După ce au aflat despre singurul supraviețuitor al unui accident de mașină sau de avion, oamenilor care cred în soartă și în destinul mistic le place să spună: „Probabil că Domnul a avut propriile planuri pentru el. Această persoană este necesară pentru altceva”. Dacă da, atunci creatorul avea planuri foarte, bine, foarte serioase pentru o pisică obișnuită de curte, care a ajuns întâmplător pe cuirasatul german Bismarck în primăvara anului 1941.

Cuirasatul „Bismarck”

Marele Război Patriotic nu începuse încă, iar cel de-al Doilea Război Mondial era deja în plină desfășurare. Neavând suficiente forțe și capacități pentru a distruge aliații de pe uscat, Hitler a transferat operațiunile militare pe mare, căutând să provoace daune maxime comunicațiilor. Pentru asta s-a folosit tot posibilul: submarine asamblate în „haite de lupi”, raiders comerciali, aviație. Exista un singur ordin: după ce au întâlnit nave comerciale aliate în ocean, acestea urmau să fie distruse pe loc.

Și pentru a se proteja împotriva flotei britanice, una dintre cele mai bune la acea vreme, două dintre cele mai avansate cuirasate ale celui de-al Treilea Reich, Bismarck și Tirpitz, părăsiseră deja stocurile germane. Aceste nave de luptă trebuiau să poată ataca Atlanticul cu impunitate, fără să se teamă nici de britanici, nici de diavolul însuși.

Tirpitz. Fotografie: © wikipedia.org

În cazul unei întâlniri cu inamicul, Bismarck avea opt tunuri SKC-34 de 380 mm în patru turnuri, ceea ce îi permitea să reziste oricărei nave de luptă în condiții egale. Și dacă, mai mult decât era de așteptat, inamicul este prea dur, atunci cuirasatul german ar putea da dovadă de o viteză foarte serioasă: această groapă de peste 240 de metri lungime ar putea accelera până la 30 de noduri (55 de kilometri pe oră).

Pe o astfel de navă pisica alb-negru a avut noroc să servească. Nu știm cum îl numeau germanii, iar acum nu putem afla. Le place să țină pisicile pe nave: în primul rând, o creatură vie și, în al doilea rând, la încărcarea produselor, există întotdeauna șansa de a aduce șobolani în cală, pe care pur și simplu nu este posibil să-i expulzezi mai târziu. Echipajul navei Bismarck avea peste 2.200 de marinari și ofițeri și este posibil ca acolo să fi fost o duzină de pisici. Dar ne interesează doar acest bărbat frumos alb-negru. Iată-l pe punte sub soarele de mai și încă nu știe nimic despre modul în care „războiul din Atlantic” îi va schimba dramatic viața.

Nouă zile de război în Atlantic

Battlecruiser Hood. Fotografie: © wikipedia.org

Se apropiau „Exercițiile Rinului”. Două nave de luptă germane - „Bismarck” și „Prințul Eugen” - trebuiau să ajungă la nave comerciale pe căile maritime britanice. Se presupunea că Bismarck va trage spre sine navele convoiului pentru a-i da prinzului Eugen, ca o vulpe, să intre în coșul de găini cu muncitori de transport fără apărare. Pe 18 mai, au părăsit Gotenhafenul polonez (Gdynia), conduși de cuvintele de despărțire de la însuși Marele Amiral Erich Raeder.

Pe 24 mai, navele de luptă germane au luptat cu navele britanice Hood și Prince of Wales. Deja cu a cincea salvă, Bismarck a lovit Hoodul din depozitul de muniții, motiv pentru care crucișătorul de luptă britanic s-a scufundat în câteva minute împreună cu 1417 membri ai echipajului. Cu toate acestea, cu acest hit de succes, Bismarck și-a semnat propriul mandat de moarte. A fost o chestiune de onoare pentru britanici să distrugă o asemenea insultă la adresa Marinei Regale.

După trei zile de urmărire, care au implicat o treime bună din tot ceea ce putea pune Amiraalitatea Britanică pe câmpul de luptă, Bismarck a fost depășit. Până atunci, prădătorul german fusese avariat de torpile de la aeronavele de la portavionul britanic Ark Royal (vom reveni la el mai târziu), cârmele nu funcționau cu greu, camera mașinilor nu putea produce mai mult de șapte noduri. Navele britanice au scufundat Bismarck după o scurtă bătălie. Nava sa scufundat, din 2220 de oameni din echipajul Bismarck, 2104 au murit.

