ต้นฉบับเอามาจาก ไดโนลิปปี ใน Wingless "จรวด"

โดยทั่วไปแล้วนี่ไม่ใช่อนุสรณ์สถานทางเทคนิค แต่เจ้าของที่เคารพของชุมชนได้ให้ไปข้างหน้าสำหรับการตีพิมพ์เนื้อหานี้ที่นี่

ใกล้คาซานในหมู่บ้าน Kirelskoe (กว้าง 55.131826 ลองจิจูด 49.14235) ถัดจากอู่ต่อเรือมีค่ายเด็กที่ถูกทิ้งร้างครึ่งหนึ่ง แคมป์ธรรมดาๆ ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ระหว่างการขี่จักรยานทัวร์โบสถ์ร้างเมื่อปีที่แล้ว ค่ายนี้ถูกจัดให้เป็นสถานที่ที่น่าไปเยี่ยมชมเป็นอย่างยิ่ง เรือมีปีกแบบจรวดถูกใช้เป็นโรงหนัง

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้อย่างไม่ตั้งใจในรายงาน ฉันจะไม่กลับไปที่นี่ในบันทึกของฉัน มีรูปถ่ายไม่กี่ภาพไม่ได้แสดงถึงคุณค่าทางศิลปะใด ๆ ... แต่ตอนนี้แปดเดือนหลังจากการรณรงค์นั้นฉันก็อ่านในฟีดข่าวทันที: "จรวด" สุดท้ายกำลังถูกตัดในมอสโกว สองคันซึ่งถูกปลดประจำการเมื่อสิบปีก่อน ถูกเรียกว่าขยะและถูกวางยาในกลางเดือนกุมภาพันธ์ อีกสองคนรอชะตากรรมเดียวกันบนฝั่ง อีกสองสามคนยังคงอยู่ในระหว่างการเดินทาง แต่นานแค่ไหน? จากนั้นความทรงจำก็ไหลเข้ามาข้างในอย่างใดมันก็เจ็บปวดและเพื่อนคนหนึ่งเขียนใน Skype เกี่ยวกับเรื่องนี้ ... และตอนนี้ฉันกำลังจัดเรียงรูปภาพที่มีเงาอย่างรวดเร็วไร้เหตุผลยื่นออกมาระหว่างต้นไม้ในป่าดูวิดีโอ YouTube ค้นหาใน ฐานข้อมูลของ fleetphoto.ru ...

พวกเขาตัด "จรวด" สุดท้าย ... มันทำให้ฉันเศร้า เมื่ออายุมากขึ้น คุณจะกลายเป็นคนที่มีอารมณ์อ่อนไหวมากขึ้น มีความเคารพมากขึ้นเรื่อย ๆ เกี่ยวกับวัยเด็กที่ถดถอย และ "จรวด" สำหรับฉันคือหนึ่งในสัญลักษณ์ของช่วงเวลาที่ไร้กังวล ฉันใช้เวลาช่วงฤดูร้อนในหมู่บ้านที่อยู่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำโวลก้า และวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดในการไปถึงที่นั่นคือเรือยนต์: การเคลื่อนตัวช้า "OM" หรือ "Moskovsky" และ "Rockets" และ "Meteors" ความเร็วสูงบนไฮโดรฟอยล์ นอกจากชาวเมืองในฤดูร้อนอย่างเราแล้ว ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านโดยรอบยังเดินทางมายังเมือง เช่น เพื่อค้าขายในตลาดด้วยของขวัญจากสวนของพวกเขา ดังนั้นปริมาณผู้โดยสารจึงคงที่และค่อนข้างหนาแน่น การเดินทางไปอีกด้านหนึ่งโดยรถบัสเป็นปัญหา (แม้หลังจากสะพานข้ามแม่น้ำโวลก้าปรากฏในปี 1989 ก็จำเป็นต้องอ้อมอย่างหนักบนพื้นที่แห้งและก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องละลายบนเรือข้ามฟาก) ไม่ใช่ ทุกคนมีรถยนต์ส่วนบุคคล และการขนส่งทางน้ำก็เป็นที่ต้องการ "จรวด" ประมาณหนึ่งโหลและ "อุกกาบาต" จำนวนเท่ากันถูกส่งไปยังท่าเรือแม่น้ำคาซานและ "ดาวหาง" ขนาดใหญ่สองหรือสามดวงมาจากเมืองใกล้เคียง ฉันรู้จักเรือโดยสารในท้องถิ่นทั้งหมดเป็นอย่างดีและดึงพวกเขาเข้ามาเป็นจำนวนนับไม่ถ้วนในอัลบั้มของฉัน เราเล่นท่าเรือแม่น้ำกับเพื่อนฤดูร้อน: ฉันเป็นคนส่งของประกาศการลงจอดและออกเดินทางของเที่ยวบินไปยังท่าจอดเรือต่าง ๆ และเด็ก ๆ ก็ขี่จักรยานไปที่บ้านและยิ่งห่างจากคาซานท่าจอดเรือที่ประกาศอยู่มากเท่าไหร่ "กัปตัน" ก็เดินทางไกลขึ้น .

