ทะเลเดือด!
ห่างไกลจากเกาะซาโว

ทางช้างเผือกกำลังแพร่กระจาย

...ในคืนวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ซามูไรกลุ่มหนึ่งเดินไปรอบเกาะซาโวทวนเข็มนาฬิกา สังหารทุกคนที่ขวางทาง เรือลาดตระเวน Astoria, Canberra, Vincennes และ Quincy ตกเป็นเหยื่อของการรบยามค่ำคืนอันบ้าคลั่ง ชิคาโก และเรือพิฆาตอีกสองลำได้รับความเสียหายสาหัส การสูญเสียถาวรของชาวอเมริกันและพันธมิตรมีจำนวน 1,077 คน ญี่ปุ่นมีเรือลาดตระเวน 3 ลำได้รับความเสียหายปานกลาง และลูกเรือ 58 คนเสียชีวิต หลังจากทำลายขบวนการอเมริกันทั้งหมดแล้ว ซามูไรก็หายตัวไปในความมืดมิดแห่งราตรี

การสังหารหมู่ที่เกาะซาโวได้รับการอธิบายในประวัติศาสตร์อเมริกาว่าเป็น "เพิร์ลฮาร์เบอร์แห่งที่สอง" - ความรุนแรงของการสูญเสียและความผิดหวังครั้งใหญ่กับการกระทำของลูกเรือนั้นยิ่งใหญ่มาก ยังไม่แน่ชัดว่าทีมแยงกี้ไม่สังเกตเห็นเสียงคำรามและเสียงแวบหนึ่งของการต่อสู้ทางเรือที่ระยะไกล 20 ไมล์ ลำแสงค้นหาที่พุ่งผ่านท้องฟ้า และกลุ่มระเบิดพลุ เลขที่! ทหารยามบนเรือลาดตระเวนของขบวนทางเหนือหลับอย่างสงบภายใต้เสียงกึกก้องของปืน 203 มม. จนกระทั่งญี่ปุ่นได้ทำลายแนวรบทางใต้ในที่สุดจึงย้ายไปทางเหนือและโจมตีเรืออเมริกันกลุ่มที่สอง

ชัยชนะที่น่าประทับใจของญี่ปุ่นนอกเกาะ Savo นั้นมาจากเรือลาดตระเวนหนัก Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa และ Furutaka กองกำลังล่องเรือของกองทัพเรือจักรวรรดิกลายเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักในสงครามครั้งนั้น - เรือในระดับนี้บันทึกชัยชนะอันทรงเกียรติมากมาย: การรบตอนกลางคืนนอกเกาะ Savo ความพ่ายแพ้ของฝูงบินพันธมิตรในทะเลชวา การรบใน ช่องแคบซุนดา การบุกโจมตีในมหาสมุทรอินเดีย... - ตรงกับเหตุการณ์เหล่านั้น ซึ่งยกย่องกองเรือญี่ปุ่น

แม้ว่าเรดาร์จะปรากฏบนเรือของอเมริกา และทะเลและอากาศก็เริ่มส่งเสียงด้วยเทคโนโลยีของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือลาดตระเวนของญี่ปุ่นก็ยังคงสู้รบต่อไป โดยมักจะได้รับชัยชนะเป็นระยะๆ ความปลอดภัยสูงทำให้พวกเขาปฏิบัติการได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในสภาวะที่เหนือกว่าของศัตรูและทนต่อการโจมตีจำนวนมากจากระเบิด ปืนใหญ่ และตอร์ปิโด

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ความเสถียรในการรบของเรือเหล่านี้อยู่ในระดับสูงเป็นพิเศษ สิ่งเดียวที่สามารถทำลายสัตว์ประหลาดที่หุ้มเกราะได้คือความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อส่วนใต้น้ำของตัวถัง หลังจากนั้นพวกเขาก็นอนหมดแรงอยู่บนพื้นทะเลโดยถูกทรมานด้วยวัตถุระเบิดของอเมริกา

มีทั้งหมด 18 คน ซามูไร 18 คน แต่ละคนมีรูปแบบการเกิด ประวัติศาสตร์การรับราชการ และความตายอันน่าสลดใจเป็นของตัวเอง ไม่มีใครมีชีวิตอยู่เพื่อดูการสิ้นสุดของสงคราม

แชมป์คอนสตรัคเตอร์

เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในช่วงระหว่างสงครามอาจเป็นเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระดับเดียวกัน - อาวุธโจมตีที่ทรงพลัง เกราะที่แข็งแกร่ง (ญี่ปุ่นทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ภายใต้ข้อจำกัดระหว่างประเทศ) การป้องกันตอร์ปิโดที่ประสบความสำเร็จ และแผนการตอบโต้น้ำท่วมที่มีประสิทธิภาพ ความเร็วสูงและความเป็นอิสระเพียงพอต่อการใช้งานในทุกพื้นที่ของมหาสมุทรแปซิฟิก

จุดเด่นของญี่ปุ่นกลายเป็น "หอกยาว" - ซุปเปอร์ตอร์ปิโดออกซิเจนขนาด 610 มม. ซึ่งเป็นตัวอย่างอาวุธใต้น้ำที่ทรงพลังที่สุดในโลก (สำหรับการเปรียบเทียบคู่ต่อสู้หลักของพวกเขา - เรือลาดตระเวนกองทัพเรือสหรัฐฯ ปราศจากอาวุธตอร์ปิโดโดยสิ้นเชิง) . ข้อเสียคือความอ่อนแออย่างมากของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น - กระสุนที่หลงไปโดนท่อตอร์ปิโดบนดาดฟ้าเรือด้านบนอาจทำให้เรือเสียชีวิตได้ การระเบิดของหอกยาวหลายอันทำให้เรือพิการโดยสิ้นเชิง

เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนทุกลำใน "ยุควอชิงตัน" ซามูไรต้องทนทุกข์ทรมานอย่างหนักจากการบรรทุกเกินพิกัด ไม่มีการหลอกลวงหรือการปลอมแปลงที่มีการกระจัดที่ประกาศไว้ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ - วิศวกรต้องหลบด้วยวิธีที่น่าทึ่งที่สุดเพื่อที่ในการแสดงออกเป็นรูปเป็นร่างของชาวอเมริกันที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากเงื่อนไขของสนธิสัญญาจำกัดอาวุธนาวีระหว่างประเทศ “เทของเหลวหนึ่งควอร์ตลงในภาชนะขนาดไพนต์”

เราต้องประหยัดบางสิ่งบางอย่าง: การโจมตีหลักนั้นเกี่ยวข้องกับความเป็นอยู่ของเรือและเงื่อนไขในการรองรับบุคลากร (ภายใน 1.5 ตารางเมตรต่อคน) อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นตัวเล็ก ๆ คุ้นเคยกับพื้นที่แคบอย่างรวดเร็ว - สิ่งสำคัญคือการระบายอากาศทำงานได้ดี

ความปรารถนาที่จะบังคับให้เรือลาดตระเวนลดเหลือ 10,000 ตันอันเป็นที่รักนั้นให้ผลลัพธ์ที่ผิดปกติ จินตนาการที่ไม่สามารถควบคุมได้ของวิศวกร "การปลอมตัว" ที่มีความสามารถหลัก - ตามการคำนวณลับในเรือลาดตระเวนบางลำสามารถเปลี่ยนปืนขนาด 6 นิ้วด้วยกระบอกปืนขนาด 8 นิ้วอันทรงพลังได้อย่างรวดเร็วรวมถึงวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมของโรงเรียนญี่ปุ่น ของการต่อเรือ (เช่น รูปร่างของธนู ) - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสร้างตัวอย่างอาวุธทางเรือที่น่าทึ่งซึ่งนำชัยชนะมากมายมาสู่ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นนั้นดีในทุกสิ่ง ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - มีน้อยเกินไป: ซามูไรที่สิ้นหวัง 18 คนสามารถรับมือกับเรือลาดตระเวนอเมริกันที่สร้างก่อนสงครามได้ แต่สำหรับเรือที่สูญหายทุกลำชาวอเมริกันจะ "ดึงออกจากแขนเสื้อ" ทันที ใหม่ห้าอัน รวมอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 สร้างเรือลาดตระเวนประมาณ 40 ลำ ญี่ปุ่น - เรือลาดตระเวนเบา 5 ลำ, หนัก 0 ลำ

ประสิทธิผลของการใช้กำลังเดินเรือได้รับผลกระทบอย่างมากจากความล้าหลังทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของญี่ปุ่น ต้องขอบคุณการมีตอร์ปิโดและการเตรียมการคุณภาพสูงสำหรับการดวลปืนใหญ่ตอนกลางคืน เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นจึงมีความสำคัญเป็นลำดับแรกในช่วงเริ่มแรกของสงคราม แต่ด้วยการมาถึงของเรดาร์ ความได้เปรียบของพวกมันก็หายไป
โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นเป็นการทดลองที่โหดร้ายในหัวข้อ: สัตว์ประหลาดที่หุ้มเกราะสามารถอยู่รอดได้นานแค่ไหนภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องจากผิวน้ำทะเลจากอากาศและจากใต้น้ำ ในสภาวะที่มีกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าหลายเท่าและไม่มีโอกาสรอดแม้แต่น้อย

ฉันขอเชิญชวนผู้อ่านที่รักของเราให้ทำความคุ้นเคยกับเลวีอาธานเหล่านี้ จุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขาคืออะไร? เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสามารถทำตามความคาดหวังของผู้สร้างได้หรือไม่? เรือผู้กล้าหาญตายได้อย่างไร?

เรือลาดตระเวนหนักชั้นฟุรุทากะ

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2465 – 2469
การกำจัดรวม – 11,300 ตัน
ลูกเรือ – 630 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 6 x 203 มม

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรกในยุคระหว่างสงครามได้รับการออกแบบก่อนที่ข้อจำกัดของวอชิงตันจะมีผลใช้เสียด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพบว่าใกล้เคียงกับมาตรฐานของ "เรือลาดตระเวน Washington" มากเพราะ เดิมมีการวางแผนให้เป็นเรือลาดตระเวนสอดแนมในลำเรือโดยมีการกระจัดขั้นต่ำที่เป็นไปได้

การจัดเรียงปืนลำกล้องหลักที่น่าสนใจในป้อมปืนเดี่ยวหกป้อม (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนสองกระบอกสามป้อม) รูปร่างตัวถังหยักตามแบบฉบับของญี่ปุ่นพร้อมส่วนโค้ง "หงาย" และด้านที่ต่ำที่สุดในบริเวณท้ายเรือ ปล่องไฟที่มีความสูงต่ำซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง เข็มขัดเกราะที่ผสานเข้ากับโครงสร้างตัวถัง สภาพที่ย่ำแย่ในการรองรับบุคลากร - ในแง่นี้ Furutaka ถือเป็นเรือลาดตระเวนที่แย่ที่สุดของญี่ปุ่น

เนื่องจากด้านข้างมีความสูงต่ำ จึงห้ามมิให้ใช้ช่องหน้าต่างระหว่างการข้ามทะเล ซึ่งเมื่อประกอบกับการระบายอากาศที่ไม่เพียงพอ ทำให้การให้บริการในเขตร้อนเป็นงานที่ทรหดอย่างยิ่ง

ประวัติความตาย:

"Furutaka" - เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ในระหว่างการรบที่ Cape Esperance เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากกระสุน 152 และ 203 มม. จากเรือลาดตระเวนอเมริกัน การระเบิดของกระสุนตอร์ปิโดในเวลาต่อมาซึ่งรุนแรงขึ้นจากการสูญเสียความเร็วปิดผนึกชะตากรรมของเรือลาดตระเวน: 2 ชั่วโมงต่อมา Furutaka ที่ลุกโชนก็จมลง

"Kako" - วันรุ่งขึ้นหลังจากการสังหารหมู่นอกเกาะ Savo เรือลาดตระเวนถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ S-44 เมื่อได้รับตอร์ปิโดสามลูก Kako ก็พลิกคว่ำและจมลง กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับ "รางวัลชมเชย"

เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2467 – 2470
การกำจัดรวม – 11,700 ตัน
ลูกเรือ – 650 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 6 x 203 มม

เป็นการดัดแปลงจากเรือลาดตระเวนชั้น Furutaka รุ่นก่อนๆ ต่างจากรุ่นก่อน Aoba ได้รับป้อมปืนสองกระบอกในตอนแรก โครงสร้างส่วนบนและระบบควบคุมอัคคีภัยมีการเปลี่ยนแปลง จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด Aoba มีน้ำหนักมากกว่าโครงการเดิมถึง 900 ตัน: ข้อเสียเปรียบหลักของเรือลาดตระเวนคือความเสถียรต่ำมาก

"อาโอบะ" นอนอยู่ที่ก้นท่าเรือคุเระ เมื่อปี 1945

"อาโอบะ" - เรือลาดตระเวนที่เต็มไปด้วยบาดแผลสามารถอยู่รอดได้จนถึงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2488 ในที่สุดก็ถูกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐปิดท้ายในระหว่างการทิ้งระเบิดประจำฐานทัพเรือคุเระในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488