Marinarii germani supraviețuitori de pe cuirasatul Bismarck se îmbarcă pe crucișătorul englez Dorsetshire. Foto: © wikipedia.org

Amiralul britanic John Tovey a scris despre acest lucru în memoriile sale: „Bismarck” a purtat cea mai eroică bătălie în cele mai imposibile condiții, demnă de vechile vremuri ale Marinei Imperiale Germane și a intrat sub apă cu un steag ridicat. războiul nu a fost anunțat public.

Distrugătorul britanic „Cossack” (cazacul) a participat la operațiunea de salvare de la locul scufundării râului Bismarck. Nu au putut găsi marinarii, dar l-au găsit pe prietenul nostru printre epave. Pisica alb-negru umeda si nefericita, care a schimbat una dintre cele noua vieti pentru a nu intra sub apa cu Bismarck. Nu existau documente cu pisica, a refuzat să-și dea numele și, prin urmare, a primit aproape imediat porecla Oscar.

Distrugătorul Majestății Sale „Cazacul”

Britanicii nu-i spun degeaba pisica Oscar. Conform Codului Internațional de Semnale al Drapelului, steagul Oscar pătrat, împărțit în diagonală, roșu și galben înseamnă „om peste bord”. Și faptul că în acest caz a existat o pisică salvată peste bord nu contează prea mult. În multe privințe, pisicile sunt mult mai bune decât oamenii.

Oscar a rămas pe noua navă și s-a aruncat cu capul înainte în viața unei pisici de navă pe un distrugător de clasă tribală. Erau mult mai puțini oameni aici, doar 219 membri ai echipajului, dar influența a fost mult mai puternică atunci când un mic distrugător, ca un băiat mesager, s-a repezit spre nord, spre Norvegia, apoi spre sud, spre Gibraltar.

În engleză, „Tribal” - tribal, aparținând tribului. Așa au decis să numească o serie de 27 de distrugătoare ale Marinei Regale, construite înainte de începerea războiului. Fiecare navă a primit numele unui trib care a trăit vreodată pe teritoriul metropolei britanice și, totuși, destul de recent, era atât de mare. Printre nave s-au numărat „Maori”, „Sikh”, „Eskimo”, „Beduin” și au intrat cumva în această companie „Cazac” și „Tătar”.

Distrugătoarele s-au dovedit a fi cele mai de succes dintre britanici și, prin urmare, Canada a comandat mai multe piese pentru ea însăși, și chiar Australia a devenit generoasă cu trei nave. Până în acel moment, era destul de agitat în Oceanul Pacific, Japonia, deja în 1937, a început să-și extindă intens granițele și a reușit mult în acest sens.

„Cazacul” s-a întors la Leith cu marinarii britanici eliberați. 17 februarie 1940. Fotografie: © wikipedia.org

Cazacul se lăuda cu patru tunuri gemene de 120 mm, trei monturi antiaeriene și un tub torpilă cu patru tuburi. Distrugătorul a pornit chiar și la un atac cu torpilă asupra Bismarck în timp ce vâna un cuirasat german, dar entuziasmul era foarte puternic, vremea era rea, iar echipajul german cunoștea și, manevrând, a reușit să scape de toate torpilele aruncate din trei. distrugătoare britanice.

Oscar a rămas pe distrugător toată vara, ajutând la conducerea convoaielor din Gibraltar către Atlantic. Pierderile navelor comerciale de la submarinele și aviația germană deveniseră dezgustător de mari până atunci și, prin urmare, Amiraalitatea a propus să colecteze nave în convoai mari, să le aloce securitatea, de regulă, de la o pereche de crucișătoare ușoare, un portavion. și mai multe distrugătoare. Pe de o parte, vasele asamblate într-o grămadă au devenit o țintă mai gustoasă pentru submarinații germani. Pe de altă parte, a devenit mult mai dificil să le luați, iar în cazul unui atac reușit, doar cei mai reușiți reușeau să părăsească bătălia. Până la sfârșitul războiului, din 863 de submarine germane, 753 au fost distruse.

În octombrie 1941, cazacul a escortat un convoi de nave de transport HG-75 din Gibraltar în Marea Britanie. Chiar la începutul călătoriei, convoiul a sărit fără succes pe un submarin german. O salvă a unei torpile trase din tubul de prova al submarinului U-563 a explodat din nasul distrugătorului. Din cei două sute de membri ai echipajului, 158 au fost uciși, inclusiv comandantul navei. Echipajul navei s-a transferat la Legiunea distrugătoare, iar încercările de a remorca nava grav avariată înapoi în Gibraltar au eșuat din cauza condițiilor meteorologice deteriorate.

