ไม่มีห้องซักล้างพิเศษและรถโดยสารจะถูกเก็บไว้ชั่วคราวในที่จอดรถแบบเปิด
อุปกรณ์ทั้งหมดของโรงล้างติดตั้งอยู่บนถังของรถรดน้ำ แปรงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิก การจ่ายน้ำหรือน้ำยาซักผ้าทำมาจาก
ถังปั๊ม. ในการเคลื่อนย้ายคอนโซลด้วยแปรงไปยังตำแหน่งการทำงานหรือการขนส่ง ลิฟต์แบบใช้ลมจะถูกใช้ซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบนิวแมติกของโครงรถ การล้างตัวถังรถบัสจะดำเนินการเมื่อเคลื่อนไปตามโรงล้าง โดยเริ่มจากด้านใดด้านหนึ่งก่อนแล้วจึงอีกด้านหนึ่ง
ข้าว. 13. สถานีแปรงเคลื่อนที่สำหรับล้างรถโดยสาร
อุปกรณ์เสริมสำหรับเสาล้างรถ
น้ำเสียหลังการล้างรถสามารถบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมันได้ถึง 1200 มก./ลิตร และอนุภาคแขวนลอย 2,500 มก./ลิตร ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างมลพิษต่อท่อระบายน้ำของระบบระบายน้ำทิ้งเท่านั้น
แต่ยังเป็นอ่างเก็บน้ำธรรมชาติ เพื่อรักษาความบริสุทธิ์ของน้ำในแหล่งน้ำธรรมชาติ และด้วยเหตุนี้ เพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อม เสาล้างจึงติดตั้งตัวตั้งถิ่นฐานที่เป็นโคลนและบ่อดักน้ำมันและน้ำมันเบนซิน
หลักการทำงานของส่วนหลังนั้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างในความถ่วงจำเพาะของผลิตภัณฑ์น้ำ สิ่งสกปรก และน้ำมัน
น้ำจากสถานีล้างรถเข้าสู่บ่อโคลน (รูปที่ 14) ผ่านท่อ 1 และเข้าสู่ถัง 3 ที่อยู่ในพื้นดิน ของแข็งที่ถูกระงับจะสูญเสียความเร็วและตกลงไปที่ด้านล่างของบ่อ น้ำบริสุทธิ์จะไหลผ่านฝาย 4 ผ่านท่อ 5 สู่บ่อดักน้ำมันและน้ำมันเบนซิน และจากที่นั่นสู่เครือข่ายท่อระบายน้ำ ท่อ 2 มีไว้สำหรับระบายอากาศของกับดักโคลน
ข้าว. 14. แผนผังของกับดักโคลน
ทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรกเชิงกล น้ำจากบ่อโคลนผ่านท่อ 1 (รูปที่ 15) เข้าสู่ใต้ฝา 2 และต่อไปเติมบ่อน้ำ 3 ถึงระดับที่กำหนดโดยขอบของฝาย 4 ซึ่งไหลผ่านเข้าไปในท่อระบายน้ำ ผ่านท่อ 5
น้ำมันและน้ำมันเบนซินเนื่องจากแรงโน้มถ่วงจำเพาะต่ำ (ค่าเฉลี่ย
สำหรับส่วนผสม 0.85) สะสมอยู่ที่ส่วนบนของฝาและอยู่ที่ระดับที่เกินระดับน้ำในบ่อ ส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่สะสมอยู่ที่คอของฝาปิดจะถูกระบายออกทางท่อ 6 ลงในภาชนะ 7 ซึ่งจะถูกเททิ้งเป็นระยะ
เมื่อตะกอนสะสม ตะกอนจะถูกลบออกจากบ่อโคลน ที่ ATPs ที่มีที่เก็บรถมากกว่า 50 คัน การทำความสะอาดบ่อโคลนจะต้องใช้เครื่องจักร เมื่อเร็ว ๆ นี้ การใช้เครื่องจักรกำจัดโคลนได้กลายเป็นที่แพร่หลาย: ปั๊มประเภทไดอะแฟรม ปั๊มผสมโคลนและหัวฉีด สายพานลำเลียงมีดโกน ภาชนะ ลิฟต์ไฮดรอลิก และอุปกรณ์อื่นๆ ปั๊มไดอะแฟรมนั้นง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด
ข้าว. 15. แบบแผนของตัวแยกน้ำมันและน้ำมันเบนซิน: a - ท่อระบายน้ำบริสุทธิ์; b - การรวบรวมผลิตภัณฑ์น้ำมัน
เมื่อใช้หัวฉีด (รูปที่ 16) เพื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจากบ่อ น้ำจะถูกส่งไปยังท่อแรงดัน 9 ของหัวฉีดโดยใช้ปั๊ม 10 ที่แรงดันอย่างน้อย 0.4 MPa จากที่นี่ผ่านหัวฉีด 7 น้ำเข้าสู่ดิฟฟิวเซอร์ 6 และสร้างสิ่งที่หายากขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่ตะกรัน (โคลนตกตะกอนที่ด้านล่างของบ่อ) ถูกกักขังก่อตัวเป็นเยื่อกระดาษ ซึ่งผ่านท่อ 5 และท่อทางออก 4 เข้าสู่ถัง 3 ซึ่งตั้งอยู่บนความสูงซึ่งช่วยให้คุณสามารถโหลดตัวถังรถดั๊มพ์ได้ ในการเบี่ยงเบนน้ำจากเยื่อกระดาษเข้าสู่บังเกอร์ จะใช้ท่อ 1 พร้อมช่องที่ปิดบังด้วยกระบังหน้า 2 ซึ่งน้ำที่ตกลงมาจากเยื่อกระดาษจะไหลลงสู่ท่อระบายน้ำ
ในการทำให้ตะกอนที่ตกตะกอนในบ่อโคลนเป็นของเหลว จะทำรู 8 ในท่อแรงดัน 9 เพื่อจ่ายน้ำ
ข้อเสียของอุปกรณ์ฉีดคือความเป็นไปได้ของการตกตะกอนซึ่งทำให้ยากต่อการสร้างเยื่อกระดาษ บ่อโคลนและบ่อดักน้ำมันและน้ำมันเบนซินตั้งอยู่ในลานโรงรถใกล้กับเสาซักล้าง ด้วยอุปกรณ์ที่แยกจากกัน บ่อโคลนสามารถวางในอาคารใกล้กับเสาล้าง และถังดักน้ำมันและน้ำมันจะอยู่นอกงานเท่านั้น
ข้าว. 16. แผนผังอุปกรณ์ฉีดทำความสะอาดบ่อโคลน
ระบบจ่ายน้ำหมุนเวียน (ใช้ซ้ำ - น้ำ) ประกอบด้วยถังเก็บน้ำเสียจากที่สูบไปยังตัวกรองซึ่งทำความสะอาดอนุภาคแขวนลอย ตัวกรองสามารถทำจากวัสดุที่มีรูพรุนหรือแบบสั่นได้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกลบออกโดยวิธีการทำความสะอาดลอยตัวและการจับตัวเป็นก้อน วิธีการทำความสะอาดแบบลอยอยู่บนพื้นฐานของการยึดเกาะของอนุภาคน้ำมันกับฟองอากาศ ซึ่งอิ่มตัวด้วยน้ำเสียแบบเทียม และการลอยตัวของสารเชิงซ้อนที่ขึ้นรูปตามด้วยการดักจับ การแข็งตัวเป็นกระบวนการของการจับตัวของผลิตภัณฑ์น้ำมันในสถานะคอลลอยด์ให้เป็นสะเก็ดและการตกตะกอน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตัวกรองที่ทำจากวัสดุไม่ทอสังเคราะห์ที่มีการดูดซับและการยึดเกาะสูงกับผลิตภัณฑ์น้ำมันได้ถูกนำมาใช้เพื่อทำให้น้ำบริสุทธิ์จากผลิตภัณฑ์น้ำมัน
การเช็ดร่างกายให้แห้งหลังจากล้างด้วยน้ำสะอาดครั้งสุดท้าย ในขณะที่ขจัดความชื้นออกจากพื้นผิวด้านนอกของร่างกาย หนังกลับ ผ้าสักหลาด และวัสดุดูดความชื้นอื่นๆ ใช้สำหรับเช็ดมือ รถบรรทุกเช็ดหัวเก๋ง หน้าต่างด้านข้างและด้านหน้า ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และไฟหน้า
เมื่อใช้เครื่องจักรในกระบวนการดูแลภายนอกสำหรับรถยนต์ อากาศเย็น (มักให้ความร้อนน้อยกว่า) จะทำให้ร่างกายแห้ง ร่างกายเป่าด้วยลมเย็นโดยใช้เครื่องเป่าลมพิเศษ (รูปที่ 17)
ข้าว. 17. เครื่องเป่าลมรุ่น TsKB M-Ts1 สำหรับเป่าแห้งรถหลังล้าง:
1 - แฟน; 2 - มอเตอร์พัดลม; 3 - ฟาร์มขนส่ง
พัดลม Sirocco เป่าลมเข้าไปในท่อจ่ายอากาศด้วยหัวฉีดแบบ slotted ที่อยู่ในระนาบของหน้าตัดและแกนตามยาวของตัวเครื่อง
กำลังการผลิตของโรงงานคือ 30 - 40 คันต่อชั่วโมง กำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 22.5 กิโลวัตต์ จำนวนแฟน - 3
การใช้พลังงานที่ค่อนข้างสูงเป็นข้อเสียเปรียบหลักของการติดตั้งประเภทนี้ จากการปฏิบัติในต่างประเทศรู้จักเครื่องเป่าลมจาก Seccato (อิตาลี) ซึ่งรวมอยู่ในการติดตั้งการซักอัตโนมัติ
พลังของพัดลมสามตัวคือ 16.8 กิโลวัตต์ หน่วยจ่ายอากาศ 300 ม. 3 / นาทีที่ความเร็ว 60 ม. / วินาที เวลาแห้ง 2 นาที
ข้อเสียของการเป่าแห้งด้วยลมเย็นตามที่กล่าวไว้ข้างต้นคือการใช้ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การใช้ลมอุ่นเนื่องจากการนำความร้อนต่ำ (น้อยกว่าเหล็ก 250 เท่า) ก็ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอเช่นกัน เนื่องจากปัจจัยการใช้ความร้อนต่ำเกินไป วิธีการที่มีแนวโน้มในการทำให้รถแห้งหลังการล้างควรพิจารณาการใช้หลอดอินฟราเรด รวมถึงการอบแห้งด้วยความร้อนด้วยแผงรังสีอินฟราเรดสีเข้ม ซึ่งสูญเสียความร้อนเล็กน้อยจากการกระจายไป
3.2 ทางเลือกและเหตุผลของระบอบการทำงานและการพักผ่อน
การทำงานของหน่วยการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมในปัจจุบันใน ATC จะต้องประสานงานกับโหมดการทำงานของยานพาหนะในสายการผลิต เมื่อเลือกโหมดการทำงานของหน่วยการผลิต ควรตั้งค่าตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
จำนวนวันทำงานต่อปี - 305;
งานกะ - 1 กะ;
เวลาเริ่มต้น - 7.00 น.
เวลาปิด - 16.00 น.