Kunugasa - จมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ระหว่างยุทธการที่ Guandalcanal 14/11/1942

เรือลาดตระเวนหนักชั้นเมียวโกะ (บางครั้งเรียกว่าชั้นเมียวโกะ)

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2467 – 2472
การกำจัดรวม – 16,000 ตัน
ลูกเรือ – 900 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 102 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

“เรือลาดตระเวนวอชิงตัน” ลำแรกของดินแดนอาทิตย์อุทัย พร้อมด้วยข้อดี ข้อเสีย และการออกแบบดั้งเดิม

ป้อมปืนลำกล้องหลักห้าป้อม โดยสามป้อมตั้งอยู่ที่หัวเรือในรูปแบบ "ปิรามิด" - ปืนลำกล้อง 203 มม. สิบกระบอก โดยทั่วไปโครงร่างเกราะจะคล้ายกับที่ใช้ในเรือลาดตระเวน Furutaka โดยมีองค์ประกอบแต่ละอย่างที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง: ความหนาของสายพานเพิ่มขึ้นเป็น 102 มม. ความหนาของเกราะดาดฟ้าเหนือห้องเครื่องยนต์ถึง 70...89 มม. น้ำหนักรวมของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 2,052 ตัน ความหนาของการป้องกันตอร์ปิโดคือ 2.5 เมตร

การกระจัดที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (มาตรฐาน - 11,000 ตันรวมอาจเกิน 15,000 ตัน) จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นอย่างมากในพลังของโรงไฟฟ้า หม้อไอน้ำของเรือลาดตระเวน Mioko ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนด้วยน้ำมัน กำลังบนเพลาใบพัดอยู่ที่ 130,000 แรงม้า

ประวัติความตาย:

"Mioko" - ในระหว่างการสู้รบที่ดุเดือดนอกเกาะ Samar ได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดบนดาดฟ้า แม้จะมีความเสียหาย แต่เขาก็สามารถบินไปสิงคโปร์ได้ ในระหว่างการซ่อมฉุกเฉิน ถูกเครื่องบิน B-29 โจมตี หนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ USS Bergall ถูกตอร์ปิโดอีกครั้ง - คราวนี้ไม่สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ของ Myoko ได้ เรือลาดตระเวนจมอยู่ในน้ำตื้นในท่าเรือสิงคโปร์ และต่อมาถูกใช้เป็นคลังปืนใหญ่ประจำที่ เรือเมียวโกะที่เหลือทั้งหมดถูกอังกฤษยึดครองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

“ Nati” - ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในอ่าวมะนิลาถูกโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 10 ลูกและระเบิดทางอากาศ 21 ลูก แตกออกเป็นสามส่วนและจมลง

"Ashigara" - จมโดยเรือดำน้ำอังกฤษ HMS Trenchant ในช่องแคบบางกา (ทะเลชวา) เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2488

เรือลาดตระเวนหนักชั้นทาคาโอะ

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2470 – 2475
ปริมาณการกระจัดทั้งหมด – 15200 - 15900 ตัน
ลูกเรือ – 900-920 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 102 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

พวกมันเป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติของเรือลาดตระเวนชั้นเมียวโกะ พวกมันได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จและสมดุลที่สุดในบรรดาเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น

ภายนอกมีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะขนาดใหญ่ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนมีความคล้ายคลึงกับเรือรบ มุมเงยของปืนลำกล้องหลักเพิ่มขึ้นเป็น 70° ซึ่งทำให้สามารถยิงลำกล้องหลักไปยังเป้าหมายทางอากาศได้ ท่อตอร์ปิโดแบบคงที่ถูกแทนที่ด้วยท่อที่หมุนได้ - การระดมยิงของ "หอกยาว" 8 อันในแต่ละด้านสามารถกำจัดศัตรูได้ เกราะของแม็กกาซีนกระสุนได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง องค์ประกอบของอาวุธการบินได้ขยายออกเป็นสองเครื่องยิงและเครื่องบินทะเลสามเครื่อง เหล็กความแข็งแรงสูง “Dukol” และการเชื่อมไฟฟ้าถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบตัวถัง

ประวัติความตาย:

"ทาคาโอะ" - ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอเมริกัน "ดาร์เตอร์" ระหว่างเข้าใกล้อ่าวเลย์เต ด้วยความยากลำบากเขาไปถึงสิงคโปร์ซึ่งเขากลายเป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำอันทรงพลัง เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ในที่สุดเรือลาดตระเวนก็ถูกทำลายโดยเรือดำน้ำแคระอังกฤษ XE-3 ในที่สุด

"โทไก" - ได้รับบาดเจ็บสาหัสในการรบใกล้เกาะซามาร์อันเป็นผลมาจากกระสุนกระทบท่อตอร์ปิโด ไม่กี่นาทีต่อมา กล่องเพลิงของเรือลาดตระเวนก็ถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เนื่องจากสูญเสียความเร็วและประสิทธิภาพการรบโดยสิ้นเชิง ลูกเรือจึงถูกถอดออกและเรือลาดตระเวนถูกเรือพิฆาตคุ้มกันปิดท้าย

เรือลาดตระเวนหนักชั้นโมกามิ

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2474 – 2480
การกระจัดทั้งหมด - ประมาณ 15,000 ตัน
ลูกเรือ – 900 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 100…140 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

หลังจากทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยสืบราชการลับเกี่ยวกับเรือลาดตระเวน Mogami ของญี่ปุ่นรุ่นใหม่แล้ว หัวหน้าผู้ออกแบบกองเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ ก็ผิวปากเพียงว่า: "พวกเขากำลังสร้างเรือจากกระดาษแข็งหรือเปล่า"

ปืน 155 มม. สิบห้ากระบอกในป้อมปืนหลักห้าป้อม, ปืนใหญ่สากลขนาด 127 มม., หอกยาว, เครื่องยิง 2 อัน, เครื่องบินทะเล 3 ลำ, ความหนาของเข็มขัดเกราะ - สูงถึง 140 มม., โครงสร้างส่วนบนของเกราะขนาดใหญ่, โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 152,000 แรงม้า ... และทั้งหมดนี้พอดีกับตัวถังที่มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 8,500 ตันเหรอ? คนญี่ปุ่นโกหก!

"โมกามิ" โดนธนูขาด - ผลจากการชนกับเรือลาดตระเวน "มิคุมะ"

ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนชั้น Mogami ได้รับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างมหาศาล มีคุณสมบัติเดินทะเลได้ไม่ดี และมีเสถียรภาพต่ำถึงขั้นวิกฤติ ซึ่งในทางกลับกัน ส่งผลต่อเสถียรภาพและความแม่นยำในการยิงปืนใหญ่ เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ เรือลาดตระเวนหลักของโครงการคือ Mogami ในช่วงปี 1942 ถึง 1943 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกลายเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน - แทนที่จะเป็นกลุ่มปืนใหญ่ที่เข้มงวด เรือลำนี้ได้รับโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเครื่องบินทะเล 11 ลำ

เรือบรรทุกเครื่องบิน "โมกามิ"

ประวัติความตาย:

"โมกามิ" - ได้รับความเสียหายจากการยิงปืนใหญ่ในช่องแคบซูริเกาในคืนวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ในวันรุ่งขึ้นถูกโจมตีโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ชนกับเรือลาดตระเวน "นาติ" และจมลง

Mikuma เป็นเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรกที่สูญหายในสงครามโลกครั้งที่สอง ถูกโจมตีโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในการรบที่มิดเวย์อะทอลล์ เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การระเบิดของกระสุนตอร์ปิโดไม่มีโอกาสรอด: โครงกระดูกของเรือลาดตระเวนซึ่งลูกเรือทิ้งร้างลอยไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงจนกระทั่งมันหายไปใต้น้ำ

"มิคุมะ" หลังการระเบิดตอร์ปิโดของมันเอง บนหลังคาของหอคอยแห่งที่สี่ คุณสามารถมองเห็นซากเครื่องบินอเมริกันที่ตกได้ (คล้ายกับผลงานของ Gastello)

"คุมาโนะ" - เสียหัวเรือในการปะทะกับเรือพิฆาตอเมริกาในอ่าวเลย์เต และได้รับความเสียหายจากเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในวันรุ่งขึ้น หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ขณะย้ายไปซ่อมแซมที่ญี่ปุ่น เขาถูกเรือดำน้ำเรย์ฉลองตอร์ปิโด แต่ก็ยังสามารถไปถึงเกาะลูซอนได้ ในวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในที่สุดก็เสร็จสิ้นโดยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในท่าเรือซานตาครูซ เรือลาดตระเวนถูกยิงด้วยตอร์ปิโด 5 ลูก ทำลายตัวถังของเรือคุมาโนะจนหมด โอ้ และมันเป็นสัตว์ร้ายที่เหนียวแน่น!

เรือลาดตระเวนหนักระดับโทน

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2477 – 2482
การกระจัดทั้งหมด – ​​15,200 ตัน
ลูกเรือ – 870 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 8 x 203 มม
คุณสมบัติพิเศษของ Tone คืออาวุธการบินขั้นสูง - เครื่องบินทะเลสูงสุด 8 ลำ (ในความเป็นจริงไม่เกิน 4 ลำ)

“โทน” ระหว่างทางไปมิดเวย์

ลักษณะที่แปลกประหลาดของ Tone ถูกกำหนดโดยการคำนวณอย่างจริงจัง - การจัดเรียงเสาแบตเตอรี่หลักนี้ทำให้สามารถลดความยาวของป้อมปราการที่หุ้มเกราะได้ซึ่งช่วยลดการกระจัดได้หลายร้อยตัน ด้วยการขนถ่ายทางท้ายเรือและเปลี่ยนน้ำหนักไปที่ส่วนกลาง ความแข็งแกร่งของตัวเรือก็เพิ่มขึ้น และความคุ้มค่าในการเดินทะเลก็ดีขึ้น การแพร่กระจายของการยิงปืนใหญ่หลักก็ลดลง และพฤติกรรมของเรือในฐานะแท่นปืนใหญ่ก็ได้รับการปรับปรุง ส่วนท้ายเรือที่เป็นอิสระของเรือลาดตระเวนกลายเป็นฐานสำหรับการบิน - ตอนนี้เครื่องบินทะเลไม่เสี่ยงต่อการสัมผัสกับก๊าซผงนอกจากนี้สิ่งนี้ยังทำให้สามารถเพิ่มกลุ่มอากาศและทำให้การทำงานของเครื่องบินง่ายขึ้น

อย่างไรก็ตาม สำหรับความอัจฉริยะที่ชัดเจนของการแก้ปัญหานี้ การวางป้อมปืนหลักทั้งหมดไว้ที่หัวเรือมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: มีโซนตายปรากฏที่มุมท้ายเรือ - ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการหมุนป้อมปืนหลักสองสามป้อมด้วย ถังของพวกเขาไปทางด้านหลัง นอกจากนี้ การโจมตีเพียงครั้งเดียวยังขู่ว่าจะปิดการใช้งานแบตเตอรี่หลักทั้งหมดของเรือลาดตระเวน

โดยทั่วไปแม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญและไม่มีนัยสำคัญหลายประการ แต่เรือกลับกลายเป็นว่าคู่ควรและทำให้คู่ต่อสู้หงุดหงิดมาก

ประวัติความตาย:

"โทน" - เรือลาดตระเวนที่เสียหายสามารถหลบหนีจากอ่าวเลย์เตและไปถึงชายฝั่งบ้านเกิดได้ ได้รับการบูรณะใหม่ แต่ไม่เคยเห็นการต่อสู้ในทะเลอีกเลย เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 เธอถูกเครื่องบินอเมริกันจมระหว่างการโจมตีฐานทัพเรือคุเระ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม ซากเรือลาดตระเวนถูกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดอีกครั้ง

"ติคุมะ" (หรือเรียกอีกอย่างว่า "ชิคุมะ") จมโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในอ่าวเลย์เต เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487

เรือลาดตระเวนหนัก "ทิคุมะ"

ขอขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่อ่านรายชื่อหนังสือญี่ปุ่นสุดแปลกนี้จนเจอ!