Oscar a fost dus în portul Gibraltar, unde ofițerii, după ce au aflat despre necazurile sale, au numit-o pe pisica Unsinkable Sam.

Portavionul Majestății Sale Ark Royal

Nescufundabil Sam, care nu și-a pierdut entuziasmul, s-a urcat pe portavionul greu Ark Royal (Royal Ark). Această navă a participat deja la multe operațiuni de luptă și și-a câștigat reputația de „norocoasă”. Amintiți-vă, bombardierele torpiloare ale Ark Royal au fost cele care au avariat Bismarck cu atâta succes încât l-au lipsit de cursul ei și au făcut una dintre cele mai rapide nave de luptă pradă ușoară pentru navele britanice.

Ark Royal a fost construit în 1937 și își datora dimensiunea Tratatului Naval de la Washington. Acesta este un tratat între Statele Unite ale Americii, Imperiul Britanic, Franța, Italia și Japonia semnat în 1922 pentru a limita cursa înarmărilor de după Primul Război Mondial. Fiecare stat a fost măsurat cu tonaj maxim de nave, iar până în 1935 Marea Britanie, care avea deja portavioane pentru 115.000 de tone din 135.000, a trebuit să decidă dacă să construiască două mici sau unul mare. Reflectând, lorzii Amiralității au decis să construiască un portavion mare și greu, Ark Royal.

Acest portavion uriaș de atac era chiar cu câțiva metri mai lung decât Bismarck. Lungimea carenei ei a fost limitată doar de dimensiunea celor mai mari docuri uscate britanice din Gibraltar și Malta. Și 48 de aeronave ale aripii aeriene ar putea descuraja pe oricine să atace Arca Regală.

Sam nu a stat mult aici. Fie a influențat într-adevăr norocul navelor într-un mod prost, fie el însuși a fost norocos ca om înecat. Deja pe 13 noiembrie 1941, submarinul german U-81 Ark Royal a fost torpilat când se afla în drum ca parte a unui convoi din Malta către Gibraltar. Torpila a făcut o gaură uriașă în portavion, care măsoară patruzeci pe zece metri (o pereche de torpiloare ar putea înota cu ușurință într-o astfel de gaură). În ciuda tuturor eforturilor depuse pentru salvarea portavionului, portavionul s-a scufundat și mulți dintre cei 1.700 de membri ai echipajului au ajuns în apă. Din fericire, fiecare a fost salvat de navele aliate care au venit în ajutor.

Scufundarea HMS Ark Royal. Fotografie: © wikipedia.org

De data aceasta, Sam, găsit agățat de scândură și miaunând peste tot Atlanticul, a fost salvat de echipajul remorcherului. Salvatorii care au găsit pisica l-au descris ca fiind „teribil de furios, dar complet nevătămat”. Pisica avea de ce să fie supărată: acum a treia casă, în care a căzut, a început să se scufunde în cel mai inoportun moment.

O parte din echipajul salvat, împreună cu Sam, a fost transferată la distrugătorul Lightning, apoi la distrugătorul Legion, care i-a adus pe marinarii portavionului în portul Gibraltar. Eșecul lui Sam inscufundabil a funcționat și pentru aceste două nave. Cinci luni mai târziu, în martie 1942, Legiunea a fost scufundată în urma unui raid aerian, iar un an mai târziu, în martie 1943, o torpilieră germană a torpilat Lightning.

Pe mal

Cu asta, Sam a încetat să mai lucreze ca pisica navei. A fost dus la casa guvernatorului general al Gibraltarului pentru a prinde șoareci, ceea ce a făcut de ceva vreme. Apoi, cu o navă care trecea, marinarii l-au dus pe Sam în Marea Britanie, la Belfast, iar de data aceasta călătoria a mers bine. Pisica alb-negru a primit mâncare și un acoperiș deasupra capului în Belfast, în Casa Marinarilor, unde a trăit liniștit până în 1955, împiedicând coborârea pisicilor locale de pământ.

The Unsinkable Sam a fost un reper local și o legendă, chiar și un portret pastel al lui realizat de artista Georgina Shaw-Baker a supraviețuit. Dar aproape că nu au mai rămas fotografii ale pisicii alb-negru de nescufundat.