ตารางการทำงานรวมของหน่วยการผลิต ATP และยานพาหนะในสายการผลิต:
7:00 9:00 9:15 11:00 12:00 14:00 14:15 16
ชั่วโมงการทำงานของหน่วยผลิตเอทีพี
ชั่วโมงการทำงานของรถยนต์บนเส้น
เวลาแต่งตัว (15 นาที)
ได้เวลาพัก
พักกลางวัน
3.3 ความปลอดภัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม
การคำนวณแสงธรรมชาติ
คุณภาพของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรและผลิตภาพแรงงานในสถานประกอบการผลิตส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพแสงและสภาพอากาศในอาคารและสถานที่ทำงาน แสงสว่างที่ไม่เพียงพอและไม่เหมาะสมในสถานที่ทำงานมักทำให้เกิดอุบัติเหตุและโรคของอวัยวะที่มองเห็น ดังนั้นการออกแบบแสงที่มีเหตุผลและการสร้างระบอบอุณหภูมิปกติจะต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยและการก่อสร้างทั้งหมด เมื่อออกแบบการผลิตและสถานที่เสริมควรมีการจัดแสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์
เนื่องจากแสงธรรมชาติมีคุณค่าทางชีวภาพและถูกสุขอนามัยสูง พวกเขาจึงพยายามใช้ช่วงเวลากลางวันให้เกิดประโยชน์สูงสุด แสงธรรมชาติสามารถเข้ามาทางด้านบนและด้านข้างได้ สำหรับแสงเหนือศีรษะตามธรรมชาติบนหลังคาของอาคารนั้น มีสกายไลท์ให้นอกจากจะให้แสงสว่างแล้ว ยังช่วยปรับปรุงการระบายอากาศตามธรรมชาติอีกด้วย อุปกรณ์ด้านข้างทำในผนังด้านนอกของอาคารในรูปแบบของการเปิดหน้าต่างหรือส่วนต่าง ๆ ของผนังที่ทำจากบล็อกแก้วกลวง อุปกรณ์ด้านบนและด้านข้างได้รับการออกแบบเพื่อให้ใช้ฟลักซ์การส่องสว่างตามธรรมชาติให้เกิดประโยชน์สูงสุด แต่ไม่มีแสงแดดส่องโดยตรงบนพื้นผิวที่ส่องสว่าง
วิธีหนึ่งที่จะเพิ่มผลิตภาพแรงงานและลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมคือการจัดระบบงานอย่างมีเหตุผล และด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการปรับปรุงการใช้งาน
ที่ทำงาน- นี่คือพื้นที่ทำงานของผู้รับเหมาซึ่งติดตั้งเครื่องมือและวัตถุที่จำเป็นของแรงงานตามลำดับ: งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมทุกประเภทเริ่มต้นและสิ้นสุดที่รถ เพื่อทำงานบนรถมีการจัดโพสต์งาน สถานที่ทำงานของคนงานหรือทีมงานเป็นส่วนหนึ่งของสถานที่ผลิต ซึ่งมีอุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือที่จำเป็นในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะในบางช่วง สถานที่ทำงานสำหรับผู้ปฏิบัติงานซ่อมตั้งอยู่ที่เสาของ EO, TO-1 และ TO-2 ในพื้นที่ของการซ่อมแซมในปัจจุบันและในการประชุมเชิงปฏิบัติการของอาคารการผลิตของ ATP
โพสต์งาน- นี่คือส่วนของพื้นที่การผลิตที่ออกแบบมาเพื่อรองรับรถยนต์และรวมถึงสถานที่ทำงานสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างน้อยหนึ่งแห่ง ดังนั้นเมื่อจัดระเบียบงานที่ ATP จะใช้สองวิธีในการจัดวาง - ในที่ทำงานคือ ใกล้วัตถุของแรงงานและใกล้กับเครื่องมือการผลิต - ที่ขาตั้ง, เครื่องมือกล, โต๊ะทำงาน
ขึ้นอยู่กับจำนวนของโพสต์ระหว่างที่มีการกระจายความซับซ้อนของงานของบริการประเภทนี้การจัดระเบียบงานสองวิธีมีความโดดเด่น: ที่โพสต์ทั่วไปและที่โพสต์เฉพาะ
วิธีดูแลรักษารถที่เสาสากลประกอบด้วยการปฏิบัติงานของงานบำรุงรักษาทั้งหมด (ยกเว้น WMR) ในตำแหน่งเดียวโดยกลุ่มนักแสดงประกอบด้วยคนงานที่เชี่ยวชาญทั้งหมด (ช่างกุญแจ, น้ำมันหล่อลื่น, ช่างไฟฟ้า) หรือคนงานทั่วไป โดยที่นักแสดงทำงานในส่วนของตนในบางจุด ลำดับทางเทคโนโลยี ด้วยวิธีการจัดกระบวนการทางเทคโนโลยีนี้ การโพสต์อาจเป็นทางตันและเดินทางได้ ส่วนใหญ่แล้วการโพสต์แบบ Dead-end จะใช้สำหรับ TO-1 และ TO-2 บัตรเดินทาง - ส่วนใหญ่มี EO
ข้อเสียของวิธีการ (ด้วยตำแหน่งทางตันของเสา) มีดังต่อไปนี้: เสียเวลาอย่างมากในการติดตั้งรถยนต์ที่เสาและออกจากพวกเขา มลพิษทางอากาศที่มีก๊าซไอเสียในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในกระบวนการเข้าและออกจากเสา ความจำเป็นในการทำซ้ำอุปกรณ์เดียวกัน
สาระการเรียนรู้แกนกลาง วิธีดูแลรักษารถที่เสาเฉพาะคือการกระจายขอบเขตงานของ ส.ท. ประเภทนี้ไปหลายตำแหน่ง เสา พนักงาน และอุปกรณ์สำหรับพวกเขามีความเชี่ยวชาญโดยคำนึงถึงความเป็นเนื้อเดียวกันของงานหรือความเข้ากันได้อย่างมีเหตุผล
วิธีการโพสต์เฉพาะทางสามารถเป็นแบบอินไลน์และแบบปฏิบัติการได้
วิธีการสตรีมขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน สายการผลิต - ชุดของโพสต์ดังกล่าวซึ่งมีการโพสต์เฉพาะทางเรียงตามลำดับในบรรทัดเดียว
เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือระยะเวลาการเข้าพักเท่ากันของรถในแต่ละโพสต์ (การซิงโครไนซ์ของเสา) ซึ่งรับประกันกับปริมาณงานที่แตกต่างกันที่โพสต์ด้วยจำนวนคนงานที่สอดคล้องกัน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข
ที่ไหน t- ระยะเวลาของการหยุดทำงานของรถที่โพสต์ (ชั้นเชิงของโพสต์), h; t 0 – จำนวนงานบำรุงรักษาที่ดำเนินการที่โพสต์ ชั่วโมงทำงาน;
R- จำนวนคนงานที่โพสต์คน
ด้วยวิธีการแบบอินไลน์ เสาแบบพิเศษสามารถระบุตำแหน่งได้โดยตรง เช่นเดียวกับที่จัดด้วย EO (รูปที่ 2.4) และในแนวขวางตามทิศทางของการไหล
ข้าว. 2.4. เค้าโครงเทคโนโลยีของหลังทำความสะอาดและล้างรถ:
1 - ถังขยะ 2 – รอกไฟฟ้า 3 – การติดตั้งสำหรับสร้างม่านอากาศ 4 - รีโมท; 5 - เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ 6 - กล่องทราย 7 - หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ 8 - ประตูยานยนต์ 9 – กลองพร้อมท่อไขลานอัตโนมัติและปืนฉีดน้ำ 10 – การติดตั้งการซักอัตโนมัติ 11 – เสากระจายอากาศ 12 - ป้ายความปลอดภัย 13 - โล่สำหรับสินค้าคงคลัง 14 - เครื่องดูดฝุ่น; 15 – สายพานลำเลียง
ข้อดีของวิธีนี้คือ ลดการเสียเวลาในการเคลื่อนย้ายรถ (พนักงาน) และการใช้พื้นที่การผลิตอย่างประหยัด ข้อเสียคือเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนปริมาณงาน (เพิ่มขึ้น) ที่ตำแหน่งใด ๆ เว้นแต่จะมีการจัดเตรียมคนงานสำรอง (เลื่อน) เพื่อจุดประสงค์นี้ซึ่งรวมอยู่ในการปฏิบัติงานเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับ ชั้นเชิงบรรทัด บ่อยครั้งที่หน้าที่ของคนงานเลื่อนถูกกำหนดให้กับหัวหน้าคนงาน
เมื่อจัดระเบียบการบำรุงรักษาในสายการผลิต กระแสจะแตกต่าง ต่อเนื่องและ เป็นระยะการกระทำ การไหลอย่างต่อเนื่อง (ใช้สำหรับงาน SW เท่านั้น) เป็นองค์กรของกระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีการบำรุงรักษายานพาหนะที่เคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ ความเร็วของสายพานลำเลียงจะถูกเลือกในช่วง 0.8–1.5 ม./นาที ระยะห่างระหว่างรถที่เคลื่อนที่ทีละคัน อา(2-4 ม.) ขึ้นอยู่กับความเร็วของสายพานลำเลียง) โดยพิจารณาว่าเป็นส่วนหนึ่งของความยาวของพื้นที่ทำงาน หจก. = ลา + อา, ที่ไหน ลา- ความยาวของรถ
การไหลของการกระทำเป็นระยะคือองค์กรของกระบวนการทางเทคโนโลยีซึ่งรถยนต์จะย้ายจากตำแหน่งงานหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งเป็นระยะ (ความเร็วสายพานลำเลียง - สูงถึง 15 ม. / นาที อา= 1 ม.)
ที่ วิธีการโพสต์การดำเนินงานการบำรุงรักษาปริมาณงานของการบำรุงรักษาประเภทนี้ยังกระจายอยู่ในหลาย ๆ โพสต์เฉพาะ แต่โพสต์แบบคู่ขนานซึ่งแต่ละแห่งได้รับมอบหมายงานหรือการดำเนินงานบางกลุ่ม ในเวลาเดียวกัน งานหรือการทำงานจะแล้วเสร็จตามประเภทของหน่วยและระบบที่ให้บริการ (เช่น: กลไกการระงับด้านหน้าและเพลาหน้า เพลาล้อหลังและระบบเบรก กระปุกเกียร์ คลัตช์ และระบบขับเคลื่อน) การบำรุงรักษารถยนต์ในกรณีนี้จะดำเนินการที่เสาทางตัน
ข้อดีของวิธีนี้คือ: ความเป็นไปได้ของความเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์, การเพิ่มระดับของการใช้เครื่องจักร, การปรับปรุงคุณภาพงานและผลิตภาพแรงงาน, การจัดระเบียบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของกระบวนการทางเทคโนโลยี (ความเป็นอิสระของการวางรถที่เสา) ข้อเสียของวิธีการนี้คือ ความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งต้องมีการหลบหลีกรถ ซึ่งทำให้สูญเสียเวลาที่ไม่ก่อผลเพิ่มขึ้น รวมถึงการปนเปื้อนของก๊าซในสถานที่ด้วยก๊าซไอเสีย
ด้วยวิธีนี้ ขอแนะนำให้จัดการบำรุงรักษาในหลายขั้นตอน (ขาเข้า) โดยแจกจ่ายงานบำรุงรักษาทั้งหมดเป็นเวลาหลายวัน
การจัดระเบียบ TO-1 และ TO-2 ที่โพสต์สากลด้วยการจ่ายเงินจำนวนเล็กน้อยของฟลีท ATP และด้วยเหตุนี้ โปรแกรมการบำรุงรักษาขนาดเล็ก จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้วิธีการบำรุงรักษาแบบอินไลน์ ในกรณีนี้ การบำรุงรักษาจะดำเนินการที่เสาสากลเพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการตามรายการการดำเนินการบังคับ TO-1 (หรือ TO-2) อย่างครบถ้วนในแต่ละรายการ
เมื่อทำการบำรุงรักษารถยนต์ที่เสาสากลจะใช้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะบางส่วนหรือทั้งหมด - ตามประเภทของงานหรือกลุ่มของหน่วยงาน
โพสต์จะใช้ทางตันและประเภทการเดินทาง เสาทางเดินที่ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนตัวของรถกลิ้งได้นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการให้บริการรถไฟบนถนนและรถโดยสารประจำทาง
ด้วยโปรแกรมบริการรถโดยสารสูงสุดแปดคันต่อวัน สนช. แนะนำให้ดำเนินการ TO-1 ที่จุดท่องเที่ยวสากล (รูปที่ 2.5)
ที่เสาดังกล่าว งานควบคุม ปรับแต่ง และแก้ไขจะดำเนินการกับหน่วยและกลไกของรถยนต์ เช่นเดียวกับงานไฟฟ้า บนระบบไฟฟ้าและยาง ในเวลาเดียวกัน มีการจัดเตรียมงานหล่อลื่น เติมน้ำมัน และทำความสะอาดที่จุดหล่อลื่นแยกต่างหาก