ขึ้นอยู่กับวัสดุ:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

ในปี พ.ศ. 2467-2470 มีการสร้างหน่วยสองหน่วยที่อู่ต่อเรือนางาซากิและโกเบ: อาโอบะและคินุกาสะ พวกมันถูกสร้างขึ้นควบคู่ไปกับเรือประเภทเมียวโกะที่ก้าวหน้ากว่า

เรือลาดตระเวนทั้งสองลำทำหน้าที่ตลอดช่วงระหว่างสงครามและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930 พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในโรงละครแปซิฟิกแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งสองถูกสังหารโดยการโจมตีทางอากาศของอเมริกา: "คินุกาสะ" ระหว่างการทัพกัวดาลคาแนลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 "อาโอบะ" ระหว่างการทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488

• 1 ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง
• 2 การออกแบบ
  • 2.1 การป้องกันเกราะ
  • 2.2 โรงไฟฟ้า
  • 2.3 อาวุธยุทโธปกรณ์
  • 2.4 ลูกเรือและสภาพความเป็นอยู่
• 3 การก่อสร้าง
• 4 การประเมินโครงการ
• 5 หมายเหตุ
• 6 วรรณกรรม

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ออกแบบ

การป้องกันเกราะ

เหมือนกับประเภทฟุรุทากะ สายพานเกราะหลักทำจากเหล็กโครเมียมแบบไม่ซีเมนต์ความยาว 79.88 ม. กว้าง 4.12 ม. และความหนา 76 มม. ปกป้องห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับยูบาริ มันถูกติดเข้ากับเฟรมโดยตรงด้วยความเอียง 9° และเป็นส่วนหนึ่งของชุดความแข็งแกร่งของตัวถัง อย่างไรก็ตาม เป็นภายนอกและไม่ใช่ภายใน ด้วยการกำจัดแบบมาตรฐาน สายพานที่ยื่นออกมาจากน้ำ 3.28 ม. โดยมีน้ำหนัก 2/3 ของน้ำหนักบรรทุกเต็ม - 2.21 ม. ตามโครงการควรทนต่อการโดนกระสุนขนาด 152 มม. ที่ยิงออกมา ระยะทาง 12,000-15,000 ม. ไม่มีการพูดถึงการป้องกันจากลำกล้องหลัก 203 มม. ของเรือลาดตระเวนวอชิงตัน

ชั้นกลางติดกับขอบด้านบนของสายพานซึ่งในบริเวณนี้ทำจากแผ่นเหล็กโครเมียมที่ไม่เคลือบซีเมนต์หนา 35 มม. (ใกล้กับส่วนตรงกลางมากขึ้น - 32 มม.) และมีบทบาทในการป้องกันแนวนอนของโรงไฟฟ้า มันมีรูปร่างกระดองโค้งจากด้านข้างถึงกึ่งกลาง 15 ซม. และยังเป็นส่วนหนึ่งของชุดความแข็งแกร่งของตัวถังซึ่งติดอยู่กับคานโดยตรง

ช่องปล่องไฟถูกหุ้มด้วยเกราะโครเมียมขนาด 38 มม. แบบไม่เคลือบ 1.27 ม. จากระดับดาดฟ้ากลาง นอกจากนี้ ที่ระดับชั้นบนยังได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กแรงดึงสูงที่มีความหนารวม 48 (28.6+19) มม.

แม็กกาซีนหัวกระสุนและท้ายเรือถูกปิดด้วยแผ่นเหล็กโครเมียมแบบไม่ซีเมนต์หนา 51 มม. ที่ด้านข้างและหนา 35 มม. ที่ด้านบน ห้องบังคับเลี้ยวถูกหุ้มทุกด้านด้วยเกราะ 12.7 มม. และ 25 มม. แต่โครงสร้างส่วนบนที่มีลักษณะคล้ายหอคอยในตอนแรกไม่มีการป้องกันเลย

การป้องกันส่วนใต้น้ำของตัวถังถูกจำกัดไว้ที่ก้นสองชั้นและถังเชื้อเพลิงเหลวโดยเล่นบทบาทของลูกเปตอง มีการตัดสินใจว่าจะไม่ติดตั้งเกราะป้องกันตอร์ปิโดหุ้มเกราะเนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนัก เช่นเดียวกับประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของการป้องกันประเภทนี้ที่แสดงระหว่างการยิงกระสุนของตัวเรือประจัญบาน Tosa ที่ยังสร้างไม่เสร็จ

น้ำหนักรวมของเกราะของเรือลาดตระเวนน้อยกว่า 1,200 ตันหรือ 12% ของการกระจัดของ 2/3 ของทั้งหมด แต่ก็ยังเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญในเรื่องนี้: สำหรับเรือลาดตระเวน 5,500 ตันส่วนแบ่งนี้คือ 3-4% สำหรับ Yubari - 8.6% .

พาวเวอร์พอยท์

เรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งชุดเกียร์เทอร์โบ Mitsubishi-Parsons (“Aoba”) หรือ Brown-Curtiss (“Kinugasa”) จำนวน 4 ลำ ซึ่งมีกำลัง 25,500 แรงม้าต่อลำ กับ. (18.75 เมกะวัตต์) ขับเคลื่อนใบพัดสามใบจำนวน 4 ใบ กำลังรวม 102,000 แรงม้าตามโครงการควรจะให้ความเร็วสูงสุด 34.5 นอต

ในทั้งสองกรณี หน่วยดังกล่าวประกอบด้วยกังหันแรงดันต่ำ (13,000 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที) และกังหันแรงดันสูง (12,500 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที) พวกเขาหมุนเพลาใบพัดโดยใช้เกียร์เล็กและเกียร์ใหญ่สองตัวด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 360 รอบต่อนาที

เพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างดุเดือด ได้มีการจัดเตรียมกังหันถอยหลังแยกกัน ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจากกังหันแรงดันต่ำ และมีกำลัง 7,000 แรงม้า กับ. แต่ละตัว (รวม 28,000 แรงม้า) หมุนใบพัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

แผนผังห้องหม้อไอน้ำของเรือลาดตระเวนชั้น Aoba

เพื่อการขับเคลื่อนที่ประหยัด มีการใช้การผสมผสานระหว่างกังหันที่เหมาะสมและระยะการล่องเรือของกังหันแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกันด้วยชุดเฟือง ด้วยกำลังรวม 4879 แรงม้า พวกเขาให้ความเร็ว 14 นอต ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงมาตรฐานสูงสุด (ถ่านหิน 400 ตันและน้ำมันเชื้อเพลิง 1,400 ตัน) ทำให้มีระยะการเดินเรือ 7,000 ไมล์ทะเล จากการใช้งานจริงในปีแรกของการให้บริการ (ถ่านหิน 570 ตันและน้ำมันเชื้อเพลิง 1,010 ตัน) ลดลงเหลือ 6,000 ไมล์

หน่วยเกียร์เทอร์โบไอน้ำป้อนหม้อไอน้ำประเภท Campon Ro Go จำนวน 12 เครื่องซึ่งตั้งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำเจ็ดห้อง ครั้งแรกมีหม้อต้มน้ำมันขนาดกลางสองเครื่อง ตั้งแต่ที่สองถึงห้ามีหม้อต้มน้ำมันขนาดใหญ่สองหม้อ ในวันที่หกและเจ็ดมีหม้อต้มน้ำมันขนาดเล็กหนึ่งเครื่อง แรงดันไอน้ำขณะใช้งานอยู่ที่ 18.3 กก./ซม.² ที่อุณหภูมิ 156 °C ในการกำจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้มีการใช้ปล่องไฟสองปล่อง: ด้านหน้าคู่ (ห้องหม้อไอน้ำ 1-5 ห้อง) และด้านหลังเดียว (ห้องหม้อไอน้ำ 6-7 ห้อง)

ในการจ่ายไฟให้กับเครือข่ายไฟฟ้าของเรือ (แรงดันไฟฟ้า 225 โวลต์) มีการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่เครื่อง (เครื่องละ 90 กิโลวัตต์สองตัวและเครื่องละ 135 กิโลวัตต์สองตัว) ซึ่งมีกำลังรวม 450 กิโลวัตต์ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่อง พวงมาลัยของเรือลาดตระเวนมีระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ซึ่งแตกต่างจากประเภท Furutaka ที่ใช้พลังไอน้ำ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนรวมปืน 6 200 มม. ไว้ในป้อมปืนสองกระบอกสามป้อม ระบบปืนใหญ่นี้ได้รับการพัฒนาที่คลังแสงกองทัพเรือคุเระ ภายใต้การนำของวิศวกร ชิโยกิจิ ฮาตะ ในปี 1916-1921 และกองทัพเรือญี่ปุ่นนำไปใช้ในปี 1924 ปืน Type 3 ขนาด 200 มม. มีความยาวลำกล้อง 50 ลำกล้อง และอัตราการยิงที่ออกแบบไว้ที่ 5 นัดต่อนาที มีลำกล้องที่มีขดลวดกึ่งลวดและสลักเกลียวลูกสูบ มีน้ำหนัก 17.9 ตัน

หอคอยสองหลังถูกวางในรูปแบบเส้นตรงที่หัวเรือและอีกแห่งหนึ่งอยู่ที่ท้ายเรือ การติดตั้งประเภท C ที่ใช้ซึ่งตรงกันข้ามกับการกำหนดนั้นมีพื้นฐานมาจากประเภท D ก่อนหน้านี้ (มีไว้สำหรับเรือลาดตระเวนระดับ Myoko) ด้วยน้ำหนัก 126 ตัน และเส้นผ่านศูนย์กลางไหล่ 5.03 ม. มีเกราะทรงกลมที่ทำจากเหล็กแรงดึงสูงหนา 25 มม. แนวทางแนวนอนดำเนินการโดยไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่มีกำลัง 50 แรงม้า ก. ในแนวตั้งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเจ็ดสิบห้าแรงม้า. ระยะการยิงสูงสุดของกระสุนเจาะเกราะ Type 5 หนัก 110 กก. ที่มุมเงย 40° สูงถึง 26.7 กม.

การจัดหากระสุน (กระสุน 110 กก. และประจุ 32.6 กก. ในแคป) ดำเนินการโดยการยกถังโซ่สองครั้งในช่องกลางของช่องป้อมปืนของป้อมปืนแต่ละอัน

ระบบควบคุมการยิงของพวกเขาประกอบด้วยผู้กำกับประเภท 14 สองคน ที่ด้านบนของโครงสร้างส่วนบนหัวเรือ (หลัก) และเหนือโรงเก็บเครื่องบินทะเล (สำรอง) เครื่องค้นหาระยะ 6 เมตรและ 3.5 เมตร 2 เครื่อง คอร์สเป้าหมาย Type 13 และคอมพิวเตอร์ควบคุมความเร็ว และ Type 90 ไฟค้นหา

ในการสู้รบกับเครื่องบิน ปืน 120 มม./45 ประเภท 10 จำนวน 4 กระบอกได้รับการติดตั้งในแท่นเดี่ยวที่ส่วนกลางของตัวถัง พวกมันเป็นรุ่นต่อต้านอากาศยานของปืน Type 3 รุ่นก่อนๆ พัฒนาขึ้นภายใต้การดูแลของ Chiyokichi Hata ใน Kure ในปี 1921-1926 ด้วยมุมเงยสูงสุด 75° ระดับความสูงถึง 8450 เมตร นอกจากปืนเหล่านี้แล้ว ยังมีปืนกล Lewis 7.7 มม. สองกระบอกวางอยู่บนสะพานด้วย

อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดคู่ขนาด 610 มม. ประเภท 12 จำนวน 6 ท่อที่ตั้งอยู่บนดาดฟ้ากลาง ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำ Type 8 หมายเลข 2 ยิงจากพวกมันด้วยน้ำหนักการยิง 2,362 ตันบรรทุกสารไตรไนโตรฟีนอล 346 กิโลกรัม และสามารถเดินทางได้ 20,000 ม. ที่ 27 นอต 15,000 ที่ 32 และ 10,000 ที่ 38 เพื่อควบคุมการยิง มีประเภทสองประเภทเพื่อควบคุมการยิง ผู้อำนวยการตอร์ปิโด 14 คน ในขั้นต้น เมื่อพัฒนาโครงการขนาด 7,500 ตัน ฮิรากะตั้งใจที่จะไม่ติดตั้งท่อตอร์ปิโด เนื่องจากถือว่าเสี่ยงเกินไปสำหรับเรือขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น MGSh ได้อาศัยการรบตอนกลางคืนแล้ว และด้วยเหตุนี้ เรือลาดตระเวนหนักทุกลำที่สร้างในญี่ปุ่นจึงติดตั้งอาวุธตอร์ปิโดอันทรงพลัง

ตามการออกแบบ เรือควรจะติดตั้งเครื่องยิงแบบหมายเลข 1 ระหว่างโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือและป้อมปืนหลักที่สาม แต่จริงๆ แล้วไม่มีเลยเมื่อเข้าประจำการ ในความเป็นจริง มันถูกติดตั้งบน Kinugasu ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 ในขณะที่ Aoba ได้รับเครื่องบินประเภท 2 ที่ก้าวหน้ากว่าในปี พ.ศ. 2472 ได้ปล่อยเครื่องบินทะเลลาดตระเวนสองที่นั่งประเภท 15 โรงเก็บเครื่องบินสำหรับพวกเขานั้นตั้งอยู่ที่โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือ

ลูกเรือและสภาพความเป็นอยู่

ตามโครงการ ลูกเรือของเรือลาดตระเวนรวม 622 คน: เจ้าหน้าที่ 45 คนและระดับล่าง 577 คน