Pe web, povestea lui Sam este adesea ilustrată cu fotografii ale unei alte pisici la fel de remarcabile, cu pete negre pe nas. Din păcate, acesta nu este Sam, ci Simon, eroica pisică a navei din sloop-of-războiul „Ametist”. În 1949, după ce a fost rănit de schije în timpul incidentului fluviului Yangtze, a primit cea mai înaltă decorație animală din Marea Britanie, Medalia Mary Deakin. Cu toate acestea, aceasta este o cu totul altă poveste.

După ce au aflat despre singurul supraviețuitor al unui accident de mașină sau de avion, oamenilor care cred în soartă și în destinul mistic le place să spună: „Probabil că Domnul a avut propriile sale planuri pentru el. Această persoană este necesară pentru altceva.”

Dacă da, atunci creatorul avea planuri foarte, bine, foarte serioase pentru o pisică obișnuită de curte, care a ajuns întâmplător pe cuirasatul german Bismarck în primăvara anului 1941.

Cuirasatul „Bismarck”

Marele Război Patriotic nu începuse încă, iar cel de-al Doilea Război Mondial era deja în plină desfășurare.

Neavând suficiente forțe și capacități pentru a distruge aliații de pe uscat, Hitler a transferat operațiunile militare pe mare, căutând să provoace daune maxime comunicațiilor. Pentru asta s-a folosit tot posibilul: submarine asamblate în „haite de lupi”, raiders comerciali, aviație. Exista un singur ordin: după ce au întâlnit nave comerciale aliate în ocean, acestea urmau să fie distruse pe loc.

Și pentru a se proteja împotriva flotei britanice, una dintre cele mai bune la acea vreme, două dintre cele mai avansate cuirasate ale celui de-al Treilea Reich, Bismarck și Tirpitz, părăsiseră deja stocurile germane. Aceste nave de luptă trebuiau să poată ataca Atlanticul cu impunitate, fără să se teamă nici de britanici, nici de diavolul însuși.

În cazul unei întâlniri cu inamicul, Bismarck avea opt tunuri SKC-34 de 380 mm în patru turnuri, ceea ce îi permitea să se opună oricărei nave de luptă pe picior de egalitate. Și dacă, mai mult decât era de așteptat, inamicul este prea dur, atunci cuirasatul german ar putea da dovadă de o viteză foarte serioasă: această groapă de peste 240 de metri lungime ar putea accelera până la 30 de noduri (55 de kilometri pe oră).

Pe o astfel de navă pisica alb-negru a avut noroc să servească. Nu știm cum îl numeau germanii, iar acum nu putem afla. Le place să țină pisicile pe nave: în primul rând, o creatură vie și, în al doilea rând, la încărcarea produselor, există întotdeauna șansa de a aduce șobolani în cală, pe care pur și simplu nu este posibil să-i expulzezi mai târziu. Echipajul navei Bismarck era alcătuit din peste 2.200 de marinari și ofițeri și este posibil ca acolo să fi fost o duzină de pisici. Dar ne interesează doar acest bărbat frumos alb-negru. Iată-l pe punte sub soarele de mai și încă nu știe nimic despre modul în care „războiul din Atlantic” îi va schimba dramatic viața.

Nouă zile de război în Atlantic

Se apropiau „Exercițiile Rinului”. Două nave de luptă germane – „Bismarck” și „Prințul Eugen” – au trebuit să ajungă la navele comerciale de pe căile maritime britanice. Se presupunea că Bismarck va trage spre sine navele convoiului pentru a-i da prinzului Eugen, ca o vulpe, să intre în coșul de găini cu muncitori de transport fără apărare. Pe 18 mai, au părăsit Gotenhafenul polonez (Gdynia), conduși de cuvintele de despărțire de la însuși Marele Amiral Erich Raeder.

Pe 24 mai, navele de luptă germane au luptat cu navele britanice Hood și Prince of Wales. Deja cu a cincea salvă, Bismarck a lovit Hoodul din depozitul de muniții, motiv pentru care crucișătorul de luptă britanic s-a scufundat în câteva minute împreună cu 1417 membri ai echipajului. Cu toate acestea, cu acest hit de succes, Bismarck și-a semnat propriul mandat de moarte. A fost o chestiune de onoare pentru britanici să distrugă o asemenea insultă la adresa Marinei Regale.

După trei zile de urmărire, care au implicat o treime bună din tot ceea ce putea pune Amiraalitatea Britanică pe câmpul de luptă, Bismarck a fost depășit. Până atunci, prădătorul german fusese avariat de torpile de la aeronavele de la portavionul britanic Ark Royal (vom reveni la el mai târziu), cârmele nu funcționau cu greu, camera mașinilor nu putea produce mai mult de șapte noduri. Navele britanice au scufundat Bismarck după o scurtă bătălie. Nava sa scufundat, din 2220 de oameni din echipajul Bismarck, 2104 au murit.