ข้าว. 2.5. เค้าโครงเทคโนโลยีของเสาสากลสำหรับรถเมล์ TO-1:
1 – รถเข็นสำหรับทิ้งองค์ประกอบตัวกรอง 2 – โต๊ะอาบน้ำสำหรับล้างตัวกรอง 3 – โต๊ะอาบน้ำสำหรับน้ำมันบริสุทธิ์บนขาตั้ง; 4 – หีบสำหรับวัสดุทำความสะอาดที่สะอาด 5 – ทิปที่มีมาโนมิเตอร์สำหรับท่อจ่ายอากาศ 6 – การติดตั้งแบบคงที่; 7 – คู่มือล้อรถบัส; 8 – ยกโดยยึดกับผนังคูน้ำ 9 – ยืนสำหรับทำงานในคูตรวจสอบ; 10 – กล่องแบบพกพาสำหรับเครื่องมือและรัด 11 – ถังจ่ายน้ำมัน 12 – โบลเวอร์น้ำมันเครื่องไฟฟ้า 13 – ตู้จ่ายน้ำมัน ; 14 – ชั้นวางจานเสียงสำหรับรัด 15 – ช่างทำกุญแจโต๊ะทำงาน
องค์กรของ TO-1 ในสตรีมเงื่อนไขหลักที่สามารถบรรลุประสิทธิภาพของวิธีการไหล ได้แก่ :
– โปรแกรมบำรุงรักษารายวันหรือกะเพียงพอที่จะโหลดสายการผลิตได้เต็มที่
- การดำเนินการอย่างเข้มงวดของการดำเนินงานทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ประเภทนี้และสภาพการทำงาน
- การแจกแจงรายการการดำเนินงานโดยนักแสดงแต่ละคนอย่างชัดเจน
- การคำนวณวงจรไลน์ที่ถูกต้องและการใช้งานที่เข้มงวด การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติในการทำงานสูงสุด รวมถึงการเคลื่อนย้ายรถจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง
- ความเชี่ยวชาญสูงสุดที่เป็นไปได้ของแต่ละโพสต์ตามประเภทของงานที่ดำเนินการด้วยโปรแกรมการบำรุงรักษาขนาดใหญ่ การรวมงานประเภทต่างๆ ในโพสต์เดียวด้วยโปรแกรมที่ค่อนข้างเล็ก
- อุปทานที่มั่นคงของสายการผลิตพร้อมชิ้นส่วน วัสดุ และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดที่เก็บไว้ใกล้กับเสาทำงานหรือตรงที่เสา
- ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนคนงานจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งและการมีอยู่ของคนงานที่เรียกว่า "เลื่อน" เพื่อดำเนินการต่อที่ยังไม่เสร็จหรือช่วยเหลือในการทำงานของเสาข้างเคียง (โดยเฉพาะกับยานพาหนะของแบรนด์ต่าง ๆ ) รวมถึงความต้องการ โพสต์เพิ่มเติมเพื่อทำงานให้เสร็จ ด้วยเหตุผลใดก็ตามที่ไม่ได้ดำเนินการในบรรทัดนั้น
ประเภทของสายการผลิตประกอบด้วยสายการผลิตสองประเภท: สำหรับสองและสามตำแหน่งงาน (รูปที่ 2.6) สำหรับสายการผลิตแบบสามสถานีที่มีกำลังการผลิต 17–20 คันต่อกะ โดยมีคนงานเจ็ดคนที่โพสต์ การแบ่งประเภทงานตามโพสต์สามารถทำได้ดังนี้
เสาแรกออกแบบมาเพื่อดำเนินการควบคุมและวินิจฉัย ซ่อมแซม และปรับแต่งที่เกี่ยวข้องกับการแขวนล้อรถ (ที่เพลาหน้าและหลัง ระบบเบรก พวงมาลัยและช่วงล่างของรถ) ที่โพสต์ที่สอง การควบคุมและการวินิจฉัย การซ่อม และการปรับแต่ง จะดำเนินการ ไม่เกี่ยวกับการแขวนล้อรถ (สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบจ่ายไฟ กระปุกเกียร์ คลัตช์ ฯลฯ) ที่เสาที่สาม งานจะดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องยนต์ การหล่อลื่น การเติมน้ำมัน และการทำความสะอาดทั่วทั้งรถ
อาจมีโพสต์ที่ไม่ทำงานในบรรทัดซึ่งส่วนใหญ่มักใช้เพื่อจอดรถรอการบำรุงรักษา
ข้าว. 2.6. เค้าโครงเทคโนโลยีของสายการผลิต TO-1 สามเสา:
1 - ลูกกลิ้งนำ 2 - โต๊ะทำงาน; 3 - โต๊ะช่างทำกุญแจ; 4 - ที่พักเท้าปรับระดับได้ 5 - ชั้นวางจานเสียงสำหรับรัด 6 - สะพานเฉพาะกาล 7 – เสาเคลื่อนที่ของช่างไฟฟ้า 8 - รถเข็นสำหรับขนย้ายแบตเตอรี่ 9 - กล่องเครื่องมือและรัด 10 – ลิฟท์เคลื่อนที่แบบไฮดรอลิก 11 – ประแจขันน๊อตล้อ 12 – อ่างล้างจานสำหรับล้างตัวกรอง 13 – คอลัมน์อัตโนมัติกระจายอากาศ 14 – ตู้จ่ายน้ำมัน 15 – เสาเคลื่อนที่ของน้ำมันหล่อลื่น-เติมเชื้อเพลิง 16 - ถังจ่ายน้ำมัน 17 - หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ 18 – การติดตั้งสำหรับการดูดก๊าซที่เติมเต็ม 19 – กลไกขับเคลื่อนเกท 20 - หีบสำหรับเสีย 21 - ช่องทางสำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว 22 – การติดตั้งสำหรับเติมน้ำมันเกียร์ 23 – เครื่องทำจารบีแบบเคลื่อนที่; 24 – เสาเคลื่อนที่ของช่างยนต์ 25 – ประแจขันน๊อตขั้นบันไดของสปริง 26 – การติดตั้งม่านอากาศระบายความร้อนของเกท
องค์กรของ TO-2 ในสตรีม TO-2 บนสตรีมมีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:
- การกระจายการดำเนินงาน TO-2 ที่ซับซ้อนทั้งหมด ณ สถานที่ดำเนินการ (โพสต์เฉพาะ) โดยพิจารณาจากความหลากหลายทางเทคโนโลยีของกลุ่มปฏิบัติการต่างๆ ลำดับเทคโนโลยีของการใช้งาน ความจำเพาะของอุปกรณ์ที่ใช้ สุขาภิบาลและอื่น ๆ เงื่อนไข;
- รวมอยู่ใน TO-2 ของการดำเนินการ TS ที่ใช้แรงงานต่ำซึ่งไม่ละเมิดจังหวะของการบำรุงรักษาจริง (ตามรายการโดยประมาณที่พัฒนาขึ้นของการดำเนินการดังกล่าว)
– ความแปรปรวน แผนการทางเทคโนโลยีซึ่งให้ความเป็นไปได้ในการใช้งานโดย ATP ต่างๆ ในแง่ของขนาด ด้วยประสิทธิภาพการบำรุงรักษาทั้งที่เสาของประเภทปลายตายและในสายการผลิต (ที่องค์กรที่ใหญ่ที่สุด)
– ความเป็นไปได้ของการรวมสายการผลิต TO-2 เพื่อดำเนินการกับพวกเขาในกะที่แตกต่างกัน (ในพื้นที่การผลิตเดียวกัน)
ขึ้นอยู่กับขนาดของโปรแกรมการผลิต รูปแบบองค์กรต่างๆ สำหรับการบำรุงรักษา TO-2 บนสตรีมสามารถนำไปใช้กับการแบ่งรถยนต์ที่เข้ามาออกเป็นสี่กลุ่ม
ตามแผนแรกหลังจากดำเนินการควบคุมและวินิจฉัยที่โพสต์การวินิจฉัย (รูปที่ 2.7) รถยนต์ของกลุ่มที่ 1 จะตามไปยังโซน TO-2 ไปยังจุดสิ้นสุดซึ่งการดำเนินการของกลุ่มที่ 2 และ 3 จะดำเนินการ การหล่อลื่นและทำความสะอาดของกลุ่มที่ 4 ดำเนินการที่สถานีหล่อลื่นของโซน TO-1 หรือที่ตำแหน่งที่เกี่ยวข้องของสายการผลิต TO-1
ตามแผนงานที่สองและสาม การดำเนินการทั้งหมด ยกเว้นการควบคุมและการวินิจฉัย จะดำเนินการในสายการผลิต TO-2 สี่หรือห้าสถานี
คำแนะนำสำหรับการเลือกรูปแบบองค์กรของ TO-2 ระบุว่าด้วยโปรแกรมที่เท่ากับบริการรถบรรทุก 2-3 ต่อกะ ระบบจะนำรูปแบบแรกที่มีเสาตายตัวมาใช้ ด้วยโปรแกรมสำหรับบริการ 4-5 รายการ โครงการที่สองสามารถใช้ได้กับสายการผลิตสี่สถานี
ด้วยโปรแกรมสำหรับบริการ 6-7 รายการ - ห้าโพสต์
ข้าว. 2.7. รูปแบบเทคโนโลยีของสถานีวินิจฉัย D-2:
1 – ผลผลิตของก๊าซที่เติมเต็ม 2 - อ่างล้างมือ 3 - ตู้เสื้อผ้า; 4 – แผงควบคุมแบบตั้งพื้น 5 - ตาราง; 6 - เก้าอี้; 7 – การจ่ายอากาศอัด 8 – อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระบบจุดระเบิด 9 - โต๊ะทำงานพร้อมรองคู่ขนาน 10 - บันไดแบบพกพา 11 - แท่นยกสกรู; 12 – พัดลมระบายความร้อน; 13 – ตำแหน่งที่สองของรถ 14 – ตู้สำหรับอุปกรณ์พกพา 15 – ลิฟต์เคลื่อนที่ 16 – ตำแหน่งแรกของรถ 17 - คูตรวจ; 18 – ย่อมาจากการวินิจฉัยการฉุดลากและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ 19 - ประตูบานเลื่อน
เมื่อดำเนินการ TO-2 จะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องซึ่งมีความเข้มแรงงานค่อนข้างต่ำ (สูงสุด 0.3 ชั่วโมงทำงาน) โดยมีปริมาตรรวมไม่เกิน 20% ของขอบเขตงานมาตรฐานของ TO- 2. การดำเนินการดังกล่าวรวมถึง: การเปลี่ยนแกนพวงมาลัย ปั๊มเชื้อเพลิง ผ้าเบรก เพลาคาร์ดาน ฯลฯ
เพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะในการทำงานของสายการผลิตมีช่างซ่อม "เลื่อน" หลายคน
การแพร่กระจายของสายการผลิต TO-2 ถูกขัดขวางโดยความซับซ้อนที่สำคัญของการจัดระเบียบงาน เป็นการยากที่สุดที่จะรักษาจังหวะที่กำหนดโดยการคำนวณในการทำงานของสายการผลิต เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการ TO-2 ได้โดยไม่ต้องดำเนินการซ่อมแซม (ปริมาณงานซ่อมแซมระหว่าง TO-2 ถึง 50% หรือมากกว่าของ ความเข้มแรงงานของการบำรุงรักษาเอง)
ดังนั้นตัวบ่งชี้หลักสำหรับการใช้ TO-2 บนสตรีมควรเป็น: องค์กรที่ได้รับการปรับปรุงในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ ความแข็งแรงและความทนทานที่เท่ากันมากขึ้นของส่วนประกอบและชุดประกอบรถยนต์ (ซึ่งจะช่วยลดจำนวนงานซ่อมและทำให้รายการการปฏิบัติงานระหว่าง TO-2 มีเสถียรภาพ) การใช้การวินิจฉัยในเชิงลึกของยานพาหนะก่อนที่จะนำไปใช้กับ TO-2 เพื่อชี้แจงองค์ประกอบของการดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น เพิ่มจำนวนอาคารใน ATP ทำให้สามารถติดตั้งสายการผลิตตามเทคโนโลยีการบำรุงรักษาที่มีเหตุผล
วิธีหลังการปฏิบัติงาน TO-2แนวคิดหลักของวิธีการนี้คือ: การนำ TO-2 ทั้งหมดไปใช้และการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง (TRSOP) เฉพาะระหว่างกะเท่านั้น ในหลายรอบ ซึ่งดำเนินการเป็นเวลาหลายวันติดต่อกัน การจัดจำหน่ายและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของคนงานสำหรับหน่วยบริการและซ่อมและระบบยานพาหนะบางกลุ่ม
เกือบทั้งเล่มของ TO-2 ตามวิธีนี้แบ่งออกเป็นหกกลุ่มของการดำเนินงาน ("โพสต์") ซึ่งแต่ละกลุ่มดำเนินการโดยพนักงานของโพสต์เฉพาะ จำนวนการรับ - มาถึงสำหรับการบริการถูก จำกัด ไว้ที่สี่หรือสองโดยแต่ละงานบนรถจะดำเนินการโดย "โพสต์" หลายรายการพร้อมกัน
คำว่า "โพสต์" ในวิธีการโพสต์การปฏิบัติงานไม่ได้หมายถึงสถานที่ที่พิจารณาในแง่ของขนาดโดยรวมของรถ แต่เป็นกลุ่มของการดำเนินการที่ดำเนินการโดยคนงานที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ความเชี่ยวชาญด้านพื้นที่ในรถ (ยกเว้นงานตัวถัง) ไม่ได้ดำเนินการ สาระสำคัญของวิธีการไม่ใช่การจัดเรียงรถใหม่ในกระบวนการทำงาน TO-2 จากโพสต์ไปยังโพสต์ แต่เป็นการเคลื่อนไหวของกลุ่มนักแสดงเคลื่อนที่ผ่านโพสต์ ทีมงานทั่วไปของ TO-2 นอกเหนือจากผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับมอบหมายแล้ว อาจรวมถึงผู้เชี่ยวชาญบางคนที่ไม่ได้มอบหมายให้ประจำตำแหน่ง เช่น ช่างประกอบ ช่างไฟฟ้า ฯลฯ
การแนะนำวิธีหลังการปฏิบัติงานช่วยให้ LTT ของกองยานพาหนะเป็น 0.97