ฉันยังจำตั๋วที่ทำจากกระดาษหนาสีเข้มที่มีลวดลายสีแดงและตราประทับ: หมายเลขเรือและเวลาออกเดินทาง บ่อยครั้งที่เราไปที่ "สิบโมง" "Rocket" อุกกาบาตเกือบจะไม่ไปที่ท่าเรือของเราซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมืองมากนัก พวกเขาเปลี่ยนจรวดเฉพาะในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้าย และบางครั้งก็แวะระหว่างทางไปเมืองเพื่อรับคนหากมีที่ว่างบนเรือ ตอนเด็กๆ ฉันชอบ Meteor มากกว่า: ใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า เสียงดังกว่า เร็วกว่า ดูทันสมัยกว่า และมีความสนใจมากขึ้นใน Voskhod ที่ปรากฏในประเทศของเราในช่วงปลายยุค 80 หลายปีต่อมาเมื่อ "อุกกาบาต" คู่หนึ่งกับ "พระอาทิตย์ขึ้น" ยังคงทำงานอยู่ที่นี่ "จรวด" ในท้องถิ่นทั้งหมดถูกตัดเป็นเศษเหล็กเป็นเวลายี่สิบปีและในรัสเซียทั้งหมด (แต่ในโลกทั้งใบ) การวิ่ง "จรวด" เหลืออยู่ห้าชิ้นฉันพลาดเส้นเรียบที่สง่างามของมันอย่างแม่นยำ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง Hydrofoils เป็นลัทธิสำหรับฉัน แต่ร่างของนักออกแบบในตำนานอย่าง Rostislav Alekseev ก็ไม่น้อยหน้าใครสำหรับฉัน ในความคิดของฉันนี่คือตัวเลขในระดับที่ไม่น้อยไปกว่า Sergey Korolev: Alekseev สร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการสองครั้ง - ครั้งแรกในอุตสาหกรรมเรือสร้างโครงการไฮโดรฟอยล์หลายโครงการตั้งแต่เริ่มต้นและในไม่ช้าในด้านการบิน เครื่องจักร - ekranoplan . ชะตากรรมของนักออกแบบกระตุ้นความรู้สึกภาคภูมิใจในเวลาเดียวกันในประเทศที่ครั้งหนึ่งเคยสร้างความก้าวหน้าทางเทคนิคของขนาดนี้และในเวลาเดียวกัน - ดูหมิ่นผู้มีอำนาจ: ในที่สุด Alekseev ก็ถูกทำลายโดย nomenklatura ลูกนอกสมรส เราสามารถจำได้ทันทีว่านักออกแบบเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky ที่ยอดเยี่ยมซึ่งถูกบังคับให้หนีจากชนชั้นกรรมาชีพปฏิวัติ ... ผลลัพธ์คืออะไร? สหภาพโซเวียตเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ตามแบบจำลองของอเมริกาในปี 1960 เท่านั้นปาล์มในการผลิต "เรือมีปีก" หายไปศักยภาพของการสร้าง ekranoplane ยังไม่ถูกค้นพบ - และนี่อาจเป็นการสูญเสียทั้งหมด มนุษยชาติโดยรวม