Amiralul britanic John Tovey a scris despre acest lucru în memoriile sale: „Bismarck a luptat cea mai eroică bătălie în cele mai imposibile condiții, demne de vremurile vechi ale Marinei Imperiale Germane și a intrat sub apă cu un steag ridicat”. Căruia i-a primit repede instrucțiuni de la Amiraalitate ca această înregistrare să nu fie anunțată public până la sfârșitul războiului.

Distrugătorul britanic „Cossack” (cazacul) a participat la operațiunea de salvare la locul morții Bismarck-ului. Nu au putut găsi marinarii, dar l-au găsit pe prietenul nostru printre epave. Pisica alb-negru umeda si nefericita, care a schimbat una dintre cele noua vieti pentru a nu intra sub apa cu Bismarck. Nu existau documente cu pisica, a refuzat să-și dea numele și, prin urmare, a primit aproape imediat porecla Oscar.

distrugătorul Majestăţii Sale Cazac

Britanicii nu-i spun degeaba pisica Oscar. Conform Codului Internațional de Semnale al Drapelului, steagul Oscar pătrat, împărțit în diagonală, roșu și galben înseamnă „om peste bord”. Și faptul că în acest caz a existat o pisică salvată peste bord nu contează prea mult. În multe privințe, pisicile sunt mult mai bune decât oamenii.

Oscar a rămas pe noua navă și s-a aruncat cu capul înainte în viața unei pisici de navă pe un distrugător de clasă tribală. Erau mult mai puțini oameni aici, doar 219 membri ai echipajului, dar influența a fost mult mai puternică atunci când un mic distrugător, ca un băiat mesager, s-a repezit spre nord, spre Norvegia, apoi spre sud, spre Gibraltar.

În engleză „Tribal” - tribal, aparținând tribului. Așa au decis să numească o serie de 27 de distrugătoare ale Marinei Regale, construite înainte de începerea războiului. Fiecare navă a primit numele unui trib care a trăit vreodată pe teritoriul metropolei britanice și, totuși, destul de recent, era atât de mare. Printre nave s-au numărat „Maori”, „Sikh”, „Eskimo”, „Beduin” și au intrat cumva în această companie „Cazac” și „Tătar”.

Distrugătoarele s-au dovedit a fi cele mai de succes dintre britanici și, prin urmare, Canada a comandat mai multe piese pentru ea însăși, și chiar Australia a devenit generoasă cu trei nave. Până în acel moment, era destul de agitat în Oceanul Pacific, Japonia, deja în 1937, a început să-și extindă intens granițele și a reușit mult în acest sens.

Cazacul se lăuda cu patru tunuri gemene de 120 mm, trei monturi antiaeriene și un tub torpilă cu patru tuburi. Distrugătorul a pornit chiar și la un atac cu torpilă asupra Bismarck în timp ce vâna un cuirasat german, dar entuziasmul era foarte puternic, vremea era rea, iar echipajul german cunoștea și, manevrând, a reușit să scape de toate torpilele aruncate din trei. distrugătoare britanice.

Oscar a rămas pe distrugător toată vara, ajutând la conducerea convoaielor din Gibraltar către Atlantic. Pierderile navelor comerciale de la submarinele și aviația germană deveniseră dezgustător de mari până atunci și, prin urmare, Amiraalitatea a propus să colecteze nave în convoai mari, să le aloce securitatea, de regulă, de la o pereche de crucișătoare ușoare, un portavion. și mai multe distrugătoare. Pe de o parte, vasele asamblate într-o grămadă au devenit o țintă mai gustoasă pentru submarinații germani. Pe de altă parte, a devenit mult mai dificil să le luați, iar în cazul unui atac reușit, doar cei mai reușiți reușeau să părăsească bătălia. Până la sfârșitul războiului, din 863 de submarine germane, 753 au fost distruse.

În octombrie 1941, cazacul a escortat un convoi de nave de transport HG-75 din Gibraltar în Marea Britanie. Chiar la începutul călătoriei, convoiul a sărit fără succes pe un submarin german. O salvă a unei torpile trase din tubul de prova al submarinului U-563 a explodat din nasul distrugătorului. Din cei două sute de membri ai echipajului, 158 au fost uciși, inclusiv comandantul navei. Echipajul navei s-a transferat la Legiunea distrugătoare, iar încercările de a remorca nava grav avariată înapoi în Gibraltar au eșuat din cauza condițiilor meteorologice deteriorate.