ข้อเสียของวิธีการนี้คือ: การขาดความเชี่ยวชาญเฉพาะทางของยานพาหนะ ลักษณะของวิธีการในสายการผลิต ขาดความเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีที่เข้มงวดระหว่างสถานที่ผลิตรถยนต์และโรงงานผลิต การกระจายหน้าที่ไม่ชัดเจนระหว่างทีมหลักที่ทำ TO-2 และการซ่อมแซมส่วนใหญ่ และทีมเสริมที่ดำเนินการเฉพาะ TR ซึ่งช่วยลดความรับผิดชอบของนักแสดงแต่ละคนในด้านคุณภาพของงานและส่งผลให้มีการซ่อมแซมมากเกินไป การทำซ้ำ
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติเฉพาะของเทคโนโลยีการใช้เครื่องจักรของการซักโดยคำนึงถึงธรรมชาติของมลพิษที่อาจเกิดขึ้นของรถยนต์ซึ่งจะช่วยให้เราเข้าใจวัตถุประสงค์ของการพัฒนาการออกแบบที่หลากหลายและอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึง หลีกเลี่ยงการทำซ้ำเมื่ออธิบายองค์ประกอบประเภทเดียวกันของการออกแบบต่างๆ
1. คราบสกปรกที่เกิดจากดินเกาะติดแน่นกับพื้นผิวโลหะของรถยนต์มากจนการกำจัดคราบสกปรกนั้นทำได้ยากมาก แต่ล้างออกได้ง่ายหลังจากแช่น้ำ กล่าวคือ เมื่อความชื้นเข้าไปอยู่ใต้รอยเปื้อนนั่นเอง ดังนั้นหนึ่งในเงื่อนไขสำหรับการซักที่มีคุณภาพคือการทำให้ร่างกายเปียกชื้นในเวลาที่เหมาะสม นั่นคือเหตุผลที่ระบบล้างรถแบบอยู่กับที่เกือบทุกประเภทมีการติดตั้งเฟรมอาบน้ำพร้อมหัวฉีดเพื่อให้พื้นผิวรถเปียกในเบื้องต้น บางครั้งพวกมันจะถูกเคลื่อนไปข้างหน้าเป็นพิเศษในระยะห่างที่มากจากการติดตั้งการซัก เพื่อให้สิ่งสกปรกมีเวลาเปียก
เฟรมอาบน้ำที่คล้ายกันยังได้รับการติดตั้งหลังจากการล้างการติดตั้ง แต่มีไว้สำหรับการล้างขั้นสุดท้ายเพื่อขจัดเม็ดทรายละเอียด ฯลฯ
- 2. คราบบิทูมินัสและคราบมันของสิ่งสกปรกเชิงกลสามารถล้างออกได้ด้วยการเติมผงซักฟอกสังเคราะห์ลงไปในน้ำเท่านั้น แต่วิธีนี้ใช้ไม่แพร่หลายนัก เนื่องจากจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการล้างและกลายเป็นปัญหาในการทำความสะอาดน้ำจากสบู่เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ ดังนั้นในทางปฏิบัติมักใช้ผ้าขี้ริ้วเปียกชุบแชมพูรถยนต์
- 3. พื้นรถ, มวลรวมที่อยู่ด้านล่าง, องค์ประกอบช่วงล่าง, โพรงใต้ท้องรถ (ช่องล้อ) อยู่ภายใต้มลภาวะที่รุนแรงที่สุด และด้วยส่วนประกอบสิ่งสกปรกที่หลากหลาย (ดิน, ดินเหนียว, น้ำมันดินเหลวจากถนนที่มียางมะตอยและกรวด อนุภาค การรวมน้ำแข็ง หรือไอซิ่งที่สมบูรณ์ในฤดูหนาว) ปัญหารุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นรถไม่ได้ล้างทุกวันใน ATP ส่วนใหญ่ เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดมีความจุต่ำและต้นทุนของกระบวนการล้างโดยรวมสูงขึ้น นอกจากนี้ การล้างด้านล่างบ่อยครั้งยังมีส่วนช่วยในการทำลายสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและเร่งกระบวนการกัดกร่อนของโลหะ ดังนั้น การล้างส่วนล่างของรถอย่างทั่วถึงมักจะดำเนินการก่อนการติดตั้งตามกำหนดการครั้งต่อไปที่ TO-1 และ TO-2 บางครั้งก่อนการซ่อมแซมในปัจจุบัน ด้วยเหตุนี้ การเคลือบหลายชั้นที่บางครั้งกลายเป็นหินจึงค่อยๆ สะสม ซึ่งยากมากที่จะขจัดออกด้วยสารซักฟอกทั่วไป แม้จะใช้การติดตั้งแรงดันสูงด้วยหัวฉีดแบบกริช ผลดีในกรณีนี้คือการใช้การติดตั้งแบบวอเตอร์เจ็ท (ด้วยน้ำร้อนสูงถึง 100 ° C) และไอพ่นไอน้ำ - ไอพ่นที่ทรงพลังของไอน้ำและน้ำที่มีอุณหภูมิสูงถึง 14CGS และแรงดันสูงสุด 2.8 MPa สามารถขจัดมลพิษทุกประเภท ดังนั้นอ่างล้างมือประเภทนี้จึงขาดไม่ได้ในฤดูหนาว
- 4. เมื่อใช้การติดตั้งแบบแปรงสำหรับถังซักที่มีการเปียกไม่เพียงพอของกองแปรงที่มีความเร็วในการหมุนค่อนข้างสูง เกลียวแต่ละเส้นของกองจะได้รับพลังงานจลน์ซึ่งแสดงออกถึงผลกระทบต่องานสี ทำลายมัน ซึ่งนำไปสู่ การทำให้สีมัวหมองโดยทั่วไป ดังนั้นในระหว่างการใช้งานควรจ่ายน้ำปริมาณดังกล่าวไปยังแปรงเพื่อที่ว่าเมื่อหมุนจะเกิดคอลัมน์น้ำตามที่เป็นอยู่ ผลกระทบด้านลบกอง. เพื่อจุดประสงค์นี้ ในการออกแบบเกือบทั้งหมด ตัวสะสมท่อน้ำแต่ละตัวจะติดตั้งอยู่ตรงข้ามกับแปรง
ด้วยจำนวนหัวฉีดที่ต้องการสำหรับการจ่ายน้ำ ผลดีคือการใช้ผงซักฟอกสังเคราะห์ในระหว่างการซัก ซึ่งในเชิงคุณภาพจะขจัดสิ่งปนเปื้อนต่างๆ และทำให้ผลกระทบจากการกระแทกของด้ายไพล์เป็นกลางด้วยโฟมสบู่ (วิธีนี้ถูกจำกัดด้วยเหตุผลข้างต้น) บางบริษัทนอกจากจะใช้เส้นใยสังเคราะห์ที่อ่อนนุ่มเป็นพิเศษสำหรับแปรงแล้ว ยังใช้ขนแปรงปลายขนนุ่มอีกด้วย
- 5. เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของการติดตั้งแปรง ในฐานะไดรฟ์สำหรับเพลาแปรง มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกระปุกเกียร์รวมอยู่ในหน่วยเดียวที่มีการออกแบบที่ป้องกันความชื้น - มอเตอร์เกียร์ที่เรียกว่าติดตั้งบนวงเล็บพิเศษ (ตามแกนเดียวหรือที่ มุม 90 °) และเกี่ยวข้องโดยตรงกับด้ามแปรง ก่อนหน้านี้ สายพานร่องวีถูกใช้เพื่อส่งแรงบิดไปยังแปรง ซึ่งมักจะล้มเหลวภายใต้อิทธิพลของทรายและน้ำ
- 6. เส้นทางที่ค่อนข้างซับซ้อนของแปรงในระหว่างกระบวนการซักนั้นจัดทำโดยระบบอัตโนมัติ, กระบอกสูบควบคุมด้วยลม ฯลฯ ในเวลาเดียวกันในการติดตั้งทุกประเภทด้วยวิธีการล้างใด ๆ ควรกดแปรงให้แน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับพื้นผิวที่ล้างของรถยนต์ - เพื่อจุดประสงค์นี้ตัวยึดแปรงแบบสปริงโหลดระบบบล็อกสายเคเบิลด้วย ใช้โหลด ในบางรุ่น แปรงแบบบานพับจะอยู่ในตำแหน่งเดิมแล้วในมุมหนึ่งที่สัมพันธ์กับแกนแนวตั้งของรถ
- 7. เมื่อออกแบบการติดตั้ง Jet Wash จำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มพื้นที่การซัก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวสะสมน้ำจะทำการสั่นสะเทือนโดยใช้ระบบของแท่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เกียร์ที่มีข้อเหวี่ยงหรือเคลื่อนที่ได้ในระนาบใดก็ได้ภายใต้อิทธิพลของสายพานลำเลียงพิเศษ ใช้ล้อ Segner หมุนภายใต้แรงขับเจ็ท ฯลฯ
- 8. เพื่อเป็นการประหยัดพลังงานไฟฟ้าและน้ำ การติดตั้งอัตโนมัติแบบยานยนต์เกือบทุกประเภทมีวิธีการเปิดสวิตช์อัตโนมัติทั้งการติดตั้งเองและการจ่ายน้ำ ตัวควบคุมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือติดตั้งที่ด้านข้างในทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ โดยมีแท่งแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับลิมิตสวิตช์ของระบบควบคุม ด้านหน้าของการติดตั้ง ตัวควบคุมอินพุตจะติดตั้งอยู่บนชั้นวางพิเศษเพื่อเปิดการติดตั้งเมื่อรถยนต์เข้าใกล้ และด้านหลังการติดตั้ง - เอาต์พุตที่ปิดการจ่ายไฟไปยังอุปกรณ์ขับเคลื่อนและน้ำ
แทนการติดตั้งขนาดใหญ่ที่ล้าสมัยสำหรับ mod ล้างตัวถัง 11 UM และสำหรับล้อขอบล้อ mod. 1144 การผลิตสายการผลิตแบบบูรณาการที่ทันสมัยมากขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล M-133 (รูปที่ 2.6) เปิดตัวด้วยการออกแบบใหม่โดยพื้นฐานสำหรับส่วนประกอบแต่ละส่วนของการติดตั้ง
ดังนั้น เป็นครั้งแรกสำหรับการล้างจานดิสก์ล้อ ตัวดัดแปลงการติดตั้งแปรง M-131 (รูปที่ 2.7) ในแต่ละด้านของเสามีบล็อกซักซึ่งประกอบด้วยฐานบนแกนที่ติดตั้งบูมพับซึ่งถือชุดแปรงแนวนอนที่ติดตั้งแบบหมุนหมุนได้สำหรับล้างล้อหน้าและล้อหลังของด้านที่สอดคล้องกันของรถ . ลูกกลิ้งผู้ติดตามติดอยู่กับชุดประกอบและโต้ตอบกับล้อรถ การออกแบบนี้ยังทำให้สามารถล้างธรณีประตูตัวรถที่สกปรกมากตามปกติและซุ้มล้อบนปีกได้อีกด้วย
ข้าว. 2.6.
ข้าว. 2.7.
แปรงล้างร่างกาย 5 หัว แบบอยู่กับที่ M-130 (รูปที่ 2.8) ยังทำงานในโหมดอัตโนมัติและสร้างขึ้นในรูปแบบของกรอบรูปตัวยูอันทรงพลังซึ่งในส่วนบนซึ่งทั้งสองข้างจะมีการติดตั้งคานขวางสำหรับตู้เคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีสี่แนวตั้ง แปรงได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของคอนโซลที่ออกแบบมาสำหรับการล้างระนาบแนวตั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ การขับเคลื่อนของรถม้าดำเนินการตามโปรแกรมที่กำหนดโดยใช้กระบอกลมและระบบเคเบิลและบล็อกที่มีตุ้มน้ำหนัก โครงลูกตุ้มแบบเคลื่อนย้ายได้พร้อมแปรงแนวนอนที่สมดุลโดยระบบถ่วงน้ำหนักถูกติดตั้งในรางของชั้นวางแนวตั้งของเฟรม (ตุ้มน้ำหนักที่มีร่องเหมือนร่องถูกติดตั้งบนสายเคเบิลโดยติดตั้งหนึ่งในห้าภายในเฟรม - น้ำหนักรวมของตุ้มน้ำหนักต้องสมดุลแปรงกับคอลัมน์น้ำที่เกิดขึ้นระหว่างการหมุนของแปรงและการจ่ายน้ำบนเธอ) ดังนั้นแปรงแนวนอนอย่างที่เคยเป็นมาจึงไม่มีมวลของตัวเองและเมื่อหมุนล้างด้านหน้ารถแล้ว "ปีน" ขึ้นไปบนกระโปรงหน้ารถอย่างง่ายดายและต่อไปล้างระนาบด้านบนของรถรวมถึง กระจกหน้ารถและกระจกหลัง (รวมถึงส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถ)
ที่โพสต์สุดท้ายของสายการผลิตที่ซับซ้อน ตัวดัดแปลง M-132 (รูปที่ 2.9) สำหรับการเป่าแห้งตัวเครื่องด้วยกระแสลมอันทรงพลังที่สร้างขึ้นโดยพัดลมสองข้างและพัดลมด้านบนหนึ่งตัว ซึ่งติดตั้งท่ออากาศที่ลงท้ายด้วยหัวฉีดแบบสล็อตซึ่งมุ่งตรงไปยังรถที่กำลังเคลื่อนที่และพัดความชื้นออกจากพื้นผิว หัวฉีดมีอุปกรณ์สำหรับปรับส่วนที่ว่างสำหรับการไหลของอากาศ หัวฉีดด้านบนพร้อมท่ออากาศและพัดลมติดตั้งอยู่บนโครงรูปตัวยูพิเศษ และบนตัวของหัวฉีดที่มีหัวฉีดทางออก ลูกกลิ้งผู้ติดตามจะติดตั้งอยู่บนโครงยึด - เมื่อลูกกลิ้งหมุนไปตามระนาบด้านบนของ ตัวรถคัดลอกโปรไฟล์ของรถและช่วยให้เป่าจากระยะไกลได้ เพิ่มประสิทธิภาพการเป่าแห้ง . แม้จะมีการใช้พลังงานสูง (ตั้งแต่ 22 ถึง 42 กิโลวัตต์ในรุ่นเสริมแรง) แต่คุณภาพการอบแห้งยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
ข้าว. 2.8.