แต่ฉันพูดนอกเรื่อง ... Alekseev ใช้เวลาเกือบยี่สิบปีกับ Rocket ซึ่งเป็นเรือไฮโดรฟอยล์ขนาดใหญ่ลำแรกของเขาซึ่งเป็นความก้าวหน้าในการต่อเรือและปฏิวัติการขนส่งผู้โดยสารตามแม่น้ำ เขาถูกไฟไหม้ด้วยแนวคิดของเรือมีปีกในยุค 30 ในฐานะนักเรียนที่ Gorky Industrial Institute เมื่อเขาคุ้นเคยกับการวิจัยเกี่ยวกับการทำงานของปีกในสื่อที่เป็นของเหลวและในปี 2484 เขาปกป้องเรือของเขา วิทยานิพนธ์ในหัวข้อ “เครื่องร่อนไฮโดรฟอยล์”. ในไม่ช้าเมื่อทำงานที่โรงงาน Sormovo ในตำแหน่งหัวหน้าทดสอบรถถังเขาได้พัฒนาเรือตอร์ปิโดไฮโดรฟอยล์ตามโครงการสำเร็จการศึกษา แต่คำสั่งของกองทัพเรือและผู้บังคับการเรือของอุตสาหกรรมการต่อเรือไม่พบแนวคิดในการสนับสนุน อย่างไรก็ตามนักออกแบบที่ดื้อรั้นยังคงทำงานต่อไปและงานวิจัยของเขาก็ได้รับความสนใจจากผู้นำของ Krasny Sormovo: หลังจากหนึ่งปีครึ่งเขาได้รับโอกาสให้ทำงานในโครงการจัดสรรเวลาและสร้างห้องปฏิบัติการพลังน้ำพิเศษ ในปีพ. ศ. 2486 Alekseev ได้สร้างเรือมีปีก A-4 ลำแรกของเขาและ ... ตัวเขาเองยอมรับว่ามันไม่มีท่าเทียบเรือ - การออกแบบปีกจำเป็นต้องเปลี่ยนมุมการโจมตีขึ้นอยู่กับความเร็วซึ่งทำให้ทั้งการออกแบบเรือและเรือซับซ้อน ควบคุม. อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่เห็นผลลัพธ์ในเชิงบวกของการทดลอง จัดสรรห้องใหม่ให้กับนักออกแบบ และอนุญาตให้เขาเพิ่มพนักงาน อีกสองปีต่อมา ในปี 1945 ได้ทำการทดสอบบนเรือ A-5 ซึ่งมีโครงร่างปีกใหม่ขั้นสูงโดยพื้นฐานพร้อมแรงยกที่ควบคุมได้เอง ปีกจมอยู่ใต้น้ำเล็กน้อย บนเรือลำนี้ Alekseev ไปถึงมอสโคว์ด้วยตัวเขาเอง ซึ่งดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ทหาร และได้รับงานเตรียมเรือตอร์ปิโด 123K ด้วยไฮโดรฟอยล์ ซึ่งเขาทำสำเร็จ -7 เรือและระหว่างทางได้ทำความคุ้นเคยกับการออกแบบของเยอรมัน SPK TS-6 ที่ยึดได้) และได้รับรางวัลสตาลินในปี 2494