ห้องบังคับบัญชาตั้งอยู่ในพยากรณ์ ห้องส่วนตัวอยู่ที่ชั้นกลางและชั้นล่างที่หัวเรือ และบนดาดฟ้ากลางที่ท้ายเรือ มีพื้นที่ใช้สอย 1.5-1.6 ตารางเมตรต่อคน ซึ่งสอดคล้องกับระดับเรือลาดตระเวน 5,500 ตัน และถือว่าไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดนี้อย่างชัดเจน เนื่องจากสภาพที่คับแคบ เรือของชั้น Aoba และชั้น Furutaka ก่อนหน้านี้จึงได้รับฉายาว่า "suizokukan" ในหมู่กะลาสีเรือ

เช่นเดียวกับยูบาริและฟุรุทากะ หน้าต่างห้องนักบินที่ชั้นล่างนั้นอยู่ต่ำเกินไปจากตลิ่ง และต้องรื้อถอนออกขณะดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำทะเลท่วม นอกจากนี้เมื่อล่องเรือในเขตร้อนความเป็นไปได้ของการระบายอากาศตามธรรมชาติและการประดิษฐ์ยังไม่เพียงพอ

การก่อสร้าง

การประเมินโครงการ

หมายเหตุ

1. เมื่อเข้าประจำการ พวกเขาถูกจัดเป็นเรือลาดตระเวนชั้น 1 (itto junyokan ตามการกำจัด) ตั้งแต่ปี 1931 เป็นคลาส A (ko-kyu junyokan ด้วยลำกล้องหลัก 8 นิ้ว ซึ่งก็คือหนัก)
2. ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นประเภท 3 หมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับประเภท 3 หมายเลข 2 ที่ใหม่กว่า
3. พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ

1. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 805
2. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 806
3. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 58
4. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 56, 58
5. 1 2 3 4 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 59
6. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 72
7. 1 2 3 อเล็กซานดรอฟ, 2550, p. 26
8. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 73-74
9. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 73
10. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 60
11. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 61
12. อเล็กซานดรอฟ, 2550, p. 12
13. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 63
14. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 68
15. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 63-65
16. อเล็กซานดรอฟ, 2550, p. 25-26
17. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 64
18. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 65
19. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 74 ข้อผิดพลาดเชิงอรรถ?: แท็กไม่ถูกต้อง : ชื่อ ".D0.9B.D0.B0.D0.BA.D1.80.D1.83.D0.B0_.D0.B8_.D0.A3.D1.8D.D0.BB.D0.BB.D1. 81.E2.80.941997.E2.80.94.E2.80.9474" กำหนดไว้หลายครั้งสำหรับเนื้อหาที่แตกต่างกัน
20. 1 2 3 4 5 6 7 8 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 804

วรรณกรรม

• เอริก ลาครัวซ์, ลินตัน เวลส์ ที่ 2 เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นในสงครามแปซิฟิก - Annapolis, MD: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 2540 - 882 หน้า - ไอ 1-86176-058-2.

• เอส.วี. ซูลิกา. เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น (ในสองเล่ม) - อ:: พิมพ์ Galeya, 1997. - 96+120 หน้า. - ไอ 5-7559-0020-5.
• ยู. ไอ. อเล็กซานดรอฟ เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น ตอนที่ 1 - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Eastflot, 2550 - 84 น. - ไอ 978-5-98830-021-2.

เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ คากามิ, เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ ซูซูกะ, เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบากะ, เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ

เรือลาดตระเวนชั้น Furutaka ติดตั้งเข็มขัดเกราะหลักหนา 76.2 มม. 3 นิ้วที่ตลิ่ง (ความหนาของเข็มขัดเกราะเพนซาโคลาคือ 2.5 นิ้ว) ความหนาของเกราะส่วนหน้าของป้อมปืนลำกล้องหลักคือ 25.4 มม. (1 นิ้ว) ความหนาของเกราะคือ 35.5 มม. (1.4 นิ้ว) ในตอนแรก โครงสร้างส่วนบนที่มีลักษณะคล้ายหอคอยไม่มีเกราะเลย แต่ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โครงสร้างส่วนบนก็ติดตั้งเกราะไว้เล็กน้อย ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนชั้น Furutaka ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีปืน 203 มม. หกกระบอกที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนสองกระบอกสามป้อม คันธนูสองกระบอกและท้ายเรือหนึ่งลำ ปืนใหญ่ลำกล้องกลางรวมปืนใหญ่สากลประเภท 10 NA ขนาด 120 มม. สี่กระบอกไว้ในป้อมปืนเดี่ยว ปืนใหญ่อื่น ๆ - ปืนใหญ่อัตโนมัติ 25 มม. ชนิด 96 จำนวน 15 กระบอกในการติดตั้งสามและแฝด เรือลาดตระเวนยังติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด 16 610 มม. เรือลาดตระเวนแต่ละลำมีความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินทะเลลาดตระเวนได้หนึ่งลำ

เรือลาดตระเวน "Kinugasa" ที่ทอดสมอ ตุลาคม 1927 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือลาดตระเวนชั้น Aoba และเรือลาดตระเวนชั้น Furutaka คือปล่องไฟด้านหลังที่เรียบกว่าและป้อมปืนสองกระบอกของลำกล้องหลักประเภท "C" ป้อมปืนประเภท C นั้นมีความโค้งมนมากกว่าเมื่อเทียบกับป้อมปืนประเภท E ที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนระดับ Furutaka ก่อนสงคราม

“คินุกาสะ” ก่อนออกทะเล 2470

เรือนำของซีรีส์เรือลาดตระเวน Furutaka ถูกวางเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2465 ที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi ในนางาซากิ การก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2469 มีการเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสการวางเรือลาดตระเวนลำที่สองของซีรีส์เรือ Kako จัดขึ้นเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2465 ที่อู่ต่อเรือคาวาซากิในเมืองโกเบ และในวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2469 ผู้สนใจได้ดื่มเซเกะร้อนๆ เพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของเรือคากิ เมื่อเข้าประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น เรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้รับ Propiska (ลงทะเบียนที่ฐานทัพหลัก) ใน Yokosuka แต่เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1932 พวกเขาถูกย้ายไปยัง Kure ซึ่งพวกเขายังคงอยู่จนกระทั่งถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือ . Furutaka และ Kaka (เช่นเดียวกับ Mikuma) เป็นเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรกที่จมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากเข้าประจำการแล้ว Furutaka ก็กลายเป็นเรือธงของฝูงบินที่ 5 ซึ่งรวมถึงเรือลาดตระเวนเบา Natori, Yura และ Sendai เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม เรือลาดตระเวน "Yura" ถูกแทนที่ด้วย "Kakay" ประจำการใหม่ - "Yura" ถูกเปลี่ยนเป็น "Kaku"! ในเวลานั้น ฝูงบินที่ 5 เป็นกองเรือที่ทรงพลังที่สุดในกองเรือญี่ปุ่น และประกอบด้วยเรือลาดตระเวน Furutaka, Kako, Nako และ Yuntsu ในช่วงทศวรรษที่ 20 - 30 ฝูงบินมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมและการรณรงค์ทางไกลหลายครั้ง ในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2470 เรือลาดตระเวน Kinugasa และ Aoba ใหม่ล่าสุดได้เข้าร่วมฝูงบิน และ Kinugasa ได้กลายเป็นเรือธง

ในปี พ.ศ. 2479–2482 "คาโกะ" และ "ฟุรุทากะ" ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยมีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายในอย่างมีนัยสำคัญ เรือลาดตระเวนแทบจะแยกไม่ออกจากเรือลาดตระเวนชั้น Aoba ป้อมปืนเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนสองกระบอก ในขณะที่จำนวนป้อมปืนลำกล้องหลักลดลงจากหกเหลือสาม อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือได้รับการเสริมกำลัง และท่อตอร์ปิโดแบบตายตัวถูกแทนที่ด้วยท่อที่หมุนได้ สะพานของเรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกันก็ติดตั้งระบบควบคุมการยิงปืนใหญ่ขั้นสูง หม้อต้มน้ำร้อนแบบผสม 12 เครื่องที่ติดตั้งครั้งแรกบนเรือถูกแทนที่ด้วยหม้อต้มน้ำมัน 10 เครื่อง มีการติดตั้งหนังสติ๊กใหม่ซึ่งสามารถปล่อยเครื่องบินทะเลที่มีน้ำหนักบินขึ้นได้มากขึ้น การทดสอบการกระจัดของเรือลาดตระเวนหลังการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ที่ 10,507 ตัน นักประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองจัดประเภทเรือชั้น Furutaka ว่าเป็นเรือชั้น Aoba แม้ว่าการถกเถียงอย่างดุเดือดในหัวข้อนี้จะไม่บรรเทาลง

เรือลาดตระเวน "Kinugasa" ภาพถ่ายจากปี 1928 ในบรรดาเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น มีเพียงเรือประเภท Aoba และ Furutaka เท่านั้นที่มีป้อมปืนลำกล้องหลักสามป้อม

"คินุกาสะ" บนถนนแทนแอ่งกองทัพเรือคุเระ มิถุนายน พ.ศ. 2472 เบื้องหน้าคือเรือดำน้ำ I-54 รุ่น 3A

เรือลาดตระเวน "Aoba" และเรือในเครือ "Kinugasa" เป็นการพัฒนาของโครงการ "Furutaka" ที่มีความยาวตัวถังเท่ากันและมีความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตามแนวกลางเฟรม ขณะที่ฮิรากะอยู่ต่างประเทศ เรือลาดตระเวนอาโอบะเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยฟูฮิโมโตะ ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ Fuhimoto ทำงานอย่างใกล้ชิดกับตัวแทนของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรือลาดตระเวนของ Fujimoto มีเสถียรภาพน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับโครงการที่เป็นของดินสอของ Hiraga ผู้ยิ่งใหญ่ ในทางกลับกัน การติดตั้งป้อมปืนลำกล้องหลักสองกระบอกสามป้อมแทนที่จะเป็นป้อมปืนเดี่ยวหกป้อมทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่บนเรือลาดตระเวนเพื่อติดตั้งเครื่องยิงหนังสติ๊กขนาดใหญ่ ที่สามารถยิงเครื่องบินทะเลที่มีน้ำหนักการบินมากขึ้น และ สำหรับการติดตั้งท่อตอร์ปิโดแบบหมุน ฮิรากะไม่เห็นด้วยกับแนวคิดของฟุฮิโมโตะอย่างเด็ดขาด แต่ถึงแม้จะมีการประท้วงของผู้มีอำนาจที่ได้รับการยอมรับในด้านการต่อเรือ เรือลาดตระเวนของเขาเอง ฟุรุทากะ และ คาโกะ ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระดับของเรือลาดตระเวนชั้นอาโอบะ

อาโอบะและคินุกาสะกลายเป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลางลำที่สอง (ภายหลังจัดประเภทใหม่เป็นเรือหนัก) ที่สร้างโดยชาวญี่ปุ่นตามเจตนารมณ์ของสนธิสัญญาวอชิงตัน การวางเรือลาดตระเวนได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2466 เพื่อเป็นค่าตอบแทนสำหรับการก่อสร้างเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนประจัญบานใหม่ ซึ่งญี่ปุ่นถูกห้ามไม่ให้สร้างในช่วงทศวรรษที่ 1920 ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาวอชิงตัน "Aoba" และ "Kinug Asa" เป็นเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรก ซึ่งการออกแบบในตอนแรกรวมเครื่องยิงเครื่องบินทะเลไว้ด้วย ระหว่างการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2481-2483 เรือทั้งสองลำได้ถูกนำเข้าสู่มาตรฐานของเรือลาดตระเวนหนัก ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนระดับ A ลูกเปตองที่ติดอยู่กับตัวเรือในระหว่างการซ่อมแซมทำให้เรือมีเสถียรภาพมากขึ้น ความกว้างตามโครงกลางเรือหลังการติดตั้งลูกเปตองเพิ่มขึ้นเป็น 17.6 ม. แต่ความเร็วเต็มลดลงเหลือ 33.4 นอต โดยไม่คาดคิดสำหรับนักออกแบบ ส่วนนูนทำให้ร่างเรือลดลง

ในช่วงสงคราม ความยาวของเรือลาดตระเวนระดับ Aoba คือ 185.2 ม. ความกว้างตามแนวกลางเฟรมคือ 17.6 ม. และร่างคือ 5.6 ม. การกระจัดของ Aoba นั้นมากกว่าการกระจัดของ Furutaka เล็กน้อย การกระจัดของเรือลาดตระเวน "Aoba" เท่ากับ 10,850 ตัน เมื่อสิ้นสุดสงคราม การกระจัดของ "Aoba" ทั้งหมดอยู่ที่ระดับ 11,660 ตัน หน่วยเกียร์เทอร์โบมีกำลังรวม 108,456 แรงม้า ความเร็วเต็มของเรือลาดตระเวนคือ 33.4 นอต เมื่อใช้เรือลาดตระเวน Aoba เป็นเรือธงของขบวน ลูกเรือประกอบด้วยลูกเรือ 680 คน ลูกเรือของเรือลาดตระเวน Kinugasa ประกอบด้วยชายสัญชาติญี่ปุ่น 657 คน