Oscar a fost dus în portul Gibraltar, unde ofițerii, după ce au aflat despre necazurile sale, au numit-o pe pisica Unsinkable Sam.

Portavionul Ark Royal al Majestății Sale

Nescufundabil Sam, care nu și-a pierdut entuziasmul, s-a urcat pe portavionul greu Ark Royal (Royal Ark). Această navă a participat deja la multe operațiuni de luptă și și-a câștigat reputația de „norocoasă”. Amintiți-vă, bombardierele torpiloare ale Ark Royal au fost cele care au avariat Bismarck cu atâta succes încât l-au lipsit de cursul ei și au făcut una dintre cele mai rapide nave de luptă pradă ușoară pentru navele britanice.

Ark Royal a fost construit în 1937 și își datora dimensiunea Tratatului Naval de la Washington. Acesta este un tratat între Statele Unite ale Americii, Imperiul Britanic, Franța, Italia și Japonia semnat în 1922 pentru a limita cursa înarmărilor de după Primul Război Mondial. Fiecare stat a fost măsurat cu tonaj maxim de nave, iar până în 1935 Marea Britanie, care avea deja portavioane pentru 115.000 de tone din 135.000, a trebuit să decidă dacă să construiască două mici sau unul mare. Reflectând, lorzii Amiralității au decis să construiască un portavion mare și greu, Ark Royal.

Acest portavion uriaș de atac era chiar cu câțiva metri mai lung decât Bismarck. Lungimea carenei ei a fost limitată doar de dimensiunea celor mai mari docuri uscate britanice din Gibraltar și Malta. Și 48 de aeronave ale aripii aeriene ar putea descuraja pe oricine să atace Arca Regală.

Sam nu a stat mult aici. Fie a influențat într-adevăr norocul navelor într-un mod prost, fie el însuși a fost norocos ca om înecat. Deja pe 13 noiembrie 1941, submarinul german U-81 Ark Royal a fost torpilat când se afla în drum ca parte a unui convoi din Malta către Gibraltar. Torpila a făcut o gaură uriașă în portavion, care măsoară patruzeci pe zece metri (o pereche de torpiloare ar putea înota cu ușurință într-o astfel de gaură). În ciuda tuturor eforturilor depuse pentru salvarea portavionului, portavionul s-a scufundat și mulți dintre cei 1.700 de membri ai echipajului au ajuns în apă. Din fericire, fiecare a fost salvat de navele aliate care au venit în ajutor.

De data aceasta, Sam, găsit agățat de scândură și miaunând peste tot Atlanticul, a fost salvat de echipajul remorcherului. Salvatorii care au găsit pisica l-au descris ca fiind „teribil de furios, dar complet nevătămat”. Pisica avea de ce să fie supărată: acum a treia casă, în care a căzut, a început să se scufunde în cel mai inoportun moment.

O parte din echipajul salvat, împreună cu Sam, au fost transferați la distrugătorul Lightning, apoi la distrugătorul Legion, care i-a adus pe marinarii portavionului în portul Gibraltar. Eșecul lui Sam inscufundabil a funcționat și pentru aceste două nave. Cinci luni mai târziu, în martie 1942, Legiunea a fost scufundată în urma unui raid aerian, iar un an mai târziu, în martie 1943, o torpilieră germană a torpilat Lightning.

Pe mal

Cu asta, Sam a încetat să mai lucreze ca pisica navei. A fost dus la casa guvernatorului general al Gibraltarului pentru a prinde șoareci, ceea ce a făcut de ceva vreme. Apoi, cu o navă care trecea, marinarii l-au dus pe Sam în Marea Britanie, la Belfast, iar de data aceasta călătoria a mers bine. Pisica alb-negru a primit mâncare și un acoperiș deasupra capului în Belfast, în Casa Marinarilor, unde a trăit liniștit până în 1955, împiedicând coborârea pisicilor locale de pământ.

The Unsinkable Sam a fost un reper local și o legendă, chiar și un portret pastel al lui realizat de artista Georgina Shaw-Baker a supraviețuit. Dar aproape că nu au mai rămas fotografii ale pisicii alb-negru de nescufundat.

Pe web, povestea lui Sam este adesea ilustrată cu fotografii ale unei alte pisici la fel de remarcabile, cu pete negre pe nas. Din păcate, acesta nu este Sam, ci Simon, eroica pisică a navei din sloop-of-war Amethyst.