ในขณะเดียวกัน นักออกแบบที่ยอดเยี่ยมได้พัฒนาโครงการสำหรับเรือโดยสารแม่น้ำลำแรก ซึ่งเป็นต้นแบบของจรวด แต่ด้วยการดำเนินโครงการทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก: วิศวกรต้องเอาชนะเกณฑ์ของกระทรวงเป็นเวลาหลายปี, ต่อสู้กับความเฉื่อยของระบบราชการ, อนุรักษนิยม, ความสงสัย, เอาชนะเงินทุน ... งานจริงใน "Rocket" เริ่มขึ้นในฤดูหนาวปี 2499 เท่านั้น เวิร์กช็อปทดลองของสำนักออกแบบทำงานเป็น 3 กะ และภายในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป SPK รุ่นทดลองก็เปิดตัว เงื่อนไขที่ต้องประกอบเรือสำราญลำแรกสามารถตัดสินได้จากข้อความต่อไปนี้ที่พบในฟอรัมหนึ่ง: "ลุงของฉันทำงานให้กับ Alekseev (ผู้ประกอบเรือ) ใน Rocket ลำแรกและในตอนกลางคืนพวกเขาก็ไปที่โรงงาน Alley of ให้เกียรติและนำลูกแก้วออกเพื่อเคลือบภายใน ในเวลานั้น Alekseev ถูกห้ามไม่ให้มีส่วนร่วมในโครงการทางแพ่ง เงินทุนของพวกเขาถูกปิด "Rocket-1" ไปมอสโคว์เพื่อแสดงต่อ Khrushchev โดยไม่ต้องเคลือบกระจกหน้ารถ (ไม่มีเวลางอกระจกหน้ารถ)

ในวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2500 ในตอนเช้า Rocket ออกจาก Gorky ไปมอสโคว์ซึ่งเทศกาลเยาวชนและนักเรียนระดับโลกกำลังเปิดอยู่ การเดินทางใช้เวลาสิบห้าชั่วโมง ในขณะที่เรือธรรมดาใช้เวลาสามวัน มันเป็นชัยชนะ: เรือยนต์เคลื่อนที่เร็วผิดปกติที่บินอยู่เหนือคลื่นกระตุ้นความประหลาดใจอย่างกระตือรือร้นในหมู่ผู้ชมทำให้แขกต่างชาติและผู้เข้าร่วมเทศกาลอิจฉาซึ่งถูกม้วนไปตามแม่น้ำมอสโกวและคลอง มอสโกและที่สำคัญที่สุดคือเขาได้รับการอนุมัติสูงสุดจากพรรค: ครุชชอฟซึ่งชื่นชอบความแปลกใหม่ชอบจรวดมากและ Nikita Sergeevich กล่าวว่า "พอที่เราจะว่ายน้ำไปตามแม่น้ำด้วยวัว! สู่โลกสมัยใหม่ - ความเร็วที่ทันสมัย!” เขาให้ Alekseev carte blanche สำหรับการผลิตจำนวนมาก

หลังจากทำงานในเทศกาลโลกเป็นเวลาสามสัปดาห์ "Rocket" ทดลองได้เข้าสู่การทดลองในสาย Gorky-Kazan เธอครอบคลุมระยะทาง 420 กิโลเมตรในเจ็ดชั่วโมง เรือบรรทุกธรรมดาใช้เวลาสามสิบชั่วโมง การเดินทางโดยรถไฟใช้เวลายี่สิบแปดชั่วโมง เมื่อสิ้นสุดการเดินเรือในปี 1958 ในเดือนกันยายน ประสบการณ์นี้ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ และด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือนำ เรือ Raketa จึงกลายเป็นซีรีส์

จรวดถูกสร้างขึ้นใน Gorky ที่โรงงาน Krasnoe Sormovo ซึ่งมีการผลิตเรือสิบลำชุดแรก และตั้งแต่ปี 1960 การผลิตเริ่มขึ้นในแหลมไครเมียที่โรงงานต่อเรือ Feodosia More เรือลำสุดท้ายของซีรีส์เปิดตัวในปี 1976 และทั้งหมดเกือบสี่ร้อยลำถูกสร้างขึ้น มีสามโครงการหลัก (การปรับเปลี่ยน) ของ "Rocket" - มาตรฐาน 340, 340ME สำหรับน้ำตื้น, ร่างที่ลดลงและ 340E (ฉันเชื่อว่ามีไว้สำหรับการส่งออก ห้องโดยสารของ SPK ขนาด 27 เมตรออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 65 คน ความเร็วในการทำงาน 64 กม./ชม.