ข้าว. 2.9. การติดตั้งสำหรับตัวอบแห้งหลังการซัก mod. M-132
สายที่พิจารณาพร้อมชุดอุปกรณ์สำหรับซักและอบแห้งพร้อมชุดดัดแปลงสายพานลำเลียง P-540 พร้อมตัวดันใต้วงล้อ พร้อมระบบควบคุม ระบบควบคุมอัตโนมัติการติดตั้งสามารถทำงานได้สองโหมด ขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อน
ยานพาหนะดังต่อไปนี้:
ผลผลิตเฉลี่ย/ชม............................. 60-90
ปริมาณการใช้น้ำเฉลี่ย l / คัน ......................... 150-225
แรงดันน้ำจ่าย กก. / ซม. 2 ...................... 4-6
กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด, กิโลวัตต์.................................34
ความยาวรวมของสายคือ 15-17 ม. กว้างสูงสุด 5 ม. ใช้ใน ATP ขนาดกลางและกำลังสูง
ตรงกันข้ามกับสายการผลิตแบบบูรณาการที่พิจารณาแล้วสำหรับ ATP ที่มีโปรแกรมการผลิตขนาดเล็ก มีการพัฒนาอุปกรณ์ขนาดเล็กพิเศษทั้งชุด การติดตั้งแบบพอร์ทัลที่แพร่หลายมากที่สุด (รูปที่ 2.10-2.13) พร้อมโครงรองรับที่ยืดหยุ่นพร้อมไกด์พิเศษ (รถยืนอยู่ที่เสาในสถานะเบรก) แม้จะมีผู้ผลิตจำนวนมากและความหลากหลายของรุ่นของอุปกรณ์ในคลาสนี้ แต่เกือบทั้งหมดมีการออกแบบสามแปรงแบบเดียวกัน: ในส่วนบนของเฟรมจะมีการติดตั้งตู้เลื่อนพร้อมแปรงแนวตั้งที่บานพับ รางตามขวางและแปรงแนวนอนติดตั้งอยู่ในรางแนวตั้งของโครง การติดตั้งดังกล่าวสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงาน
ข้าว. 2.11. โครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนที่สำหรับการระเบิด
ข้าว. 2.10.
สระผมด้วยแชมพู
ข้าว. 2.12.
นักสะสม
ข้าว. 2.13.
รถยนต์
ในบางรุ่น ด้านหน้าของรถจะถูกล้างด้วยแปรงแนวตั้งก่อน จากนั้นจึงหดกลับเข้าไปในตำแหน่งสุดโต่ง และการซักเริ่มต้นด้วยแปรงแนวนอน ซึ่งทำให้ลูกสูบหลายจังหวะในระนาบแนวตั้ง ถัดไป การติดตั้งพอร์ทัลเริ่มเคลื่อนไปตามรางนำทางไปตามรถที่ล้าง ในขณะที่แปรงแนวตั้งเริ่มล้างพื้นผิวด้านข้าง และแปรงแนวนอนเริ่มล้างระนาบด้านบน รวมถึงกระจกหน้ารถและกระจกหลัง (รูปที่ 2.14)
ข้าว. 2.14.
ในบางรุ่น แปรงแนวนอนจะเริ่มทำงานก่อน จากนั้นจึงค่อยใช้แปรงแนวตั้ง ซึ่งจะเริ่มล้างด้านหน้ารถด้วย การติดตั้งการซักประเภทนี้มักจะทำงานร่วมกับการติดตั้งการทำให้แห้ง เช่น OM-YuO (รูปที่ 2.12) พร้อมการติดตั้ง 08-100, OM-200 - กับ 08-200 คอมเพล็กซ์เหล่านี้ดำเนินการสองรอบการทำงาน: การซัก (เดินหน้าและถอยหลัง) และการทำให้แห้ง (เดินหน้าและถอยหลัง) บริษัทต่างประเทศบางแห่งชอบการติดตั้งแบบรวม (รูปที่ 2.10) ซึ่งรวมเครื่องซักผ้าและอุปกรณ์อบแห้งในรูปแบบของเทอร์โบแฟนไฟฟ้าในตัวซึ่งเป็นการออกแบบเดียว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโดยรวมและการใช้โลหะของโครงสร้าง
ในรูป 2.11 แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาในช่วงต้นของอดีต บริษัท "Etapie" (อิตาลี) ด้วยเทคโนโลยีการซักแบบดั้งเดิม (ไร้แปรง) ในตอนแรกการติดตั้งพอร์ทัลจะค่อยๆเคลื่อนไปตามรถและใช้ชั้นโฟมแชมพูสำหรับรถที่อุดมไปด้วยหลังจากนั้น 1-2 นาที การติดตั้งเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ล้างโฟมออกด้วยไอพ่นรูปพัดลมอันทรงพลัง จากนั้นจึงหมุนไปอีกจังหวะหนึ่งโดยเป่าลมจากพัดลมเทอร์โบเข้าสู่ร่างกาย วิธีนี้กำจัดได้อย่างสมบูรณ์ อิทธิพลเชิงลบขนแปรงบนสีรถ
ข้าว. 2.15.
ข้าว. 2.16.
- 1 - ตัวลด; 2 - แขนคันโยก; 3 - วงแหวนขับ; 4 - หัวฉีด;
- 5 - คู่มือ; 6 - แขนคันโยก; 7 - ตัวเลื่อน; 8 - วงล้อวงล้อ; 9 - ฝา; 10 - นักสะสม
การติดตั้งสำหรับการล้างจากด้านล่าง (รูปที่ 2.15) ของรถยนต์ประเภทต่างๆ สามารถรวมไว้ในอุปกรณ์ซักล้างในสายการผลิตยานยนต์หรือติดตั้งแยกกันที่เสาแยกต่างหากบนคูน้ำของโปรไฟล์พิเศษ การติดตั้งประกอบด้วยกลไกการซักแบบเจ็ทสองตัว กลไกขับเคลื่อน สถานีสูบน้ำสำหรับจ่ายน้ำจากถังตกตะกอนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัด ตู้ฮาร์ดแวร์ และตัวควบคุมควบคุมอัตโนมัติสองตัว กลไกการซัก (รูปที่ 2.16) เป็นตัวสะสมแบบท่อที่มีหัวฉีดแบบหัวฉีดบนสายยางสั้น ซึ่งเนื่องจากมีกลไกข้อเหวี่ยงในระบบขับเคลื่อน จึงมีการเคลื่อนไหวแบบโยกที่สัมพันธ์กับแกนแนวนอนของการติดตั้ง การเคลื่อนที่แบบโยกของตัวสะสมจะถูกส่งไปยังตัวลดเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนนั้น ซึ่งจะแปลงเป็นการหมุนแบบลูกสูบ ซึ่งช่วยให้หัวฉีดของท่อเคลื่อนที่เป็นวงกลมได้
เพิ่มพื้นที่ซักล้าง
การติดตั้งที่พิจารณาแล้วนั้นใช้เป็นหลักใน ATP ของเมืองใหญ่ โดยมีถนนที่ค่อนข้างสะอาด เนื่องจากผลการชะล้างของการติดตั้งนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ (สามารถขจัดหิมะที่หลวมและมลพิษเล็กน้อยที่เกาะอยู่ได้) ข้อเสียของการติดตั้งก็คือความจริงที่ว่าเครื่องบินไอพ่นแทบไม่ตกลงไปในช่องเหนือล้อของช่องใต้ปีกที่มีมลพิษมากที่สุด
ในรูป 2.17 แสดงให้เห็นการออกแบบของปืนฉีดน้ำที่สามารถปรับพลังน้ำได้ตั้งแต่กริชไปจนถึงด้ามพัด ทำได้โดยการหมุนด้ามมีด 3 ตัวปืนพก ในตำแหน่งเริ่มต้น เครื่องบินไอพ่นประเภทกริชถูกสร้างขึ้นโดยตัวเครื่องด้านในของหัวฉีด 7 เมื่อหมุนที่จับ น้ำจะไหลผ่านช่องทางพิเศษ เกิดการหมุนวน มุมสเปรย์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และไอพ่นรูปพัดลม ออกมาจากหัวฉีดซึ่งใช้สำหรับล้างรถครั้งสุดท้ายหน่วย ฯลฯ
ข้าว. 2.17. ปืนฉีดน้ำแบบปรับได้
ในรูป 2.18 แสดงการซักแห้งภายในโดยใช้เครื่องดูดฝุ่นอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามในปัจจุบันการล้างเครื่องดูดฝุ่นสำหรับการทำความสะอาดแบบเปียกของร้านเสริมสวยโดยใช้แชมพูที่มีสารป้องกันภูมิแพ้ (“ MoiNpeh” U-05 - ด้วยกำลัง 1350 W, “K
อุปกรณ์สำหรับล้างรถโดยสารประจำทาง
กำลังติดตั้ง mod 1126 (รูปที่ 2.19) ได้รับการออกแบบสำหรับการล้างด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับพื้นผิวภายนอกของตัวรถโดยสาร รถตู้ และรถยนต์ประเภทเกวียน ให้การล้างคุณภาพสูง และสามารถใช้เมื่อเคลื่อนย้ายรถยนต์บนสายพานลำเลียงหรือด้วยตัวเอง
การติดตั้งประกอบด้วยแปรงกลองแนวตั้งแนวนอนหนึ่งอันและแนวตั้งสองอันทำจากด้ายไนลอน โครงฝักบัวสำหรับการทำให้เปียกและล้าง ระบบจ่ายน้ำ
ตู้และระบบควบคุมอัตโนมัติ
ข้าว. 2.19.
- 1 - สัญญาณไฟจราจร; 2 - ตู้ฮาร์ดแวร์ 3 - โครงฝักบัวสำหรับทำให้ร่างกายเปียก 4 - ชั้นวางคอนโทรลเลอร์อินพุต; 5 - บล็อกแปรงแนวนอน 6 - ถังสำหรับน้ำยาซักผ้า 7 - บล็อกแปรงแนวตั้ง;
- 8 - การส่งสายพานวี; 9 - แร็คเอาท์พุตร่วม-
ตัวควบคุมแมนโด
ข้าว. 2.18.
น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ ติดตั้งฮาร์ดแวร์บนฐานราก
ในส่วนบน ชั้นวางแปรงและโครงฝักบัวทั้งหมดเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาด้วยท่อน้ำ ทำให้เกิดระบบวงแหวนปิดสำหรับการจ่ายน้ำ แปรงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสายพาน การปรับแรงดันแปรงด้วยลม
น้ำถูกจ่ายภายใต้แรงดันจากหัวฉีดที่อยู่ใกล้กับแปรง นอกจากนี้ หากจำเป็น จากถังพิเศษภายใต้แรงดันอากาศอัด น้ำยาทำความสะอาดสามารถจ่ายผ่านหัวฉีด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพการซักและเพิ่มความเงางามให้กับพื้นผิวของตัวถังที่ล้าง
การติดตั้งนี้ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จะเปิดเครื่องล้างรถโดยอัตโนมัติเมื่อรถบัสเข้ามา เปิดและปิดส่วนต่างๆ ตามลำดับขณะที่รถบัสเคลื่อนที่ และปิดเครื่องล้างรถเมื่อรถบัสออกจากรถ ม็อด. 1126 ผลิตมาหลายปีแล้วและได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ และมันล้าสมัยทางศีลธรรม: มิติโดยรวมที่ใหญ่เกินไปและไม่สวยงาม รูปร่างสร้างความรู้สึกเทอะทะ ท่อจำนวนมากในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวมีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนสูง สายพานร่องวีขับภายใต้อิทธิพลของความชื้นและทรายล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ความเก่งกาจต่ำของการติดตั้งและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบของแต่ละบล็อก (ดูรูปที่ 2.20) ก็ไม่ใช่ข้อดีเช่นกัน คุณภาพของการซักและตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย
ข้าว. 2.20.