În 1949, după ce a fost rănit de schije în timpul incidentului fluviului Yangtze, a primit cea mai înaltă decorație animală din Marea Britanie, Medalia Mary Deakin. Cu toate acestea, aceasta este o cu totul altă poveste.

Etape ale drumului pisicii!

Site-ul All About Cats prezintă un nou model de pisică și vedetă de internet, întâlniți: Sam pisica cu sprâncene!

Culoarea lui Sam este cel mai asemănătoare cu culoarea pisicii Van, doar în negru. Dar mi se pare că Sam s-a născut dintr-o pisică thailandeză și un domus. Oricum ar fi, petele de pe capul lui Sam sunt aranjate într-un mod atât de amuzant încât seamănă cu sprâncenele unui clovn trist. Dacă pisica s-ar fi numit Pierrot, ar fi la obiect.

Cat Sam pozează de bunăvoie pentru cameră, dar în majoritatea fotografiilor arată trist, preocupat sau surprins. Se pare că pisica are capacitatea de a exprima emoțiile umane individuale.

Cat Sam locuiește la New York cu stăpânul său și a devenit celebru în ianuarie 2013, după ce proprietarul său a început pagini pe Instagram și Facebook, postând acolo poze cu animalul său de companie. Imediat au apărut îndoieli cu privire la originea naturală a sprâncenelor, dar proprietarul lui Sam asigură că acestea sunt reale și continuă să încarce din ce în ce mai multe dovezi foto noi. Chiar și pisica Sam însuși nu încetează să fie surprins de popularitatea sa în creștere și, judecând după expresia feței sale, este nedumerit și deranjat de o asemenea atenție față de persoana lui modestă.

Astăzi Sam pisica cu sprâncene, continuă să cucerească Internetul, poate chiar împotriva voinței sale. Popularitatea sa s-a răspândit pe Twitter și Reddit, și-a lansat propriul site cu un magazin online. Suvenirurile și tricourile cu imaginea lui Sam și sprâncenele sale strălucitoare sunt deja la vânzare.

Întrucât Sam este convins că toate animalele sunt frumoase și uimitoare, fie că au sprâncene sau nu, o parte din veniturile site-ului vor merge pentru a ajuta animalele fără adăpost. Cat Sam participă și la colectarea de donații voluntare pentru adăposturi.

După încercări nereușite de a-i găsi pe stăpânii lui Sam, sau de a-i găsi o casă nouă, s-a decis să păstreze pisica, deși în casă mai erau două pisici. Pisica a fost numită după pisica lui Andy Warhol, iar noii săi proprietari s-au atașat prea mult de el pentru a-i încredința altcuiva îngrijirea lui Sam.

Inițial, pagina de Instagram a fost concepută ca un depozit de fotografii și jurnalul foto al lui Sam. Dar, după ce au câștigat brusc popularitate, proprietarii lui Sam au decis să folosească situația pentru a strânge bani pentru a ajuta animalele fără adăpost, precum și pentru a desfășura acțiuni pentru protejarea animalelor sălbatice și domestice. O pisică cu sprâncene în numele proprietarilor săi se opune experimentelor de laborator pe animale, participării animalelor la lupte și apărării pisicilor neatașate din adăposturile supuse eutanasiei.

De la începutul navigației, mai întâi șobolanii, apoi pisicile, au fost locuitori indispensabili ai navelor. Pe lângă exterminarea rozătoarelor, membrii echipajului cu patru picioare au fost nevoiți să îndure toate greutățile durerii vieții marine atât în ​​timp de pace, cât și în timp de război. Nu e de mirare că au devenit rapid favoriții tuturor.

Mistic?

Totul a început cu faptul că la bordul navei de luptă germană Bismarck a apărut o pisică alb-neagră, adusă de unul dintre marinari.

Nava de luptă Bismarck, una dintre cele mai mari nave germane ale celui de-al Doilea Război Mondial, a reușit să ia parte la o singură operațiune ofensivă, pornind în mai 1941 pentru a scufunda nave comerciale britanice. Misiunea sa nu a durat zece zile, deoarece a fost descoperit de escadronul britanic și scufundat. Din cei 2.200 de marinari, doar 115 au supraviețuit. și... o pisică.

O pisică care plutea printre epave a fost văzută și luată la bord de marinarii englezi ai distrugătorului Cazac. Norocosul a fost numit Oscar.