"คินุกาสะ", พ.ศ. 2470

"อาโอบะ", พ.ศ. 2488

ป้อมปืนสองกระบอก 203 มม. รุ่น “C”, ป้อมปืนดังกล่าวถูกติดตั้งบนเรือลาดตระเวน เช่น “Aoba” และ “Kinugasa”

กำลังยกเครื่องบินทะเลไอจิ E13A1 ประเภท 0 บนเรือลาดตระเวนหนักอาโอบะ ถ่ายเมื่อปี พ.ศ. 2486 เบื้องหน้าคือกระบอกปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 120 มม. ประเภท 10 สองกระบอก

เข็มขัดหุ้มเกราะยาว 79.9 ม. มีความหนา 76.2 มม. สูง 4.12 ม. และติดตั้งโดยมีความเอียง 9 องศาในแนวตั้ง ในระหว่างการซ่อมแซม มีการติดตั้งเกราะป้องกันจำนวนเล็กน้อยบนโครงสร้างส่วนบน

ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนชั้น Aoba ในช่วงสงครามประกอบด้วยปืน Tin 3 ขนาด 203 มม. หกกระบอกในป้อมปืนสองกระบอกสามป้อม คันธนูสองกระบอก และท้ายเรือหนึ่งลำ มีเพียงเรือลาดตระเวนประเภท Furutaka (หลังการปรับปรุงใหม่) และประเภท Aoba เท่านั้นที่ได้รับการจัดวางลำกล้องหลักดังกล่าวในกองเรือญี่ปุ่น ระยะการยิงสูงสุดของปืน 203 มม. ของญี่ปุ่นคือ 29 กม. กระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 126 กิโลกรัม บินออกจากลำกล้องด้วยความเร็ว 835 เมตร/วินาที ปืนใหญ่ลำกล้องกลางประกอบด้วยปืนอเนกประสงค์ลำกล้อง 120 มม. สี่กระบอก (ความยาวลำกล้อง 45 ลำกล้อง) ประเภท 10 ปืนใหญ่อื่นๆ ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 25 มม. ประเภท 96 จำนวน 15 กระบอกในการติดตั้งสามและสองกระบอก เรือลาดตระเวนแต่ละลำบรรทุกท่อตอร์ปิโด 16 6120 มม. ในระหว่างการซ่อมแซม มีการติดตั้งรางบนเรือลาดตระเวน Aoba เพื่อทิ้งระเบิดลึก - เหตุใดจึงทำเช่นนี้จึงทราบเฉพาะที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นเท่านั้น การหลีกหนีจากความคิดของทหารมักจะเป็นเรื่องลึกลับสำหรับจิตใจของพลเรือน ผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงเรือลาดตระเวนหนักที่กำลังไล่ตามเรือดำน้ำได้! คำกล่าวนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับพลเรือเอกญี่ปุ่นเท่านั้น กาลครั้งหนึ่งในประเทศหนึ่งนักออกแบบเริ่มออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินและเมื่อคำนึงถึงความคิดเห็นทางทหารที่กระจ่างแจ้งพวกเขาจึงสร้างเรือลาดตระเวนหนักเครื่องบินซึ่งอย่างดีที่สุดเครื่องบินก็สามารถทำให้ศัตรูกลัวด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม กลับมาที่ญี่ปุ่นกันเถอะ เรือลาดตระเวนชั้น Aoba สามารถบรรทุกเครื่องบินทะเลลาดตระเวนสามที่นั่งประเภท E7K2 หรือ E13AI จำนวน 2 ลำ

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธปืนใหญ่

ลำกล้องหลักประกอบด้วยปืน 200 มม. หกกระบอกพร้อมลำกล้องยาว 50 กระบอกประเภท 3 ติดตั้งในป้อมปืนสองกระบอกสามป้อมของรุ่น "C" แท่นปืนซึ่งนำมาใช้ประจำการในปี 1926 มีมุมเงย 40° ซึ่งให้ระยะการยิง 26 กิโลเมตร การติดตั้งป้อมปืนสองกระบอกขนาดใหญ่แทนปืนเดี่ยว “ป้อมครึ่ง” ของรุ่น “A” ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยิง เพิ่มอัตราการยิง ลดความเมื่อยล้าของผู้รับใช้ โดยเฉพาะผู้ที่ทำงาน การจัดหากระสุนและทำให้การจัดหามีความน่าเชื่อถือและได้รับการปกป้องมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ส่งผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมากเกือบ 126 ตัน นอกจากนี้ ป้อมปืนสองกระบอกยังใหญ่เกินไปสำหรับเรือลาดตระเวนเหล่านี้ - หลังจากการทดสอบการยิง ตัวถังและดาดฟ้ารอบป้อมปืนท้ายเรือจะต้องได้รับการเสริมกำลัง

การเปลี่ยนปืนใหญ่ลำกล้องหลักเป็นหนึ่งในภารกิจหลักของการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1938-40 บน อาโอบะปืนชนิด 2 หมายเลข 1 ขนาด 203.2 มม. ใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยมุมเงยสูงสุด 40 องศา และระยะการยิงเกือบ 29 กิโลเมตร ตอนนี้เรือลาดตระเวนสามารถใช้กระสุน "ดำน้ำ" Type 91 ที่หนักกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า ในเดือนตุลาคม 1942 หนึ่งในหอคอยถูกทำลายโดยสิ้นเชิงในการรบนอก Cape Esperance และเนื่องจากไม่มีอะไรทดแทนได้ จึงถูกรื้อถอนชั่วคราวและ รูในดาดฟ้าปิดด้วยแผ่นเหล็ก 25 มม. เป็นผลให้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 จำนวนปืนลำกล้องหลักลดลงเหลือสี่กระบอก ป้อมปืนได้รับการซ่อมแซมและกลับเข้าที่เดิมในระหว่างการซ่อมแซมเรือลาดตระเวนครั้งต่อไปในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943<

อาวุธต่อต้านอากาศยาน

ลำกล้องกลางซึ่งเป็นภารกิจหลักในการป้องกันทางอากาศของเรือประกอบด้วยปืนใหญ่ "ประเภท 10" ขนาด 120 มม. สี่กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 45 ลำกล้องซึ่งปรากฏในกองเรือในปี พ.ศ. 2469 เท่านั้น พวกมันถูกติดตั้งในการติดตั้งปืนเดี่ยว Model B โดยไม่มีเกราะป้องกันพร้อมการใช้งานแบบแมนนวล ในปีพ.ศ. 2473 การติดตั้งรุ่น "B" ถูกแทนที่ด้วยการติดตั้งด้วยเกราะป้องกันและระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้ารุ่น "B" ซึ่งต้องใช้ผู้สนับสนุนจำนวนน้อย ในช่วงสมัยใหม่ของปี พ.ศ. 2481-40 ไม่สามารถติดตั้งการติดตั้งแฝดขนาด 127 มม. ขั้นสูงไปกว่านี้ได้ เนื่องจากมีน้ำหนักและขนาดที่มากเกินไป ดังนั้น อาโอบะเหลือปืนขนาด 120 มม. ไว้และเปลี่ยนระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่

สำหรับการป้องกันเครื่องบินในระยะประชิด สะพานแห่งนี้ได้บรรทุกปืนกล Lewis 7.7 มม. จำนวน 2 กระบอก ซึ่งนำเข้าจากอังกฤษและเข้าประจำการในปี 1925 ปืนกลเหล่านี้หนักเกินไปและไม่น่าเชื่อถือ โดยทั่วไป อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือมีไม่เพียงพออย่างชัดเจน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือรบทุกลำที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษปี 1920 ในปี พ.ศ. 2475 มีการติดตั้งผู้สนับสนุนที่ด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือสำหรับการติดตั้งปืนกล Hotchkiss ขนาด 13.2 มม. สองแท่นบนฐานที่ควบคุมด้วยมือ ซึ่งในญี่ปุ่นเรียกว่าปืนกลประเภท 93 ขนาด 13 มม.

การติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. ชนิด 96

ในช่วงสมัยใหม่ของปี พ.ศ. 2481-40 ปืนอัตโนมัติ Type 96 ขนาด 25 มม. คู่สี่กระบอกได้รับการติดตั้งรอบปล่องไฟที่สอง และปืนกลคู่ขนาด 13 มม. ถูกทิ้งไว้แทนที่การติดตั้งแบบสี่เหลี่ยม ระหว่างการซ่อมแซมเรือเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ถึงต้นปี พ.ศ. 2486 มีการติดตั้งปืน 25 มม. ในตัวสองกระบอก (หนึ่งกระบอกแทนที่จะเป็นป้อมปืนหลักหมายเลข 3 และปืนที่สองแทนที่จะเป็นปืนกล 13 มม. เป็นผลให้จำนวนปืน 25 มม. ทั้งหมดถึง 14 หน่วย

เมื่อไร อาโอบะได้รับความเสียหายอีกครั้ง ในระหว่างการซ่อมแซมใน Kura ป้อมปืนหลักก็ถูกส่งกลับไปยังที่เดิม และการติดตั้งปืน 25 มม. ที่สร้างขึ้นจะต้องถูกรื้อออก เพื่อชดเชยการอ่อนตัวของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจึงมีการติดตั้งการติดตั้งแฝดสองลำที่มีความสามารถเท่ากันในบริเวณเสากระโดงหลัก แต่การปรับปรุงอาวุธต่อต้านอากาศยานที่รุนแรงที่สุดเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่อในระหว่างการซ่อมแซมในสิงคโปร์ เรือได้รับการติดตั้งขนาด 25 มม. ที่สร้างขึ้นสองครั้ง: ในโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือและที่ท้ายเรือ ในเวลานี้ กองบัญชาการของญี่ปุ่นได้เติมปืนกลเหล่านี้ให้กับเรือทุกลำอย่างแข็งขัน ดังนั้นจึงมีการติดตั้งการติดตั้งเดี่ยวอีก 15 จุดทั่วทั้งเรือ พวกเขาไม่ได้รับระบบควบคุมการยิงใดๆ ดังนั้นค่าการรบจึงต่ำ แต่ในนามในช่วงกลางปี ​​1944 จำนวนปืนเหล่านี้ถึง 36 หน่วย ขณะที่อยู่ใน Kura ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม เรือลำนี้ถูกใช้จริงเป็นแบตเตอรี่ป้องกันทางอากาศแบบลอยได้ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปืนคู่ 25 มม. อีกสี่กระบอกเพิ่มเติมบนตัวเรือ

อาวุธตอร์ปิโด

แม้ว่าการติดตั้งอาวุธตอร์ปิโดที่เป็นอันตรายบนเรือลาดตระเวนประเภท A จะไม่ได้ถูกมองเห็นในตอนแรก แต่ก็ยังมีการติดตั้งอยู่ เสนาธิการทหารเรือวางแผนการรบในคืนนั้นด้วยการใช้อาวุธตอร์ปิโดจำนวนมหาศาลจะกลายเป็นหนึ่งในประเภทการต่อสู้หลัก ดังนั้นการติดอาวุธเรือลาดตระเวนด้วยตอร์ปิโดจึงกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น บน อาโอบะมีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดคงที่สองท่อประเภท 12 จำนวนหกท่อในครั้งเดียว จำนวนตอร์ปิโดทั้งหมดถึง 24 หน่วยประเภท 8 ปีหมายเลข 2 ด้วยลำกล้อง 610 มม.