7 และ 6- ปลอกของเฟืองตัววี 2 และ 5 - เฟรมท่อที่เคลื่อนย้ายได้; 3 - ไดรฟ์นิวแมติกหลัก 4 - ไดรฟ์กลับแบบนิวแมติก 7 - กลองแปรง; 8 และ 13- แบริ่ง; 9 - สปูลวาล์ว; 10 - ชั้นวางสัมภาระ; 11 และ 12 - นักสะสมพร้อมหัวฉีด 14 - ตัวจำกัดการหยุด
มุมเฟรม
ประสิทธิภาพของ mod 1126 ไม่เกิน 35 คันต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้น้ำสำหรับล้างรถบัสหนึ่งคันถึง 500 ลิตร
มีการพัฒนา mod ใหม่ M123 (รูปที่ 2.21) ประกอบด้วยโครงสำเร็จรูปรูปตัวยู P ขวา 2 และซ้าย 21 บล็อกของแปรงแนวตั้ง (แต่ละบล็อกมีแปรงสองอัน), โครงอาบน้ำ 10 กรอบเปียกและซักผ้า 1. สำหรับการเปิดและปิดเครื่องโดยอัตโนมัติ จะมีการติดตั้งตัวควบคุมคำสั่งสองตัวที่ด้านข้างของเสา 11. มีการติดตั้งเฟรมบนลูกกลิ้งในแนวดิ่งของเฟรมรูปตัวยู 15, ถือแปรงแนวนอน 18. ผ่านระบบบล็อก 12 และเคเบิล 16 กรอบเชื่อมต่อกับเครื่องถ่วงน้ำหนัก 14, ปรับสมดุลกรอบด้วยแปรง ที่ด้านล่างของแร็คด้านซ้ายติดตั้งกระบอกลม 20 ยกแปรงแนวนอน ในส่วนล่างของชั้นวางทั้งสองของเฟรม แปรงแบนแบบไม่หมุนสองตัวติดโดยใช้วงเล็บ 19 พร้อมระบบจ่ายน้ำภายในซึ่งใช้สำหรับล้างพื้นผิวด้านล่างด้านล่างที่มีมลพิษมากที่สุดล่วงหน้า บล็อกของแปรงแนวตั้งติดตั้งอยู่ในส่วนบนของตลับลูกปืนแบบหมุนได้ 21 และทางลาดล่าง
บานพับที่ปลายแขนท่อนล่างและท่อนบนทำเป็นคอนโซลและเชื่อมต่อด้วยแกนกับเสาด้านข้าง 5. ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์สนับสนุนที่ต่ำกว่า
ข้าว. 2.21. เครื่องซักผ้า M123: เอ - โครงการทั่วไป; ข- โครงร่างการทำงานและการออกแบบโครงรูปตัวยูด้วยแปรงแนวนอน วี- ยึด
บล็อกของแปรงแนวตั้ง
ป้องกันการเสียรูปของด้ามแปรงภายใต้แรงกดจากบัส น้ำถูกส่งไปยังแปรงแนวตั้งผ่านท่อร่วมชำระ 7 และผ่านท่อร่วมเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนแขนสวิงส่วนบน 6. เพื่อควบคุมบล็อกของแปรง กระบอกลมจะติดอยู่ที่ด้านบนของเสา 4 ตัวขับคันโยกแบบโรตารี่และกระบอกสูบนิวเมติก 3 ขับตามขวางด้านบนของแปรง คนแรกที่ทำงานคือแปรงแนวนอนลูกสูบในระนาบแนวตั้งล้างด้านหน้าของรถบัส (และหลังจากผ่านรถบัสและหยุดในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สัญญาณไฟจราจรก็จะล้างด้านหลังในทำนองเดียวกัน)
ตามปกติแล้ว แปรงแนวตั้งจะปิดกั้นเส้นทางของรถบัสและยังทำให้เกิดการล้างด้านหน้าและมุมบางส่วน จากนั้นหมุนรอบและล้างพื้นผิวด้านข้างเป็นคู่ หลังจากที่รถบัสผ่านเสา แปรงจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็วและมีเวลาล้างส่วนท้ายของรถบัสบางส่วน สมรรถนะของรถรุ่น M123 ใหม่อยู่ที่ 60 คันต่อชั่วโมง ในขณะที่ปริมาณการใช้น้ำสำหรับล้างรถโดยสารเพียง 100-150 ลิตรเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม บริษัทต่างชาติจำนวนมากชอบล้างรถโดยสารด้วยพอร์ทัล กลิ้งบนไกด์พิเศษ การติดตั้งสามแปรง (รูปที่ 2.22) และบางครั้งการติดตั้งสองแปรง (รูปที่ 2.23) แบบอยู่กับที่ ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกการออกแบบที่ง่ายที่สุด (ในกรณีนี้หลังคาถูกล้างด้วยความช่วยเหลือของไอพ่นที่สร้างขึ้นโดยหัวฉีดของตัวเก็บน้ำ)
ข้าว. 2.22.
การตั้งค่าถูกกำหนดให้กับการติดตั้งประเภทพอร์ทัลเนื่องจากคุณสมบัติโดยธรรมชาติต่อไปนี้:
- ความคล่องตัว - สามารถใช้ในพื้นที่การผลิตภายใน ATP และในสถานที่อื่น ๆ เช่นที่จุดซักล้างในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษก่อนเข้าเมือง
- ความเก่งกาจ - ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถล้างสต็อกลูกกลิ้งขนาดเล็ก (มินิบัส รถจี๊ป ฯลฯ) เช่นเดียวกับรถตู้ ตู้เย็น รถพ่วง;
- การใช้โลหะค่อนข้างน้อยและต้นทุนต่ำ
- ความเป็นไปได้ในการเพิ่มแชมพูสำหรับรถยนต์ลงในน้ำยาซักผ้าเพื่อปรับปรุงคุณภาพของการซัก
- ผลผลิตที่ค่อนข้างสูง การใช้น้ำอย่างประหยัด (และการลดต้นทุนการซักหนึ่งครั้งที่สอดคล้องกัน) - สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากจำนวนจังหวะการทำงานของการติดตั้งขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน (บางครั้งการทำงานเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว ).
ข้าว. 2.23.
การติดตั้งประเภทนี้สามารถทำงานได้ทั้งด้วยความช่วยเหลือของผู้ปฏิบัติงานและในโหมดอัตโนมัติทั้งหมด โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่สูงกว่าบางรุ่นมีพัดลมเทอร์โบสำหรับรถบัสอบแห้งและรถกลิ้งประเภทอื่นๆ การออกแบบตัวขับแปรงและการทรงตัวของแปรงแนวนอนนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกับที่ใช้ในการล้างรถ
ในรูป 2.23 เมื่อแสดงการติดตั้งแบบอยู่กับที่แบบสองแปรง วิธีติดตั้งแปรงล้างจะมองเห็นได้ชัดเจน 8 โดยใช้ผู้ให้บริการชั้นนำ 2 และบูมยึดด้านล่าง 7 (ปกป้องแปรงจากการเสียรูป) ลูกศรทั้งสองบานพับอยู่บนเสา 5 ซึ่งติดตั้งระบบทรงตัวซึ่งประกอบด้วยบล็อก 4, สายเคเบิลและสินค้า 6. ที่ด้านบนของคอลัมน์ มีการติดตั้งกระบอกลมควบคุมแปรง เพลาแปรงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เกียร์ 1. หัวข้อ 3 ใช้หัวฉีดเพื่อทำให้แปรงและพื้นผิวของร่างกายเปียก
อุปกรณ์ซักผ้ารุ่นใหม่
เพื่อตอบสนองความต้องการอุปกรณ์ล้างสำหรับวัตถุประสงค์และประสิทธิภาพที่หลากหลาย ROSINTERECOTECH บริษัท รัสเซีย - เช็กได้พัฒนาอุปกรณ์ทั้งชุดสำหรับล้างและอบแห้งรถยนต์ นอกจากนี้ บางยูนิตมีการออกแบบพื้นฐานและเทคโนโลยีการซักแบบใหม่ และบางยูนิตเกือบจะเหมือนกันกับยูนิตที่เป็นที่รู้จัก โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ทำให้สามารถรวมกระบวนการซักเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันได้ ตัวอย่างเช่น การล้างร่างกายด้วยแปรงเสริมด้วยการล้างด้วยเจ็ทพร้อมกันของสถานที่ที่มีมลพิษอย่างหนักและการเป่ารถหลังจากล้าง
รุ่นเดียวกันใช้สำหรับบริการรถยนต์ที่มีฐานต่างกัน - ตั้งแต่รถโดยสารและตู้เย็นไปจนถึงรถยนต์ทั่วไป ขนาดโดยรวมและการใช้โลหะ ตลอดจนการใช้พลังงานสำหรับการล้างหน่วยสต็อกที่รีด ใกล้เคียงกับมาตรฐานโลกมากที่สุด พิจารณาการติดตั้งหลายรุ่นเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ข้าว. 2.24.
- 1 - คู่มือ; 2 - คอลัมน์แนวตั้ง 3 - กลิ้งกรอบแนวนอน 4 - แปรงลดมอเตอร์ 5 - ขนย้ายตามขวางของแปรง 6 - แปรงแนวตั้ง
- 7 - แปรงแนวนอน; 8 - ชั้นวาง; 9 - ตัวสะสมด้านข้างพร้อมหัวฉีด 10 - สถานีขับรถ 11 - กลไกการซักด้านล่าง
รถยนต์
กำลังติดตั้ง mod 1004 (รูปที่ 2.24) ออกแบบมาสำหรับสถานีบริการขนาดเล็ก อู่ซ่อมรถ และจุดล้างแยก
มีไกด์ติดอยู่ด้านบนของกล่อง 1 สำหรับกลิ้งกรอบแนวนอน 3 มีคานขวางสำหรับเคลื่อนย้ายแปรงแนวตั้งสองอันบนรถม้า 6 ระหว่างกระบวนการซัก และในแนวนำของเสาแนวตั้ง จะติดตั้งโครงลูกตุ้มพร้อมแปรงสมดุลแนวนอน 7 ท่อร่วมการซักทั้งด้านข้างและด้านล่างพร้อมหัวฉีดมีอุปกรณ์สำหรับการหมุนแบบบังคับระหว่างกระบวนการซักจากสายสถานีขับเคลื่อน 10. น้ำถูกส่งไปยังนักสะสมผ่านชั้นวางท่อกลวง การติดตั้งเจ็ทจะทำงานเมื่อรถเข้าสู่เสา (ในขณะเดียวกันก็ทำให้พื้นผิวเปียกได้ดี) และเมื่อออก รอบการทำงานของการติดตั้งแปรงประกอบด้วยสองจังหวะ (ไปข้างหน้าและข้างหลัง)
ข้าว. 2.25.
1 - ชั้นวาง; 2 - ถังซักด้านข้าง 3 - หน่วยไดรฟ์; 4 - ศูนย์กลางนักสะสม; 5 - สถานีไดรฟ์; 6 - ขับนอกรีต; 7 - แผ่นรองรับ; 8 - ถังเก็บน้ำสำหรับซักผ้า
พื้นรถ
mod การติดตั้งเจ็ทแบบ Pass-through M1202 (รูปที่ 2.25) ประกอบด้วยอุปกรณ์สองชิ้นที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับล้างส่วนล่างของรถ และแต่ละอันมีไดรฟ์ของตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่า การเคลื่อนที่แบบหมุนนักสะสมซัก ไดรฟ์ประหลาด 6 ให้การหมุนของตัวสะสมด้านล่างอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงสร้างแรงกระแทกด้านข้างเพิ่มเติมของเครื่องบินเจ็ต
กำลังการผลิตของการติดตั้งคือ 25-35 คัน/ชั่วโมง ปริมาณการใช้น้ำสูงสุด 500 ลิตร/คัน แรงดันน้ำ 2.0 MPa ปริมาณการใช้ไฟฟ้ารวม 22.5 กิโลวัตต์
สายแฟชั่น. M-1007 (รูปที่ 2.26) ประกอบด้วยหน่วยที่มีแปรงแนวนอนติดตั้งอยู่ในตัวนำของโครงรูปตัวยูและแปรงแนวตั้งแบบเอียงสี่อันซึ่งติดตั้งอย่างมีแกนหมุนบนบูมหมุนซึ่งติดตั้งบนเพลาที่ส่วนบนของชั้นวาง หลังจากกรอบฝักบัวสำหรับการซักครั้งสุดท้าย ตัวดัดแปลงหน้าจอแบบเลื่อน เอ็ม-148. ที่ส่วนท้ายของบรรทัดจะมีตัวดัดแปลงหน่วยทำให้แห้ง M-147 พร้อมพัดลมด้านข้างสองตัวและพัดลมด้านบนหนึ่งตัวพร้อมหัวฉีดลมติดตาม (ด้วยลูกกลิ้งหมุน)
ข้าว. 2.26.