หนึ่งในกัปตันคนแรกของ "Rocket" คือ Mikhail Devyatayev - วีรบุรุษแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติผู้ซึ่งถูกจองจำโดยถูกจองจำเพื่อขโมยจากสนามบินลับของเยอรมัน "Heinkel-111" และกลับไปยังบ้านเกิดของเขา มีแนวโน้มว่าครั้งหนึ่งเขาเคยยืนอยู่บนพวงมาลัยของ "จรวด" ลำนี้โดยมีหางหมายเลข 25 เป็นเรือมีปีกลำแรกที่ส่งไปยังท่าเรือแม่น้ำคาซาน เปิดตัวและเข้าสู่ความสมดุลของ Volga United River Shipping Company ในปี 1961 ได้รับการจดทะเบียนจนถึงปี 1992 จากนั้นมันถูกขับไปตามแม่น้ำ Volga หนึ่งร้อยกิโลเมตรและกลายเป็นโรงภาพยนตร์ในค่ายเด็กใกล้อู่ต่อเรือ

เรือขาดปีกเหลือเพียงตอไม้สั้น ๆ ด้านหนึ่งทำให้ "จรวด" เสียหาย - อะไรแบบนี้ดูเหมือนระหว่างเดินทาง หากพวกเขาดึงเสาที่สองในหัวเรือออกไม่หมด ... แน่นอนว่าการทาสีเหนือหน้าต่างก็ไม่เพิ่มเสน่ห์เช่นกัน

นี่คือลักษณะของปีกของ Rocket ในต้นฉบับ:

ที่ท้ายเรือทางเข้าสำหรับผู้ชมอายุน้อยถูกตัดออกจากที่นี่ในต้นฉบับกรอบวงกบเป็นคนหูหนวก:

คุณลักษณะที่ดีของ "จรวด" คือการมีพื้นที่เปิดโล่งและดาดฟ้าสำหรับเดินเล่นที่ท้ายเรือ - ภายหลัง SPK ไม่มีสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น Meteor มีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่น - ชื่อเดียว: พื้นที่ปิดขนาดเล็กมากระหว่างท้ายเรือและรถเก๋งที่มีมุมมองค่อนข้าง จำกัด มีหกคนไม่มีที่นั่ง .... แต่บน "Rocket" ในวันที่อากาศร้อน ผู้โดยสารพยายามเป็นคนแรกที่จะได้นั่งท้ายเรือ

บนบันไดนี้ผู้โดยสารที่ก้าวจากท่าเรือไปยังชั้นบนทันทีหลังห้องโดยสารของกัปตันลงไปที่ท้ายเรือหันหลังกลับและเดินไปตามทางเดินไปตามทางเดินในทิศทางของหัวเรือเพื่อเข้าไปในห้องโดยสาร

ดาดฟ้าเดินเล่น ชมวิวโค้ง...

และท้ายเรือ

จมูกของจรวด สมอยื่นออกมาจากช่องแนวตั้งทั่วทั้งรัฐ

จมูก มุมมองด้านบน: เครื่องพยากรณ์ที่มีเครื่องกว้านสมอเรือ หรือไม่มีเลย บางครั้งผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้เดินที่นี่และล้างหัว :) ฉันจำสิ่งนี้ไม่ได้จริงๆใน "Rockets" ของคาซาน ...

โครงสร้างส่วนบนเชื่อมและทาสีแน่น - ห้องโดยสารของกัปตัน:

และนี่คือภาพต้นฉบับ (ภาพหายาก - SPK ที่ปกคลุมด้วยหิมะ):

ใน กลุ่ม "ไฮโดรฟอยล์"ใน Vkontakte มีรูปถ่ายภายในสะพานของกัปตัน:

และนี่คือลักษณะของห้องโดยสารของ Rocket: ถ้าคุณดูที่จมูก ...