ในช่วงสมัยใหม่ของปี พ.ศ. 2481-40 ท่อตอร์ปิโดประเภท 12 ถูกแทนที่ด้วยท่อหมุนสี่ท่อสองท่อพร้อมโล่ที่ชั้นบนทั้งสองด้านของหนังสติ๊ก ตั้งแต่ปี 1940 เรือลาดตระเวนเหล่านี้แต่ละลำบรรทุกตอร์ปิโด Type 93 16 ลูก โดย 8 ลูกอยู่ใน TA และอีก 4 ลูกจากแต่ละด้านอยู่ในชั้นวางปิดด้านหน้าอุปกรณ์บนลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้สามารถบรรจุกระสุนได้อย่างรวดเร็ว

อาวุธการบิน

เครื่องบินทะเล คาวานิชิ E7K

เครื่องบินทะเล Nakadjima E8N

เนื่องจากเรือลาดตระเวนประเภท A มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนเป็นหลัก ข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่กองทัพเรือในการติดตั้งเครื่องยิงเครื่องบินจึงค่อนข้างสมเหตุสมผล ในขั้นต้น เรือเข้าประจำการโดยไม่มีเครื่องยิง แต่ในปี พ.ศ. 2472 เรือได้รับเครื่องยิงประเภท Kure หมายเลข 1 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยลมอัด ในปี 1929 เรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้รับการติดตั้งเครื่องบินทะเล Yokosuka K1Y ซึ่งบรรทุกจนถึงสิ้นปี 1931 หนึ่งปีต่อมา เรือลาดตระเวนได้รับเครื่องบินทะเล Nakajima E2N ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งเครื่องยิงแบบผงใหม่ของ Kure No. 2 รุ่น 5 ประเภท การบินของเรือลาดตระเวนนั้นแสดงโดยเครื่องบินทะเลลาดตระเวนสองลำ Kawanishi E7K และ Nakajima E8N: หนึ่งเครื่องบนหนังสติ๊ก และอีกเครื่องหนึ่งบนแท่นด้านหลังเสากระโดงหลัก ติดตั้งเครนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ถึงเดือนกันยายนของปีถัดไป เรือได้บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้เป็นการชั่วคราว

เครื่องบินทะเลไอจิ E13A

เครื่องบินทะเล มิตซูบิชิ F1M

ในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เครื่องบินทะเล Kawanishi E7K อาโอบะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินลาดตระเวน Aichi E13A1 หลังจากการซ่อมในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เรือลาดตระเวนได้รับเครื่องชี้ตำแหน่ง Mitsubishi F1M2 หนึ่งเครื่องแทนที่จะเป็น E13A หนึ่งในสองเครื่อง มันบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เมื่อได้รับความเสียหายอีกครั้ง หลังจากการซ่อม ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2487 เมื่อมันถูกปลดอาวุธใน Kura ได้บรรทุกผู้สังเกตการณ์ F1M 1-2 คน ตั้งแต่เดือนธันวาคม เรือลาดตระเวนไม่ได้ติดตั้งเครื่องบิน

ประวัติการเข้ารับบริการ

ช่วงก่อนสงคราม

ครุยเซอร์ อาโอบะเพื่อทดสอบในช่วงยุคปรับปรุงใหม่ ธันวาคม 2481

หลังจากการว่าจ้าง อาโอบะได้รับมอบหมายให้ประจำการในเขตนาวิกโยธินโยโกสุกะ แต่ในปี พ.ศ. 2475 เขาถูกย้ายไปที่เขตคุเระ ซึ่งพวกเขาได้รับมอบหมายให้ไปจนกระทั่งถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือ เรือลาดตระเวนประเภทเดียวกัน คินุกาสะทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือลาดตระเวนที่ 5 ในช่วงปี พ.ศ. 2475 เรือลำดังกล่าวถูกสำรองไว้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2476 เรือลาดตระเวนถูกย้ายไปยังกองเรือลาดตระเวนที่ 6 และกลายเป็นเรือเรือธง (ในปี พ.ศ. 2479 ได้รับมอบหมายชั่วคราวให้กับกองเรือลาดตระเวนที่ 7) ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2479 อาโอบะถูกสำรองอีกครั้งโดยควรจะคงอยู่จนกว่าจะเริ่มมีความทันสมัยในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2480 อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งที่เพิ่มมากขึ้นกับจีนส่งผลให้ต้องเลื่อนการเริ่มต้นของการปรับปรุงให้ทันสมัยออกไป และเรือลาดตระเวนก็ถูกใช้เพื่อขนส่งกองทหารไปยังพื้นที่สู้รบ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2480 เรือได้ถูกสำรองอีกครั้ง การปรับปรุงเบื้องต้นของประเภทเรือลาดตระเวนหนัก ฟุรุทากะและ อาโอบะไม่ได้ระบุไว้สำหรับ เนื่องจากตามโครงการต่อเรือ 10 ปีใหม่สำหรับปี 1937-45 มีการวางแผนที่จะถอดพวกเขาออกจากกองเรือเนื่องจากมีอายุครบ 20 ปีและสร้างเรือใหม่ 6 ลำแทน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากภาระงานของอู่ต่อเรือในปี พ.ศ. 2479 จึงมีการตัดสินใจปรับปรุงอู่ต่อเรือให้ทันสมัย -

ประการแรกความทันสมัยรวมถึงการสร้างมาตรฐานและการปรับปรุงอาวุธ (หลัก, ต่อต้านอากาศยาน, ตอร์ปิโดและการบิน) และการติดตั้งระบบควบคุมขั้นสูงยิ่งขึ้น พวกเขาถูกแทนที่ด้วยหม้อต้มน้ำมันที่มีระบบทำความร้อนแบบผสมซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการล่องเรือได้ (8,000 กม. ที่ความเร็ว 12 นอต) ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การกระจัดของเรือเพิ่มขึ้น แต่ด้วยการติดตั้งส่วนนูนที่ใหญ่ขึ้นใหม่ ทำให้เสถียรภาพของเรือดีขึ้น

เมื่อเสร็จสิ้นการปรับปรุงให้ทันสมัยในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เรือลาดตระเวน อาโอบะกลายเป็นส่วนหนึ่งของดิวิชั่น 6 ในฐานะเรือธง ร่วมกับเรือลาดตระเวน คาโกะพวกเขาประกอบเป็นกองกำลังที่ 1 ของแผนก จนถึงสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมการฝึกในน่านน้ำของมหานคร ในวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กองพลที่ 6 มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะโบนิน อาโอบะเป็นเรือธงของพลเรือตรีโกโตะ อาริโมโตะ

จุดเริ่มต้นของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก

กองพลที่ 6 ซึ่งมีฐานอยู่ในหมู่เกาะโบนิน ควรจะครอบคลุมการปฏิบัติการต่อฐานทัพอเมริกาบนเกาะกวม ขบวนออกสู่ทะเลเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม แต่กวมที่มีป้อมปราการอ่อนก็ถูกยึดในวันที่ 10 ธันวาคมโดยไม่มีการแทรกแซงของเรือรบหนัก เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม เรือลาดตระเวนได้มาถึงฐานทัพทรูกอะทอลล์ อย่างไรก็ตาม การยึดฐานทัพอเมริกาอีกแห่งหนึ่งในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งก็คือเกาะเวก ล้มเหลวในความพยายามครั้งแรก เนื่องจากการคุกคามของมาตรการตอบโต้จากคำสั่งของอเมริกา กองกำลังสำคัญของกองเรือญี่ปุ่นจึงถูกนำเข้ามาเพื่อโจมตีเกาะครั้งที่สอง กองเรือลาดตระเวนที่ 6 ออกสู่ทะเลในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ครอบคลุมการปฏิบัติการและกลับมายังฐานในวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2485 หลังจากยึดเกาะได้เท่านั้น

หลังจากนั้น ศูนย์กลางของการรบได้ย้ายไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งมีเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดมีส่วนร่วม อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนที่อ่อนแอที่สุดของฝูงบินที่ 6 ยังคงอยู่ใน Truk ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 อาโอบะร่วมกับเรือลาดตระเวนอื่นๆ ของแผนก ครอบคลุมการยกพลขึ้นบกของกองทหารญี่ปุ่นในราเบาล์และคาเวียง เมื่อวันที่ 21 มกราคม ระหว่างปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้รับลูกเรือของเรือเหาะของออสเตรเลียขึ้นมาจากน้ำ ซึ่งถูกยิงตกเมื่อสี่วันก่อนหน้านั้นโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน โชคาคุ- จากนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 กองพลที่ 6 ก็กลับมายังราโบล ตามนั้น เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น (ดิวิชั่นที่ 6 และ 18) ครอบคลุมการขึ้นฝั่งบนชายฝั่งตะวันออกของนิวกินี (ในแลและซาลามูอา) ​​หมู่เกาะบูเกนวิลล์ ชอร์ตแลนด์ และมานัส

ขั้นต่อไปของการรุกของญี่ปุ่นในพื้นที่คือการปฏิบัติการยึดพอร์ตมอร์สบี เรือลาดตระเวนกองพลที่ 6 พร้อมด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินเบา โชโฮเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Cover ของหน่วยปฏิบัติการ "MO" เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม ขบวนเคลื่อนตัวไปทางทะเลคอรัล พวกเขาถูกต่อต้านโดยกองกำลังสองกอง (หน่วยเฉพาะกิจ) ของกองเรืออเมริกัน (ที่ 11 และ 17) การพบกันของฝ่ายตรงข้ามนำไปสู่ยุทธการแห่งทะเลคอรัล ในตอนเช้า รูปแบบที่กำบังถูกโจมตีโดยเครื่องบินอเมริกันจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เล็กซิงตันและ ยอร์กทาวน์- เรือของกองพลที่ 6 ที่มีอาวุธต่อต้านอากาศยานที่อ่อนแอไม่สามารถทำการต่อต้านอย่างรุนแรงและป้องกันการจมของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ โชโฮ(เครื่องบินถูกยิงตกเพียง 3 จาก 93 ลำ) เรือลาดตระเวนไม่ได้รับความเสียหายเพียงเพราะเครื่องบินทุกลำมุ่งเป้าไปที่การโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน ผลของการรบคือการปฏิเสธที่จะยึดพอร์ตมอร์สบี เรือลาดตระเวน 16 พฤษภาคม อาโอบะกลับมาที่ตรุกแล้วย้ายไปที่มหานครเพื่อซ่อมแซมตามกำหนด การซ่อมแซมและเชื่อมต่อเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคมถึง 16 มิถุนายน

การรณรงค์หมู่เกาะโซโลมอน

หลังจากการปรับปรุงใหม่ในญี่ปุ่น อาโอบะภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้กลับมาโดยอาศัยราบาอูล กองพลที่ 6 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ 8 ที่จัดตั้งขึ้นภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือเอกมิคาวะ หลังจากได้รับรายงานการยกพลขึ้นบกของอเมริกาบนเกาะกัวดาลคานาล กองกำลังหลักของกองเรือที่ 8 (เรือลาดตระเวนหนัก 5 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ และเรือพิฆาต 1 ลำ) ก็ออกทะเล ในคืนวันที่ 9 สิงหาคม กองกำลังของมิคาวะได้โจมตีกองเรือพันธมิตรซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของกุดัลคาแนล ครุยเซอร์ อาโอบะมีบทบาทสำคัญในการรบที่เกาะซาโว เครื่องบินทะเลของเรือลาดตระเวนสองครั้ง (ในตอนเช้าและบ่ายของวันที่ 8 สิงหาคม) ทำการลาดตระเวนรูปแบบการปฏิบัติการที่ 62 ของศัตรูได้สำเร็จ (เรือลาดตระเวนหนัก 6 ลำและเรือลาดตระเวนเบา 2 ลำและเรือพิฆาต 15 ลำ) ค้นพบการแบ่งกองกำลังของศัตรูได้ทันเวลา ในตอนกลางคืน เรือลาดตระเวนของญี่ปุ่นเข้าแถวในแนวปลุกโจมตีเรือพันธมิตรสองกลุ่มอย่างต่อเนื่อง อาโอบะเนื่องจากเป็นเรือธงของกองเรือที่ 6 จึงเคลื่อนตัวได้เป็นอันดับสองรองจากเรือลาดตระเวนหนัก โชไก.