1 - พัดลมด้านข้าง 2 - หัวฉีดด้านบนพร้อมลูกกลิ้ง 3 - โครงพาหะ; 4 - พัดลมตัวยง; 5 - หน้าจอเลื่อน; 6 - โครงสำหรับล้าง 7 - แปรงแนวตั้งด้านหลัง; 8 - ชั้นวาง; 9 - แปรงแนวตั้งด้านหน้า 10 - โครงรูปตัวยู 11 - กรอบลูกตุ้ม; 12 - แปรงแนวนอน
เส้นมีลักษณะดังต่อไปนี้:
ผลผลิต เฉลี่ย/ชม................................. 60-90
ปริมาณการใช้น้ำ l / คัน ............................................ .. 100 -150
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์.............................27
การติดตั้ง M-163 (รูปที่ 2.27) ออกแบบมาสำหรับล้างรถยนต์และรถโดยสาร บล็อกแปรงซักผ้าแยกจากกันในสองเฟรม หลักการทำงานคล้ายกับการตั้งค่าข้างต้น สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบและด้วยความช่วยเหลือของผู้ปฏิบัติงาน
ข้าว. 2.27.
1 - ตัวเก็บน้ำพร้อมหัวฉีด 2 - โครงใส่แปรงแนวตั้ง 3 - มอเตอร์ลด; 4 - การขนส่ง; 5 - แปรงแนวตั้ง 6 - โครงรูปตัวยู 7 - กรอบลูกตุ้ม; 8 - แปรงแนวนอน
การติดตั้งมีลักษณะดังต่อไปนี้สำหรับการล้างรถโดยสาร (รถยนต์):
ผลผลิตเฉลี่ย/ชม............................. 15-20 (20-30)
ปริมาณการใช้น้ำ l/aut.................................200 (หนึ่งร้อย)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์......................4.75
การติดตั้ง mod แบบพอร์ทัลบนมือถือ M-161 (รูปที่ 2.28) ออกแบบมาเพื่อล้างรถทุกประเภท ประกอบด้วยแปรงแนวตั้งสองอันที่บานพับบนแคร่เคลื่อนย้ายได้ และหนึ่งเฟรมแนวนอนที่ติดตั้งในชั้นวางไกด์ ในส่วนล่างนั้น เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบเคลื่อนย้ายได้จะติดตั้งไว้ทั้งสองด้านเพื่อล้างส่วนประกอบด้านล่างที่สกปรกมาก
ข้าว. 2.28.
1 - แปรงแนวตั้ง 2 - มอเตอร์เกียร์แบบขับเคลื่อนด้วยแปรง 3 - ชั้นวางเฟรมพอร์ทัล 4 - ไกด์นำเที่ยวของรถม้า; 5 - แปรงแนวนอน 6 - ตู้ขับมอเตอร์ลด 7 - เครื่องล้างเจ็ท
ส่วนล่าง; 8 - แนะนำ
การติดตั้งมีลักษณะดังต่อไปนี้:
ผลผลิต, รับรองความถูกต้อง. รถไฟ/ ชม.................................8-10
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล avt./h ................... ..25-35
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์.............................28
อุปกรณ์สำหรับล้างรถยนต์โดยสาร
และรถประจำทาง (ตัวอย่างจากต่างประเทศ)
ข้าว. หนึ่ง.
ข้าว. 2.
1 - ตัวสะสมแบบหมุนสำหรับล้างด้านล่าง 2 - โครงฝักบัวรูปตัว L สำหรับเปียก 3,4,5 - รองรับชั้นวางแปรง 6 - โครงล้างฝักบัวรูปตัว L 7 - ปั๊มแรงดันสูง 8 - ปั๊มต่ำ
ความดัน; 9 - รีโมทคอนโทรล
ข้าว. 3.
1 - การติดตั้งสำหรับอ่างล้างจาน 2 - ลูกกลิ้งติดตาม; 3 - การติดตั้งห้าแปรงสำหรับล้างร่างกาย 4 - หน้าจอเลื่อน; 5 - ติดตั้งเป่า
อุปกรณ์สำหรับล้างสินค้าด้วยเครื่องจักร
mod การติดตั้งการซัก 1114 (รูปที่ 2.29, 2.30) เป็นหนึ่งในการพัฒนาครั้งแรกสำหรับการล้างรถบรรทุกและรถพ่วงแบบใช้เครื่องจักรบนลำธารที่มีสายพานลำเลียง ประกอบด้วยเฟรมท่อสองคู่ที่จัดเรียงในแนวตั้ง - เฟรมแต่ละคู่เป็นส่วนแยกสำหรับการซักก่อนซักและล้างขั้นสุดท้าย ใช้ตัวสะสมสวิงด้านข้างพร้อมหัวฉีดเป็นตัวทำงาน การเคลื่อนที่แบบสั่นของตัวสะสมเพื่อเพิ่มพื้นที่ซักล้างนั้นดำเนินการโดยใช้ระบบของแท่งและคันโยกจากสถานีขับเคลื่อนที่มีกลไกข้อเหวี่ยง สำหรับการล้างด้านล่างและด้านบนจะใช้ตัวสะสมที่คล้ายกันซึ่งติดตั้งบนท่อที่เชื่อมต่อ (ส่วนบนในรูปแบบของส่วนโค้ง) ผลผลิตของการติดตั้งถึง 30 คัน/ชั่วโมง
ข้าว. 2.29. mod การติดตั้งการซัก 1114 พร้อมสายพานลำเลียง (มุมมองด้านข้าง):
1 - สถานีปรับความตึงของสายพานลำเลียง 2 - ตู้ฮาร์ดแวร์ 3, 5 และ 7 - คันเหยียบสำหรับควบคุมการติดตั้งและสายพานลำเลียง 4 - ส่วนของการล้างเบื้องต้น 6 - ส่วนการซักขั้นสุดท้าย 8 - สถานีขับเคลื่อนสายพานลำเลียง
ข้าว. 2.30.
1 - ตัวสะสมขับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 - เฟืองตัวหนอน; 3 และ 7 - ตัวสะสมวงสวิงด้านข้าง 4 และ 6 - ตัวสะสมคงที่ด้านข้าง 5 - ตัวสะสมวงสวิงที่ต่ำกว่า 8 - แรงฉุดฉุดสั่น
นักสะสม; 9 - สถานีสูบน้ำ 10 - ตัวสะสมการสั่นส่วนบน
ในช่วงต้นยุค 80 ได้รับการพัฒนาการติดตั้งสำหรับเครื่องฉีดน้ำแบบใช้จักรกล 1152 การออกแบบประกอบด้วยท่อแนวนอนที่ด้านข้างของสถานีล้างโดยมีตัวสะสมแบบแกว่งพร้อมหัวฉีดติดตั้งอยู่ ผลผลิตยังคงอยู่ในระดับเดิม ปริมาณการใช้น้ำเฉลี่ยต่อคันลดลงเล็กน้อย (จาก 2300 ลิตรเป็น 1800 ลิตร) คุณภาพของการซักยังไม่ดีขึ้นจริงๆ
ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการเปิดตัวการผลิตการติดตั้งม็อดใหม่โดยพื้นฐาน M-129 (รูปที่ 2.31) นี่คือการติดตั้งแบบเจ็ทอัตโนมัติแบบอยู่กับที่ ซึ่งประกอบด้วยกลไกการซักด้านหน้าสองตัวและกลไกด้านหลังสองตัว (ติดตั้งในแร็คด้านล่าง) ซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของเสาการซัก รถเข็นพร้อมถังเก็บน้ำแบบท่อจะติดตั้งอยู่ภายในชั้นวางของกลไกการซัก (กลไกการซักด้านหน้าจะอยู่ในแนวนอน ด้านหลัง - ในระนาบแนวตั้งในมุมเล็กน้อย) ตัวเก็บน้ำแต่ละตัวมีหัวฉีดหลายตัวที่ปรับใช้โดยสัมพันธ์กันในมุมหนึ่ง ระหว่างการดำเนินการติดตั้ง รถเข็นที่มีตัวเก็บน้ำล้างสามารถหมุนกลับในระนาบแนวตั้งโดยใช้สายพานลำเลียงแนวตั้งแบบโซ่คู่ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แบบมีเกียร์ หน่วยนี้มีการติดตั้งโครงเปียกและกรอบล้าง, สัญญาณไฟจราจร, ตัวดัดแปลงปั๊มน้ำ CNS-38-220 และมีลักษณะดังต่อไปนี้:
ผลผลิตเฉลี่ย/ชม............................. 25-50
ปริมาณการใช้น้ำ l / คัน ............................................ .. 800 -1500
แรงดันใช้งาน MPa ................................ 2.2
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง, กิโลวัตต์......................40.75
ข้าว. 2.31. การติดตั้งสำหรับล้างรถบรรทุก mod. เอ็ม-129: เอ- มุมมองด้านข้าง ข- การออกแบบและโครงร่างการทำงาน 1 - ไฟจราจร; 2 - กรอบเปียก 3 - กลไกการซักไปข้างหน้า 4 - สายพานลำเลียงแนวตั้ง 5 - ตัวเก็บน้ำ 6 - ปลอกของมอเตอร์ไฟฟ้าของไดรฟ์ 7 - กลไกการซักด้านหลัง; 8 - สถานีสูบน้ำ 9 - เกราะป้องกันไฟ; 10 - ตัวควบคุมแบบกด
รูปแบบไฟล์: Compass-3D, AutoCAD, cdw, dwg
พื้นที่ซักล้างในสภาพของ ATP พร้อมการพัฒนาแผนที่เส้นทางสำหรับการฟื้นฟูเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ ZMZ-511
โครงการรับปริญญา
ดาวน์โหลด:
รายชื่อภาพวาด:พื้นที่ซักล้าง, รายละเอียด (หัวฉีดล้าง, ข้อต่อ, ฝาปิด, ดิฟฟิวเซอร์, น็อตหนีบ), แผนที่เส้นทาง, แผนที่การทำงาน, ข้อมูลจำเพาะ
พื้นที่ซักล้างได้รับการออกแบบในสภาพขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ เว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อทำความสะอาดยานพาหนะ รวมถึงงานที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดรถยนต์ ที่ดินมีเนื้อที่ 45 ตรว. เมตรและออกแบบมาเพื่อบริการรถยนต์
ไซต์นี้ตั้งอยู่ในอาคารการผลิต ซึ่งรวมถึงทุกส่วนและโรงปฏิบัติงาน ซึ่งจะลดต้นทุนระหว่างการก่อสร้างและการบำรุงรักษาเพิ่มเติม ตัวอาคารมีจำนวนห้องที่จำเป็นตามกระบวนการทางเทคโนโลยี
คนหนึ่งทำงานบนเว็บไซต์ ไซต์นี้มีอุปกรณ์ที่จำเป็นจำนวนหนึ่ง สถานที่ทำงานมีคำแนะนำ - แผนที่เทคโนโลยีและบันทึกช่วยจำ ในบริเวณที่มีแสงธรรมชาติมีการจัดแสงประดิษฐ์ด้วย
ในส่วนเทคโนโลยีของโครงการสำเร็จการศึกษานี้ จะพิจารณาถึงปัญหาในการซ่อมเพลาลูกเบี้ยว ข้อบกพร่องหลัก และวิธีการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาแผนที่การแก้ไขปัญหาซึ่งระบุวิธีการซ่อมแซม
เพื่อการทำความสะอาดรถยนต์ที่ดีขึ้น ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์ “หัวฉีดสำหรับล้างรถ” สำหรับอุปกรณ์นี้ เอกสารการทำงานสำหรับการผลิต (ข้อกำหนดและแบบแปลนการทำงาน) เสร็จสมบูรณ์และพัฒนาแล้ว
ในส่วนกราฟิก เขาได้จัดทำแผนผังของพื้นที่ซักล้าง พร้อมการจัดอุปกรณ์เทคโนโลยี โดยใช้มิติที่จำเป็นและการปฏิบัติตามความปลอดภัยจากอัคคีภัย เช่นเดียวกับการวาดภาพประกอบของอุปกรณ์, ภาพวาดการทำงานสำหรับรายละเอียดของอุปกรณ์
บทนำ
1. ข้อมูลเบื้องต้น
2. ส่วนการชำระบัญชีและองค์กร
2.2 การออกแบบกระบวนการผลิตบนไซต์งาน
3. ส่วนเทคโนโลยี
3.2 คุณสมบัติการออกแบบชิ้นส่วน
3.3 คำจำกัดความของคลาสส่วนหนึ่ง
3.4 การวิเคราะห์ข้อบกพร่องของชิ้นส่วน
3.5 การเลือกวิธีที่มีเหตุผลในการกู้คืนชิ้นส่วน
3.6 การเลือกอุปกรณ์ เครื่องจักร การวัดและการตัด
อุปกรณ์
3.7 การเลือกโหมดและการคำนวณบรรทัดฐานของเวลาสำหรับการดำเนินการที่ดำเนินการ
4. ส่วนการออกแบบ
4.1 คำอธิบายการออกแบบอุปกรณ์
4.2 การคำนวณความแข็งแรงขององค์ประกอบโครงสร้าง
5. การคุ้มครองแรงงานและธรรมชาติ
5.1 การพัฒนาประเด็นการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยตามที่กำหนด
5.2 มาตรการสุขาภิบาลของไซต์
5.3 มาตรการป้องกันอัคคีภัย
5.4. มาตรการรักษาสิ่งแวดล้อม
6. ส่วนเศรษฐกิจ
6.1 การกำหนดต้นทุนในการผลิตชิ้นส่วนใหม่
6.2 การกำหนดความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการผลิตชิ้นส่วนใหม่
6.3 การศึกษาความเป็นไปได้ของโครงสร้างที่ออกแบบ
6.4 การกำหนดต้นทุนของอุปกรณ์จับยึดสำหรับการผลิต
6.5 ความคุ้มค่าในการใช้งานอุปกรณ์
บรรณานุกรม
การคำนวณสายการผลิตที่ต่อเนื่องโดยใช้เครื่องจักรเต็มรูปแบบของการล้างรถและการทำให้แห้ง และไม่มีการทำความสะอาดด้วยตนเองที่ตำแหน่งอื่นๆ จำนวนเสาในสายการผลิตจะสอดคล้องกับจำนวนการติดตั้งยานยนต์ (สำหรับการล้างรถ ขอบล้อ การอบแห้ง) ในเวลาเดียวกัน อาจไม่มีคนงานในสายงาน ยกเว้นผู้ปฏิบัติงานเพื่อควบคุมระบบ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดของสายงาน ปริมาณงานของสถานีไปรษณีย์แต่ละแห่งควรเท่ากับปริมาณงานของโรงล้างรถหลัก ในกรณีนี้ รอบของสายการผลิตและความเร็วของสายพานลำเลียงที่ต้องการจะพิจารณาจากนิพจน์:
ประสิทธิภาพของการติดตั้งเครื่องล้างรถในสายการผลิตอยู่ที่ไหน a - ความยาวโดยรวมของรถ m; - ระยะห่างระหว่างรถที่เสาเส้น ม.