และท้ายเรือ:

ใกล้กับทางออกไปดาดฟ้าเดินเล่นเป็นบุฟเฟ่ต์ พวกเขาบอกว่าเขาเคยทำงานในบริษัทเดินเรือบางแห่งด้วยซ้ำ...

"จรวด" ลูกหัวปีของกองเรือความเร็วสูงของสหภาพโซเวียตได้รับความนิยมอย่างมากทั่วประเทศ อาจเป็นไปได้ว่าในแม่น้ำเดินเรือเกือบทั้งหมดของสหภาพอาจได้ยินลักษณะนี้ "จรวด" ดังก้องและชื่อของเรือก็กลายเป็นชื่อครัวเรือน: เรือความเร็วสูงทุกลำมักเรียกว่า "จรวด" ตัวอย่างเช่น ซองบุหรี่โซเวียตของแบรนด์ Raketa นี้แสดงถึง Meteor SPK ซึ่งเป็นผลิตผลของ Rostislav Alekseev อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว ข้อผิดพลาดดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้:

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ "จรวด" เป็นการขนส่งหลักในทางน้ำความเร็วสูงหลายแห่งของประเทศ เชื่อมโยงเมืองและหมู่บ้านห่างไกล และตอนนี้สามารถนับจำนวนการนำทางเรือประเภทนี้ได้ด้วยมือเดียว - และจำนวนการนำทาง พวกเขายังเหลืออยู่ไม่เป็นที่รู้จัก คงจะเป็นเรื่องน่าเศร้าหากไม่มีใครช่วยชีวิตเรือในตำนานสักลำเดียว - หากไม่ใช่การจัดแสดงที่ใช้งานอยู่ซึ่งจะพานักท่องเที่ยวไปเยี่ยมชมอย่างน้อยหลายครั้งต่อฤดูกาล อย่างน้อยก็ในฐานะพิพิธภัณฑ์ที่เก็บรักษาประวัติศาสตร์ในรูปแบบเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ยังไม่ ซิงเกิ้ล "Rocket" ได้รับเกียรติจากชะตากรรมดังกล่าว หลังจากปลดประจำการแล้วเรือยนต์หลายลำได้เปลี่ยนไปตามระดับความอัปลักษณ์ที่แตกต่างกันใช้เป็นร้านกาแฟ (ข้อยกเว้นที่น่าพอใจเพียงอย่างเดียวคือ Rocket-170 ในโรงพยาบาลใกล้มอสโกวซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบดั้งเดิมเกือบทั้งหมด) ซึ่งเป็นอนุสรณ์ที่เต็มเปี่ยม เรืออนิจจาไม่มีอยู่จริง

และ "Rocket" สมควรได้รับการทำให้เป็นอมตะอย่างแน่นอน - ทั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่อัจฉริยะด้านการออกแบบของ Alekseev และเป็นอนุสรณ์ทางเทคนิคที่มีคุณค่าต่อมวลมนุษยชาติ: ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของ "Rocket" เป็น SEC ที่ดีที่สุดใน โลก - การออกแบบและการออกแบบไม่มีอะนาล็อก และสำหรับแม่น้ำ ทะเลสาบ และอ่างเก็บน้ำที่ร่างมีความสำคัญไม่น้อย ไม่พบเรือความเร็วสูงที่ดีที่สุด ไม่น่าแปลกใจที่ "จรวด" ไม่เพียงส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มสังคมนิยมเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปยังเยอรมนี อังกฤษ และแม้แต่สหรัฐอเมริกาด้วย!