การต่อสู้ที่เกาะซาโว ครุยเซอร์ ควินซี่โดนยิงจากเรือญี่ปุ่น

กลุ่มเรือพันธมิตรทางใต้เป็นกลุ่มแรกที่ถูกโจมตี เรือลาดตระเวนหนักได้รับความเสียหายอย่างหนักใน 6 นาที ชิคาโกและ แคนเบอร์รา- ในขั้นตอนนี้ของการต่อสู้ อาโอบะไม่ได้รับความนิยม ต่อจากนั้นกลุ่มภาคเหนือก็ถูกโจมตี คราวนี้การรบดุเดือดยิ่งขึ้น เมื่อเรือลาดตระเวนอเมริกา ( แอสโตเรีย, วินเซนน์, ควินซี่) สามารถคืนไฟได้ กระสุนไม่ทราบขนาดได้พุ่งเข้าใส่ท่อตอร์ปิโดทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวน ทำให้เกิดเพลิงไหม้ แต่เนื่องจากตอร์ปิโด 13 จาก 16 ลูกถูกยิงออกไปแล้ว จึงหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงได้ ในระหว่างการต่อสู้ อาโอบะยิงกระสุนใส่ศัตรู 182 นัด และตอร์ปิโด 13 ลูก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้อย่างแน่ชัดว่าเรือลำใดถูกโจมตีด้วยปืนและเครื่องมือของเขา แต่เมื่อพิจารณาโดยธรรมชาติของการรบแล้ว เรือศัตรูทุกลำก็ถูกโจมตี เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นไม่ประสบความสูญเสียใดๆ ยกเว้นลูกเรือของเครื่องบินลาดตระเวนที่ไม่ได้กลับจากภารกิจต่อไป

แม้จะประสบความสำเร็จในการรบทางเรือ แต่ชาวอเมริกันก็ประสบความสำเร็จในการยึดเกาะกัวดาลคาแนลได้สำเร็จ และการต่อสู้เพื่อชิงพื้นที่ก็ยืดเยื้อ เรือลาดตระเวนกองพลที่ 6 (ไม่มีเรือลาดตระเวนจมก่อนหน้านี้) คาโกะ) เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มครอบคลุมการเชื่อมต่อทะเลใต้ เมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 พวกเขาเข้าร่วมในการรบที่หมู่เกาะโซโลมอนตะวันออก แต่ไม่ได้ติดต่อกับศัตรูเลย เฉพาะเครื่องบินทะเลจากเรือลาดตระเวน (รวมถึง อาโอบะ) บุกโจมตีสนามบินเฮนเดอร์สัน

ตลอดเดือนกันยายน เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวอยู่ในพื้นที่เกาะชอร์ตแลนด์ ซึ่งครอบคลุมการดำเนินการจัดหาสำหรับกองทหารรักษาการณ์กัวดาลคาแนล กำลังเสริมส่วนใหญ่ถูกส่งโดยเรือพิฆาต (ที่เรียกว่าโตเกียวเอ็กซ์เพรส) ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการถ่ายโอนอาวุธหนักไปยังเกาะ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม กองบัญชาการของญี่ปุ่นได้วางแผนปฏิบัติการเพื่อส่งมอบอาวุธหนักทางเรือขนส่ง การวางตัวเป็นกลางของการบินของอเมริกาจะดำเนินการโดยการโจมตีทางอากาศในเวลากลางวันและการทิ้งระเบิดในเวลากลางคืนโดยเรือลาดตระเวนของกองพลที่ 6 ปฏิบัติการในคืนวันที่ 11 ตุลาคม นำไปสู่การสู้รบที่ Cape Esperance ซึ่งในระหว่างนั้นกลุ่มเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นโจมตีโดยไม่คาดคิดโดยกองกำลังเฉพาะกิจที่ 64 ของกองเรืออเมริกัน (เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ และเรือพิฆาต 5 ลำ) .

พลเรือตรี เอ. โกโตะ

กองทัพญี่ปุ่นนำโดย อาโอบะภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของพลเรือตรี Goto โดยไม่รู้ว่ามีเรือของอเมริกาอยู่ จึงพบว่าตัวเองตกอยู่ภายใต้การยิงของศัตรูที่รวมศูนย์ทันที นอกจากนี้หลังจากการระดมยิงครั้งแรกพลเรือเอกเชื่อผิดว่าเขาถูกยิงจากเรือของตัวเองได้รับคำสั่งให้เปิดเส้นทางตรงกันข้ามเคลื่อนไปตามแนวศัตรู ครุยเซอร์ อาโอบะโดนโจมตีมากมายจากกระสุน 155 มม. และ 203 มม. กระสุนนัดแรกๆ ระเบิดบนสะพานเรือธงและทำให้พลเรือตรี Goto ได้รับบาดเจ็บสาหัส (เขาเสียชีวิตในวันรุ่งขึ้น) ผู้บัญชาการรับหน้าที่กัปตันอันดับ 1 คิคุโนริ คิจิมะ ในเวลาเพียง 25 นาทีของการรบ เรือลาดตระเวนได้รับการโจมตีสูงสุด 40 ครั้งตามแหล่งต่างๆ เจ้าหน้าที่ 8 นายและลูกเรือ 71 นายถูกสังหาร ป้อมปืนหลักหมายเลข 2 และหมายเลข 3 ถูกปิดใช้งาน และป้อมปืนที่สามถูกไฟไหม้จนหมด ระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่เกือบทั้งหมด ปืนต่อต้านอากาศยานหลายกระบอก และไฟค้นหา และหนังสติ๊กหนึ่งอันถูกทำลาย โครงสร้างส่วนบนอื่นๆ ของเรือได้รับความเสียหาย อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันที่ 12 ตุลาคม เรือลาดตระเวนก็ร่วมเดินทางด้วย คินุกาสะไปถึงเกาะชอร์ตแลนด์แล้วออกเดินทางไปยังทรัคในตอนเย็นของวันรุ่งขึ้น วันที่ 15 ตุลาคม ผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่น อิโซโรคุ ยามาโมโตะ มาถึงบนเรือเพื่อตรวจสอบความเสียหาย 18 ตุลาคม อาโอบะออกเดินทางไปยังคุเระ ซึ่งมาถึงเพื่อซ่อมแซมและดัดแปลงในวันที่ 22 ตุลาคม การซ่อมแซมเรือดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ป้อมปืนหลักลำที่ 3 ถูกรื้อออกชั่วคราวบนเรือลาดตระเวน เสริมอาวุธต่อต้านอากาศยาน และติดตั้งเสากระโดงใหม่ เรือได้รับเครื่องบินทะเลใหม่

การรณรงค์ในปี พ.ศ. 2486

ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนซึ่งซ่อมแซมเสร็จแล้ว ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือที่ 8 และแล่นไปยัง Truk จากนั้นจึงไปยัง Rabaul 4 มีนาคม อาโอบะมาถึงเมืองคาเวียงแล้ว หนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 3 เมษายน เรือลาดตระเวนซึ่งจอดอยู่ประมาณ 14.30 น. ถูกโจมตีโดยเครื่องบิน B-25 จากกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 43 ของกองทัพอากาศที่ 5 ในระหว่างการโจมตี นักบินใช้วิธีการใหม่ในการทิ้งระเบิดบนเสากระโดง โดยเกิดการระเบิดระยะใกล้หลายครั้งและโจมตีหนึ่งครั้งด้วยระเบิดหนัก 227 กิโลกรัมทางกราบขวาด้านหลังเสากระโดงหลัก อาโอบะ- ในท่อตอร์ปิโดหมายเลข 1 หัวรบตอร์ปิโดประเภท 93 สองลูกได้ระเบิด ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องหมายเลข 2 มีการสร้างรูขนาด 3 เมตรในส่วนท้ายเรือ สามารถควบคุมเพลิงได้ภายในเวลา 15.20 น. ด้วยความช่วยเหลือจากเรือพิฆาต ฮัตสึซึกิ- มีคำสั่งให้ลากเรือลาดตระเวนไปยังตรุกแต่ถึงแม้จะสูบน้ำออกแต่น้ำท่วมท้ายเรือก็ยังท่วมอย่างรวดเร็วจน อาโอบะเวลา 19.35 น. จำเป็นต้องเกยตื้นอุณหภูมิ 6 องศาอย่างเร่งด่วน ฐานซ่อมวันถัดไป ยามาบิโกะ มารุเริ่มสูบน้ำออกและถมหลุม 20 เมษายน อาโอบะโผล่ขึ้นมาในวันรุ่งขึ้นถูกลากจูงโดยเรือลาดตระเวน เซนไดและวันที่ 25 เมษายน ก็ได้นำมาไว้ที่ทรัค ที่นั่นด้วยความช่วยเหลือจากเรือซ่อม อาคาชิได้รับการซ่อมแซมชั่วคราว ซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 25 กรกฎาคม หลังจากนั้นเรือลาดตระเวนก็ใช้กำลังของตัวเองไปยังคุเระเพื่อยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

มีหลายทางเลือกสำหรับชะตากรรมต่อไปของเรือลาดตระเวนที่เสียหาย ประการแรกเกี่ยวข้องกับการทำงานซ้ำ อาโอบะให้เป็น “เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน” โดยยึดหอคอยหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ไว้ และวางเครื่องบินทะเล 6 ลำแทนที่ท้ายเรือ มีแผนที่จะเปลี่ยนเป็นเรือบรรทุกน้ำมันฝูงบิน โดยเปลี่ยนครึ่งหนึ่งของห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์เป็นถังเชื้อเพลิง และลดความเร็วลงเหลือ 25 นอต แต่ท้ายที่สุดแล้ว ตัวเลือกที่ง่ายกว่าและเร็วกว่าก็กลายเป็นการซ่อมเรือตามปกติโดยยังคงรักษาจุดประสงค์ดั้งเดิมไว้ เรือลาดตระเวนมาถึงคุเระในวันที่ 1 สิงหาคม และจนถึงวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีการดำเนินการซ่อมแซม ในช่วงเวลานี้ หอแบตเตอรี่หลักที่ถูกทำลายระหว่างการสู้รบที่ Cape Esperance ได้รับการซ่อมแซมและกลับคืนสู่ที่เดิม นอกจากการซ่อมแซมแล้ว เรือยังได้รับการติดตั้งเรดาร์ Type 21 และไฟค้นหาที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เนื่องจากการซ่อมแซมไม่สมบูรณ์ ความเร็วของเรือลาดตระเวนจึงลดลงเหลือ 28 นอต

การรณรงค์ในปี พ.ศ. 2487

เมื่อซ่อมแซมเสร็จแล้ว อาโอบะเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน มันถูกแนบมากับกองเรือเดินทางภาคใต้ที่หนึ่ง (หรือที่รู้จักในนามกองเรือภาคตะวันตกเฉียงใต้) เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม เขามาถึงสิงคโปร์ ซึ่งเขาอยู่ในสิงคโปร์จนถึงวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 โดยออกกำลังกายเป็นครั้งคราวที่ถนน Linga Roads ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 9 มกราคม เธอได้เดินทางขนส่งทหารไปยังปีนัง และตั้งแต่วันที่ 23 ถึง 27 มกราคม เธอได้เดินทางไปหมู่เกาะอันดามัน 25 กุมภาพันธ์ อาโอบะเปิดตัวในกองเรือลาดตระเวนที่ 16 แทนที่จะเป็นเรือลาดตระเวนหนัก อาชิการะ.

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในการโจมตีกองเรือญี่ปุ่นอีกครั้งในมหาสมุทรอินเดีย การจัดขบวนภายใต้การบังคับบัญชาของ พลเรือตรี น.สกลจุ (เรือลาดตระเวนหนัก โทน, ทิคุมะและ อาโอบะ- เมื่อวันที่ 9 มีนาคม เรือกลไฟของอังกฤษลำหนึ่งจมลงทางใต้ของหมู่เกาะโคโคส เบฮาร์- แต่เนื่องจากเขาสามารถส่งสัญญาณเตือนภัยได้ ปฏิบัติการจึงถูกยกเลิก วันที่ 25 มีนาคม การเชื่อมต่อกลับคืนสู่สิงคโปร์ ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือลาดตระเวนได้ดำเนินการขนส่งเป็นหลัก เมื่อวันที่ 23 เมษายน เขาได้มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือลูกเรือเรือพิฆาต อามากิริซึ่งเสียชีวิตบนเหมืองแม่เหล็กเมื่อวันที่ 23 เมษายน เมื่อปลายเดือนเมษายนเขาย้ายไปอยู่ที่ฟิลิปปินส์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมสองครั้งในความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการส่งมอบกำลังเสริมไปยังเกาะ Biak ซึ่งถูกโจมตีโดยกองเรืออเมริกัน การจัดรูปพลเรือตรี น.สกลจู ( อาโอบะ, เรือลาดตระเวนเบา คินุชั้นทุ่นระเบิด 2 ลำ และเรือพิฆาต 3 ลำ) คาดว่าจะส่งกำลังเสริม 2,500 นายจากฟิลิปปินส์ ปฏิบัติการครอบคลุมไปด้วยรูปแบบที่ประกอบด้วยเรือรบ ฟูโซและเรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการตรวจจับเร็วเกินไป ปฏิบัติการจึงถูกยกเลิกโดยคำสั่งกองเรือ และเรือจึงกลับคืนสู่ฐาน ความพยายามครั้งที่สองดำเนินการโดยเรือพิฆาตเท่านั้นและ อาโอบะให้ความคุ้มครองระยะยาวสำหรับการปฏิบัติงานซึ่งจบลงด้วยความล้มเหลวเช่นกัน ในระหว่างการปฏิบัติการ เรือลาดตระเวนถูกโจมตีเมื่อวันที่ 6 มิถุนายนโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 ของอเมริกา 11 ลำ การสู้รบกินเวลาเกือบหนึ่งชั่วโมง ในระหว่างนั้นมีการใช้ปืนใหญ่ลำกล้องหลักเพื่อขับไล่การโจมตี เรือไม่ได้รับความเสียหาย แต่ก็ล้มเหลวในการยิงเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อยหนึ่งลำตก คำสั่งของญี่ปุ่นไม่ได้ละทิ้งความคิดที่จะให้ความช่วยเหลือ Biak โดยตั้งใจจะใช้แม้แต่เรือรบ ยามาโตะและ มูซาชิแต่ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน การโจมตีเริ่มขึ้นในหมู่เกาะมาเรียนา และกองเรือก็เริ่มเตรียมการรบทั่วไป