เนื่องจากตามเงื่อนไขของโครงการของเรา สายบริการจัดให้มีการใช้เครื่องจักรสำหรับการซักเท่านั้น และผู้ดำเนินการล้างเพิ่มเติมจะต้องดำเนินการล้างเบื้องต้นเพื่อให้หิมะ สิ่งสกปรก แมลงออกจากสี เช่นเดียวกับการเป่า ออกจากล็อคและทางเข้าของรถหลังจากเสาทำให้แห้ง ในกรณีนี้ รอบเส้น (เป็นนาที) จะถูกคำนวณโดยคำนึงถึงความเร็วของยานพาหนะ ซึ่งทำให้สามารถทำงานด้วยตนเองในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
แบนด์วิดท์ (บัส/ชม) ของสาย
จำนวนคนงาน R eoครอบครองที่โพสต์ของการประมวลผลด้วยตนเองของพื้นที่ให้บริการถูกกำหนดดังนี้:
จำนวนสายบริการอยู่ที่ไหน - ความเข้มข้นของแรงงานในการทำความสะอาดและการซักดำเนินการด้วยตนเองด้วยการซักด้วยเครื่องจักร ชั่วโมงคน ด้วยการซักด้วยเครื่องจักรเต็มรูปแบบ ความเข้มข้นของแรงงานในการทำความสะอาดและการซักจะต่ำกว่าการซักด้วยมือถึง 5 เท่า ดังนั้น = 0.04 ชั่วโมงการทำงาน จากนั้นจำนวนคนงานจะเป็น:
จากนี้ไปจะมีคนในองค์กร 4 คนต่อกะ: ผู้จัดการ แคชเชียร์ - พนักงานล้างรถ 2 คน องค์กรที่คาดการณ์ไว้มีการวางแผนสำหรับการดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงดังนั้นจึงจำเป็นต้องมี 3 ทีมซึ่งทำงานเป็นเวลา 8 ชั่วโมง สร้างงานทั้งหมด 12 งาน
พื้นที่ของศูนย์ล้างรถตามวัตถุประสงค์การใช้งานแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: การผลิตและการจัดเก็บและส่วนเสริม
สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตและการจัดเก็บรวมถึงพื้นที่สำหรับทำความสะอาดและล้างทำความสะอาด คลังสินค้า ตลอดจนสถานที่ทางเทคนิคสำหรับบริการและอุปกรณ์ด้านพลังงานและสุขอนามัย (คอมเพรสเซอร์ หม้อแปลงไฟฟ้า ปั๊ม ห้องระบายอากาศ ฯลฯ) สำหรับคอมเพล็กซ์ขนาดเล็กที่มีโปรแกรมการผลิตขนาดเล็ก สามารถรวมพื้นที่ที่มีลักษณะงานเป็นเนื้อเดียวกันได้ เช่นเดียวกับคลังสินค้าแต่ละแห่ง
องค์ประกอบของพื้นที่เสริมขององค์กรตาม SNiP 1192-76 รวมถึง: สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย, จุดควบคุม, สถานที่บริหาร
การกำหนดพื้นที่ของสถานที่
องค์ประกอบและพื้นที่ของสถานที่นั้นพิจารณาจากขนาดของสถานีบริการและประเภทของงานที่ทำ ในขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้น การคำนวณจะดำเนินการในลักษณะที่ขยายใหญ่ขึ้น ต่อจากนั้น เมื่อพัฒนาตัวเลือกต่าง ๆ ของโซลูชันการวางแผน พื้นที่จะถูกระบุ
พื้นที่ของสถานที่ผลิตเพื่อทำความสะอาดและล้างถูกกำหนดโดยสูตร 8
โดยที่ - พื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยรถยนต์และอุปกรณ์ในแผนคำนวณโดยรู้ขนาดโดยรวมของอุปกรณ์เนื่องจากขนาดของรถไม่เกินขนาด จากนี้ไป =94 m 2 ; - จำนวนเสาและคาร์ซีทในพื้นที่นิคม =1; - ค่าสัมประสิทธิ์ความหนาแน่นของตำแหน่งอุปกรณ์
สัมประสิทธิ์ K p คืออัตราส่วนของพื้นที่ที่รถยนต์ครอบครอง ทางเดิน ทางเดิน งาน ต่อผลรวมของพื้นที่ฉายภาพรถยนต์ในแผน ค่า K p ขึ้นอยู่กับขนาดของรถและตำแหน่งของเสา ด้วยการจัดเรียงโพสต์ด้านเดียว K n \u003d 6 - 7 ด้วยการจัดเรียงโพสต์สองด้านและวิธีการบริการสตรีมมิ่ง K n สามารถรับได้เท่ากับ 4 - 5
พื้นที่นี้เป็นพื้นที่น้อยที่สุด เนื่องจากคำนึงถึงพื้นที่ที่อุปกรณ์ครอบครอง ไม่รวมพื้นที่คลังสินค้า พื้นที่สำนักงาน พื้นที่ทางเข้าและออกของยานพาหนะ
การคำนวณพื้นที่ของสถานเสริม อาคารเสริม (การบริหาร, สาธารณะ, ในประเทศ) เป็นวัตถุของการออกแบบสถาปัตยกรรมและต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ SNiP II-92-76 "อาคารเสริมและสถานที่ของสถานประกอบการอุตสาหกรรม"
การพัฒนารายละเอียดของอาคารเสริมจะดำเนินการในขอบเขตของส่วนสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างของโครงการตามคำแนะนำของนักออกแบบ - นักเทคโนโลยี การคำนวณพื้นที่ของอาคารเสริมแต่ละแห่งดำเนินการตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องและจำนวนพนักงาน
พื้นที่ของสถานที่บริหารคำนวณโดยพิจารณาจากพนักงานของอุปกรณ์การบริหารและสถานที่สาธารณะ - จำนวนพนักงานในบัญชีเงินเดือน พื้นที่ของครัวเรือนคำนวณตามจำนวนพนักงานจำนวนพนักงานในกะจำนวนมากที่สุดกลุ่มของกระบวนการผลิตตามการจำแนก SNiP II-92-76 อัตราส่วนของจำนวนผู้ชายและ ผู้หญิง จากทั้งหมดนี้พื้นที่ทั้งหมดของอาคารเสริมจะอยู่ที่ 72 ม. 2
ที่องค์กรของการล้างรถอัตโนมัติประเภทอุโมงค์สำหรับให้บริการรถยนต์ คลังสินค้าสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ สถานีสูบน้ำ โมดูลปั๊มไฮดรอลิก ถังที่มีน้ำบริสุทธิ์ วัสดุที่ใช้งาน (ห้องแยกหรือส่วนกลาง) และคลังเครื่องมือ การคำนวณสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บสำหรับสถานีบริการรถยนต์นั้นพิจารณาจากประเภทของอะไหล่และวัสดุที่จัดเก็บ โดยอิงจากยานพาหนะที่ให้บริการอย่างครอบคลุม 1,000 คัน ดังนั้นในโครงการของเรา คลังสินค้าจึงได้รับการออกแบบเพื่อจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์ล้าง วัสดุ สารเคมีต่างๆ สารลดแรงตึงผิว สารหล่อลื่นและวัสดุบรรจุ ตลอดจนปั๊มไฮโดรลิกและสถานีสูบน้ำ จำเป็นต้องจัดให้มีห้องแยกต่างหากสำหรับระบบจ่ายน้ำหมุนเวียนพร้อมถังเก็บน้ำบำบัด เมื่อทราบขนาดอุปกรณ์และปริมาณที่ต้องการ ตลอดจนปริมาณสารเคมีที่จำเป็นสำหรับบริการรถในแต่ละเดือน คุณสามารถคำนวณพื้นที่คลังสินค้าได้:
โดยที่พื้นที่ทั้งหมดของเส้นโครงแนวนอนตามขนาดโดยรวมของอุปกรณ์ m 2; - ค่าสัมประสิทธิ์ความหนาแน่นของการจัดเรียงอุปกรณ์ ตามข้อมูล ONTP ATP STO สำหรับการล้างด้วยยานยนต์ = 2.5 ดังนั้น:
จากทั้งหมดนี้พื้นที่ทั้งหมดที่ครอบครองโดยอาคารจะอยู่ที่ประมาณ 600 ม. 2
เค้าโครงเทคโนโลยีของเขตการผลิตและไซต์การผลิตเป็นแผนสำหรับการจัดเสา สถานที่รอรถและการจัดเก็บ อุปกรณ์เทคโนโลยี อุปกรณ์การผลิต การจัดการและอุปกรณ์อื่น ๆ และเป็นเอกสารทางเทคนิคของโครงการตามที่วางอุปกรณ์ และติดตั้ง
ในการพัฒนาโซลูชันการวางแผนพื้นที่ทั่วไปสำหรับศูนย์ล้างรถ ในบางกรณี การคำนวณเฉพาะพื้นที่ของแต่ละห้องตามตัวบ่งชี้เฉพาะไม่เพียงพอนั้นไม่เพียงพอ แต่จำเป็นต้องทราบมิติทางเรขาคณิตและการกำหนดค่าของแต่ละโซนและ ซึ่งต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการวางแผนของพวกเขา สิ่งนี้ใช้กับพื้นที่ซักล้างเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับวิธีการจัดบริการแบบอินไลน์ และพื้นที่ที่มีอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ดังนั้น ในบางกรณี การพัฒนาโซลูชันการวางแผนสำหรับแต่ละโซนและแต่ละส่วนจึงดำเนินการไปพร้อมกับการพัฒนาโซลูชันการวางแผนพื้นที่ทั่วไปสำหรับอาคารล้างรถ
การปรับแต่งและสรุปเค้าโครงเทคโนโลยีของโซนและแปลงจะดำเนินการบนพื้นฐานของขนาดของสถานที่ตามวิธีการแก้ปัญหาการวางแผนพื้นที่ทั่วไปที่ยอมรับสำหรับอาคาร
ควรจัดให้มีสถานที่อุตสาหกรรมแยกต่างหากสำหรับวางตำแหน่งล้างรถและทำความสะอาด สิ่งอำนวยความสะดวก และระบบประปารีไซเคิล
เสาสำหรับทำความสะอาดและล้างอยู่ในห้องแยกต่างหาก ซึ่งสัมพันธ์กับลักษณะการทำงาน (เสียง น้ำกระเซ็น ควัน)
รูปที่ 23 แสดงเลย์เอาต์ของศูนย์ล้างรถพร้อมการจัดระบบแปรงขัดเงา 75 MT ของซันนี่ อุปกรณ์เสริม ห้องเอนกประสงค์ และห้องเก็บของ
รูปที่ 23 - เค้าโครงของศูนย์ล้างรถ |