สำหรับสหราชอาณาจักร "จรวด" หลายตัวถูกสร้างขึ้นตามโครงการแยกต่างหาก 340T จากข้อมูลที่มีอยู่น้อยนิดที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต เราสามารถสรุปได้ว่าโครงการนี้แตกต่างจากแบบร่าง (ในพารามิเตอร์นี้เป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างโครงการพื้นฐาน 340 และแบบร่างตื้น 340M) และอินพุต-เอาต์พุตที่แตกต่างกันเล็กน้อย การกำหนดค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "Rockets" ในภาษาอังกฤษบางตัวมีทางเข้าเพิ่มเติมทางกราบขวา เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของท่าจอดเรือและท่าจอดเรือของอังกฤษ เรือเหล่านี้มีชื่อว่า "Raketa Greenwich", "Raketa Westminster", "Raketa Thames" และให้บริการในแถบชานเมืองในลอนดอนเป็นเวลาสองหรือสามปี โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1974

"จรวด" คู่หนึ่งทำงานในเยอรมนีตะวันตก ตั้งแต่ปี 2508 "Raketa-367" ดำเนินการในฮัมบูร์ก แต่ในปี 2512 เธอกลับไปที่บ้านเกิดของเธอและได้รับมอบหมายให้ทำงานใน บริษัท ขนส่งแม่น้ำมอสโก อาชีพของเรือน้องสาวของเธอในการลงทะเบียนโคโลญจน์ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2515 ตามคำสั่งของบริษัทเยอรมัน Köln-Düsseldorfer Rheinschiffahrt AG และเชื่อมต่อโคโลญจน์กับดุสเซลดอร์ฟและไมนซ์นั้นยาวนานกว่า ชาวแม่น้ำไรน์ต้องทนทุกข์ทรมานกับเครื่องยนต์ดีเซล M-400 ที่ไม่น่าเชื่อถือแทนที่ ตามวิกิพีเดียของเยอรมัน 13 ครั้งใน 25 ปีที่ "Rheinpfeil" ("Rhein Arrow" เป็นชื่อของ "Rocket" ในท้องถิ่น) ให้บริการแก่พวกเขา นั่นคือทุกๆสองปี เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันมีความอดทนมากกว่าชาวอังกฤษและพวกเขาก็แยกทางกับ Rocket ในปี 1997 โดยขายให้กับเจ้าของส่วนตัวในฮอลแลนด์

และ "Raketa" อีกคนทำงานในนิวยอร์กเอง! สร้างขึ้นตามคำสั่งของ Sudoimport โดยเฉพาะสำหรับนิทรรศการ EXPO-67 ในมอนทรีออล ซึ่งขายให้กับสหรัฐอเมริกา เธอทำการนำทางที่นั่นในปี 2511-69 หลังจากนั้นเธอก็ไปลงเอยที่เกาะแฮมิลตัน (เบอร์มิวดา) ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่น่าทึ่งที่สุดที่มีไฮโดรฟอยล์ของโซเวียต

แต่สถานที่ที่แปลกใหม่ที่สุดที่ Rockets สามารถทำงานได้คือนิการากัว "จรวด" หลายลำที่ซื้อในเบลารุสได้ทำงานในสายท้องถิ่นของประเทศนี้สำหรับการนำทางสองสามครั้งตั้งแต่ปี 1995 ในช่วงปลายศตวรรษ เที่ยวบินปกติหยุดด้วยเหตุผลบางประการ กองเรือทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนเจ้าของ และถูกตัดเป็นเศษเหล็ก

ฉันจะพูดถึงสถานที่อีกหลายแห่งที่ผู้โดยสารของ Rocket ถูกพาไป: เมือง Pripyat ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 60 "จรวด" จากเคียฟและโกเมลเริ่มมาที่นี่ ต่อมาเมื่อเมืองเติบโตและจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น - ใกล้กับภัยพิบัติเชอร์โนปิล - มีการเปิดตัว "ดาวตก" ที่มีความจุมากขึ้นด้วย ตามความทรงจำของชาวอะโทโมกราดเรือยนต์ความเร็วสูงเป็นทางเลือกที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของสำหรับการขนส่งทางรถยนต์แม้จะมีราคาตั๋วที่สูงกว่าก็ตาม: การบินด้วยปีกไปตามแม่น้ำนั้นน่าพอใจกว่าการเขย่าไปตามถนนในสภาพที่อับชื้น รสบัส. พวกเขาบอกว่าในวันหยุดสุดสัปดาห์คุณจะได้รับตั๋วสำหรับ Rocket (โดยทั่วไปแล้ว SPK ของยูเครนและเบลารุสมีชื่อของตัวเอง: Horizont, Typhoon, Zirka, Stepan Shutov, Matvey Bortovsky, Yuri Gagarin") เกือบจะ เป็นไปไม่ได้.