อาโอบะไม่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการนี้และไม่ได้มีส่วนร่วมในยุทธการหมู่เกาะมาเรียนา แต่ถูกส่งไปยังสิงคโปร์แทน ซึ่งเรือลาดตระเวนได้เข้าเทียบท่าและปรับปรุงให้ทันสมัยในเดือนกรกฎาคม เป็นอีกครั้งที่อาวุธต่อต้านอากาศยานได้รับการเสริมกำลัง และติดตั้งเรดาร์ Type 22 ใหม่ หลังจากนั้น เรือก็ไปที่ถนน Linga ซึ่งยังคงเตรียมพร้อมและฝึกซ้อมจนถึงวันที่ 21 ตุลาคม 11 ตุลาคม อาโอบะได้รับความเสียหายเล็กน้อย (แผ่นเกราะด้านข้างงอ) เมื่อชนกับเรือลาดตระเวน คินุ

เมื่อถึงเวลานี้ การรุกรานฟิลิปปินส์ของอเมริกาได้เริ่มขึ้นแล้ว และเรือที่พร้อมรบทุกลำก็ถูกโยนเข้าสู่การรบในระหว่างการรบทางเรือครั้งใหญ่สำหรับฟิลิปปินส์ กองเรือลาดตระเวน 16 กองนำโดย อาโอบะบทบาทรองได้รับมอบหมายให้ขนส่งกองกำลังไปยังกรุงมะนิลาเพื่อเป็นจุดเชื่อมต่อการขนส่ง เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม การเชื่อมต่อออกจาก Linga ไปยังกรุงมะนิลา วันที่ 23 ตุลาคม เวลา 04.30 น อาโอบะถูกเรือดำน้ำฉลองชัย SS-243 ปีก- จากการยิงตอร์ปิโดหกลูก มีหนึ่งลูกโดนเรือลาดตระเวน ชนอยู่ทางกราบขวาตรงข้ามห้องเครื่องหัวเรือหมายเลข 2 “ทนทุกข์ทรมาน” ซึ่งถูกน้ำท่วม เรือลาดตระเวนได้รับรายการ 13 องศาและถูกนำตัวไปลากจูง คินุและนำมาสู่อ่าวมะนิลา ในระหว่างการซ่อมแซมฉุกเฉิน ในวันที่ 24 และ 29 ตุลาคม มันถูกโจมตีโดยเครื่องบินประจำกองเรือบรรทุกเครื่องบินของรูปแบบปฏิบัติการที่ 38 หลังจากสูบน้ำออกจากห้องที่ถูกน้ำท่วมและซ่อมแซมหน่วยกังหันหนึ่งเครื่อง เรือลาดตระเวนก็สามารถแล่นได้ 5 นอต และในวันที่ 5 พฤศจิกายน ออกจากมะนิลาโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ เรือลำนี้เป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับเรือดำน้ำ แต่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของขบวนรถขัดขวางความพยายามทั้งหมดที่จะโจมตีเรือจากเรืออเมริกัน SS-310 ปลาค้างคาว

ไม่มีโอกาสในการซ่อมแซมเรือขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วที่อู่ต่อเรือของญี่ปุ่นอีกต่อไป อาโอบะเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เธอถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือสำรอง อาวุธต่อต้านอากาศยานเบาได้รับการเสริมกำลังอีกครั้งหลังการโจมตีทางอากาศที่ Kura เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 20 มิถุนายน อาโอบะจัดประเภทใหม่อีกครั้งเป็นเรือลาดตระเวนพิเศษ แต่จอดอยู่ที่อู่ต่อเรือใน Kura มันถูกใช้เป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำต่อต้านอากาศยาน ในระหว่างการจู่โจมโดยเครื่องบินของรูปแบบปฏิบัติการที่ 38 เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม เรือลาดตระเวนได้รับการโจมตีโดยตรงหนึ่งครั้งและการระเบิดระยะใกล้หลายครั้ง ระเบิดที่มีน้ำหนัก 227 กก. โดนธนูจากฝั่งท่าเรือและเมื่อเกิดการระเบิดได้ทำลายดาดฟ้ากลางและแผ่นโลหะหลังจากนั้นน้ำก็ท่วมสี่ช่อง เกิดเหตุระเบิดหนักใกล้ห้องเครื่องหมายเลข 3 ทำลายแผ่นเคลือบตัวถังตลอดความยาวประมาณ 10 เมตร เมื่อเวลาประมาณ 22.00 น. เรือลำดังกล่าวได้ลงจอดบนพื้นใกล้ฝั่งใกล้กับอู่ต่อเรือทหารที่ระดับความลึกประมาณ 7 เมตร โดยได้รับรายการกราบขวา 9 องศา เนื่องจากภูมิประเทศด้านล่าง

เช้าวันที่ 28 ระหว่างการโจมตีด้วยเครื่องบินรูปแบบเดียวกันจำนวน 10 ลำ ชายคนหนึ่งนั่งอยู่บนพื้น อาโอบะได้รับการโจมตีโดยตรงอีกครั้งด้วยระเบิดหนัก 227 กก. ซึ่งเจาะทะลุชั้นบนและชั้นกลางที่ฐานของโครงสร้างเสริมหัวเรือทางกราบขวา ส่งผลให้ห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 และสถานีคอมพิวเตอร์ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะถูกน้ำท่วม ในระหว่างวัน เครื่องบินในจำนวนเท่ากันก็ยิงโดนโดยตรงสามครั้งทางด้านขวาของเสากระโดงหลัก

เวลา 16.00 น. ระหว่างการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 ระดับสูงของกองทัพอากาศที่ 7 อาโอบะระเบิดโจมตีอีกครั้ง อย่างน้อย 3 ตัวที่มีน้ำหนัก 227 กก. ชนท้ายเรือ ด้านหลังป้อมปืนหลักหมายเลข 3 ข้ามตัวถัง แยกให้ท้ายเรือแยกออกจากกัน ผู้บังคับการเรือสั่งให้ละทิ้งเรือลาดตระเวน ในวันต่อมา พวกเขาเริ่มรื้อถอนอาวุธและอุปกรณ์ที่เข้าถึงได้ง่ายและไม่มีน้ำท่วม

รายงานกัปตันเรือต่อคณะกรรมาธิการอเมริกัน ความเสียหายที่เกิดกับเรือลาดตระเวน "อาโอบะ" อันเป็นผลมาจากระเบิด
1. ฮิต
24 กรกฎาคม : โจมตีโดยตรง 1 ครั้ง, ปิด 1 ครั้ง
28 กรกฎาคม: 8 โดนตรง ปิดหลายสาย
2. สภาพปัจจุบันของเรือ
เนื่องจากความเสียหายร้ายแรงที่เกิดขึ้นกับตัวเรือจากการถูกโจมตีโดยตรงหลายครั้งและการระเบิดระยะใกล้ เรือลำนี้จึงรับน้ำจำนวนมากและนั่งลงบนพื้น ส่วนท้ายเรือแตกออก
3. ขนาดงานกู้ภัย.
อาวุธและอุปกรณ์ที่เข้าถึงได้ง่ายและไม่ท่วมทั้งหมดถูกถอดออกจากเรือ และเรือก็ถูกทิ้งร้าง
4. รายละเอียดการบุก.
ก) การโจมตีในวันที่ 24 กรกฎาคม
ตั้งแต่เวลา 06.15 น. ถึง 16.00 น. เครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินทำการโจมตีเรือลาดตระเวน Aoba อย่างต่อเนื่องในระหว่างวัน เครื่องบิน Grumman ประมาณ 30 ลำทำการโจมตี พวกเขายิงเข้าที่หัวเรือโดยตรงหนึ่งครั้งนอกจากนี้ระเบิดลูกหนึ่งยังตกลงมาใกล้กับส่วนท้ายของฝั่งท่าเรือในบริเวณท่อที่สอง ระเบิดที่ตกลงมาใกล้เรือทำให้เกิดความเสียหายดังต่อไปนี้: ห้องเครื่องยนต์และหม้อต้มหมายเลข 4, 5, 6 และ 7 ทั้งหมดถูกน้ำท่วมจนหมด เมื่อเวลา 10.00 น. เรือสูญเสียการลอยตัวและนั่งอยู่บนพื้น
b) การโจมตีในวันที่ 28 กรกฎาคม
เครื่องบินกรัมแมนประมาณ 10 ลำบุกโจมตีเรือลาดตระเวนในตอนเช้า และอีกครั้งในช่วงบ่าย เรือถูกโจมตีโดยตรงสี่ครั้งและถูกไฟไหม้ เมื่อเวลา 16.00 น. เครื่องบิน B-24 ได้ทำการโจมตีอีกครั้งและยิงโดนท้ายเรือโดยตรงสี่ครั้งหรือมากกว่านั้นอันเป็นผลมาจากการที่เครื่องบินพัง เรือลำนี้ถูกทิ้งร้างเนื่องจากความเสียหายทั้งหมดนี้

15 สิงหาคม อาโอบะเป็นครั้งสุดท้ายที่เธอถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือสำรอง และในวันที่ 20 พฤศจิกายน เธอถูกถอดออกจากรายชื่อกองเรือ ตัวเรือของอดีตเรือลาดตระเวนจมลงไปอีกในช่วงพายุไต้ฝุ่นเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2488 โครงกระดูก อาโอบะถูกยกขึ้นและรื้อถอนเพื่อผลิตโลหะที่อู่ต่อเรือของบริษัท Harima Shipbuilding ที่อยู่ใกล้เคียง (อดีตอู่ต่อเรือในคุเระ) ในปี 1946-47

ผู้บังคับการเรือ

โอทานิ ชิโระ 04/01/1927-11/15/1927
อิโนอุเอะ โชจิ 11/15/1927-12/10/1928
ฮิกุราชิ โทชิอุ 12/10/1928-11/30/1929
คาตางิริ เออิคิจิ 3011.1929-01.12.1930
โคกะ มิเนอิจิ 01.12.1930-01.12.1931
โฮชิโนะ คุราโยชิ 12.1931-15.11.1932
โคอิเกะ ชิโระ 11/15/1932-15/11/1932
สุกิยามะ โรคุโซ 11/15/1932-02/20/1934
มิคาวะ กุนิจิ 02/20/1934-11/15/1934
โกกะ เคอิจิโร 11/15/1934-11/15/1935
ฮิราโอกะ คุเมอิจิ 11/15/1935-11/15/1937
ฮิโรเสะ ซูเอโตะ 11/15/1937-11/15/1939
อากิยามะ คัตสึโซ 11/15/1939-11/01/1940
โมริ โทโมอิจิ 11/01/1940-07/25/1941
ฮิซามุเนะ โซจิโร 25/07/2484-11/10/2485
อารากิ สึทาอุ 11/10/1942-12/31/1942
ทาวาระ โยชิโอกิ 31/12/1942-02/24/1943
ยามาโมริ คาเมโนะสุเกะ 02/21/1943-06/01/1944
ยามาซูมิ ชูซาบุโระ 04/01/1944-01/01/1945
มุรายามะ เซโรคุ 01/01/1945-11/20/1945

เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น ตอนที่ 1 อเล็กซานดรอฟ ยูริ อิโอซิโฟวิช

เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ 2 ยูนิต (“อาโอบะ”, “คินุกาสะ”)

เรือลาดตระเวนประเภท "K" เมื่อการก่อสร้าง Emden ใกล้จะแล้วเสร็จในปี 1925 เป็นที่ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนรุ่นต่อไปของ Reichsmarine ควรมีข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูงกว่า ถึงตอนนี้ COMCON (คณะกรรมาธิการสหภาพเพื่อการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อ จำกัด)

เรือลาดตระเวนชั้นวิชิต้า เรือลาดตระเวนชั้นวิชิต้ามีเรือเพียงลำเดียวเท่านั้น - เรือลาดตระเวนวิชิต้านั่นเอง เรือลำนี้สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของสนธิสัญญาลอนดอนว่าด้วยการจำกัดอาวุธทางเรือ ซึ่งสรุปในปี พ.ศ. 2473 ภายใต้สนธิสัญญาลอนดอนของสหรัฐอเมริกา

เรือลาดตระเวนหนักชั้นบัลติมอร์ เรือลาดตระเวนหนักชั้นบัลติมอร์ยังคงสานต่อสายการพัฒนาเรือชั้นบรูคลินและเรือที่ประสบความสำเร็จชื่อวิชิต้า เรือลาดตระเวนหลักในซีรีส์นี้ คือ เรือลาดตระเวนบัลติมอร์ ได้รับการสั่งซื้อเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2483 และกระดูกงูของเรือ เรือลาดตระเวนถูกวางที่อู่ต่อเรือ Bleasleyham Steele

เรือลาดตระเวนชั้นเพนซาโคลา เรือชั้นเพนซาโคลาเป็นเรือลาดตระเวนหนักลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตามเงื่อนไขของสนธิสัญญาวอชิงตันว่าด้วยการจำกัดอาวุธทางเรือซึ่งสรุปในปี พ.ศ. 2464 การกระจัดของเรือลาดตระเวนถูกจำกัดไว้ที่ 10,000 ตัน (9,072 เมตริก