Pisica a petrecut câteva luni pe un distrugător escortând nave în Atlanticul de Nord și în Marea Mediterană. În tot acest timp, Oscar a sprijinit moral echipajul. Era foarte prietenos, în plus, putea să meargă cu ușurință pe frânghiile navei. Dar în octombrie 1941, cazacul a fost atacat de submarinul german U-563. Din cauza unei torpile care a lovit partea din față a navei, 159 de marinari englezi au murit. Partea supraviețuitoare a echipajului și... o pisică a trecut la distrugătorul „Legion”. Și cazacul avariat s-a scufundat, deoarece din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile nu a fost posibil să-l remorcă înapoi în Gibraltar.

După ce a petrecut ceva timp pe mal, Oscar a fost dus la portavionul Ark Royal. Până atunci, pisica primise porecla „Unsinkable Sam” de la britanici, pe care nu a întârziat să o confirme, după ce a navigat într-un loc nou timp de o lună. În noiembrie, un portavion care se întorcea din Malta a fost torpilat de submarinul german U-81. Din nou, nava care se scufunda nu a fost remorcată, iar Ark Royal s-a scufundat lângă Gibraltar. Navele care au venit în ajutor i-au salvat pe toți marinarii, piloții și... o pisică. Pisica adoptată a fost descrisă de salvatori ca fiind „furioasă, dar complet nevătămată”. Supraviețuitorii au fost repartizați mai întâi distrugătorului Lightning, apoi distrugătorului Legiunii deja familiar lui Sam.

După moartea portavionului, pisica de nescufundat, pentru a nu ispiti soarta, a fost scoasă la țărm. Sam a petrecut ceva timp în biroul guvernatorului general al Gibraltarului, de unde a plecat în Marea Britanie la Belfast, unde a trăit fericit timp de 14 ani până în 1955.

Și cum rămâne cu distrugătoarele Lightning și Legion, pe care pisica mistică a reușit să le viziteze? Aparent, nu poți scăpa de soartă! Legiunea a fost distrusă într-un raid aerian în martie 1942, iar Lightning s-a scufundat în martie 1943, ca urmare a unui atac al torpiloarei germane S-55.

Total: un cuirasat german, trei distrugătoare engleze și un portavion - cinci nave din contul unei pisici. Impresionant!

Printr-o coincidență ciudată, portavionul „Ark Royal” „a avut o mână de ajutor” în moartea navei de luptă „Bismarck”, care a început cariera navală a lui Oscar-Sam.

Distrugătorul „Legion” a participat de două ori la salvarea unei pisici uimitoare, mai întâi de la cazacul care se scufunda, apoi de la Ark Royal.

În Codul Internațional de Semnale, arborarea steagului „O” – „Oscar” – înseamnă „om peste bord”

În Greenwich, Muzeul Național Maritim deține un desen în pastel al unei pisici eroice de artistul J. Shaw-Baker.

Distrugătorul „cazac”.

După moartea cazacului, pisica a primit porecla „Unsinkable Sam” de la britanici și a fost transferată pe portavionul Ark Royal, a cărui aeronavă a contribuit în mare măsură la moartea primei sale nave, Bismarck. Sam, însă, nu a stat mult pe noua navă. Deja pe 14 noiembrie, portavionul, întors din Malta, a fost torpilat de submarinul german U-81. Încercările de a lua în remorche nava care se scufunda din nou s-au dovedit a fi inutile, iar Ark Royal s-a scufundat la 30 de mile est de Gibraltar. Cu toate acestea, fiecare marinar și pilot, și Sam cu ei, au fost salvați de navele care au venit în ajutor.

Portavion Ark Royal.

Mai mulți marinari, împreună cu Sam agățat de epava navei, au fost ridicați de o barcă de patrulare. Supraviețuitorii au fost transferați mai întâi la distrugătorul Lightning, apoi din nou la distrugătorul Legiunii, care participase anterior la salvarea lui Sam. Soarta acestor două nave s-a dovedit, de asemenea, de neinvidiat. Legiunea va fi scufundată patru luni mai târziu, pe 26 martie 1942, de un raid aerian, iar Lightning va fi scufundată de torpilera germană S-55 la 12 martie 1943.

După moartea portavionului, s-a decis lăsarea pisicii pe mal. Sam a trăit de ceva timp în biroul guvernatorului general al Gibraltarului, dar a fost trimis curând în Marea Britanie, unde a întâlnit sfârșitul războiului la Belfast. Unsinkable Sam a murit pe țărm în 1955. Un desen în pastel al pisicii eroice de către artista Georgina Shaw-Baker se află acum la Muzeul Național Maritim, Greenwich.

Conform Wikipedia.