ขณะที่ฉันกำลังขุดหาข้อมูลในเน็ต จัดระเบียบ โดยทั่วไปแล้วข้อมูลส่วนใหญ่ที่ฉันรู้อยู่แล้ว ฉันได้ค้นพบสิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับจรวดสำหรับตัวเอง ปรากฎว่ามีรุ่นไฟ - โครงการ 340P พร้อมหัวฉีดดับเพลิง 2 หัวและระบบป้องกันน้ำและโฟมอากาศ เธอมีร้านเสริมสวยขนาดเล็กและห้องเครื่องสองห้องพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล "จรวด" M-400 มาตรฐาน - เครื่องหนึ่งกำลังทำงานและเครื่องที่สองกำลังสูบน้ำ ระยะการยิงของหัวฉีดดับเพลิงสูงถึง 90 ม. ฐานฝึกของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฐานะนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ น่าเสียดายที่ไม่อนุญาตให้บุคคลภายนอกเข้าไปที่นั่น

"Meteor-193" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Zelenodolsk ซึ่งตั้งชื่อตาม เช้า. กอร์กีในปี 1984 รุ่นส่งออกที่สร้างเพื่อขายในบราซิล มันติดตั้งที่นั่งการบินเชคโกสโลวาเกีย เขาทำงานในคาซานจนถึงปี 2540 เป็นของ บริษัท Volga United River Shipping และต่อมาเป็น บริษัท Tatflot และในปี 2547 ได้รับการติดตั้งเป็นอนุสาวรีย์หน้าโรงเรียนเทคนิค Mikhail Devyatayev Kazan River เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบหนึ่งร้อยปีของการศึกษานี้ สถาบัน.

ที่อยู่และพิกัดของวัตถุ: Kazan, st. Nesmelova, 7, Kazan River College (ปัจจุบัน - สาขา Kazan ของ Volga State University of Water Transport) อนุสาวรีย์บน Wikimapia

รูปถ่ายอนุสาวรีย์ลงวันที่สิงหาคม 2554

มุมมองจมูก:

มุมมองของรถเก๋งคันธนู:

สเติร์น:

อุปกรณ์ปีกจมูก :

อุปกรณ์ปีกท้ายเรือ:

บ้านล้อ:

ประวัติการสร้าง

รอสติสลาฟ อเล็กเซเยฟ:

"จรวด" ลำแรกบนแม่น้ำโวลก้า พ.ศ. 2501 (ภาพถ่ายจากคอลเลกชั่นของมหาวิทยาลัยเดนเวอร์):

ภาพร่างโดย R. Alekseev (จากหนังสือ "From Concept to Implementation"):

เรือนำของซีรีส์ (ภาพจากเอกสารสำคัญของ E.K. Sidorov):

หนังข่าวโซเวียตสองเรื่องในยุคนั้นซึ่งเรากำลังพูดถึงเรือต่างชาติลำใหม่:

"ดาวตก-47" ทางช่องพวกเขา มอสโก (ภาพจากหนังสือชี้ชวนคลองมอสโก):

"Meteor-59" บนแม่น้ำโวลก้า (ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของ V.I. Polyakov)

เรือบรรทุกสินค้าแห้ง "Partisan Glory" ส่งมอบ "Meteor-103" ไปยัง Komsomolsk-on-Amur จากทะเลดำ (ภาพจากนิตยสาร "Marine Fleet":

โดยรวมแล้วมีการสร้างเรือเกือบ 400 ลำตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2534 และไม่เพียงกระจายไปทั่วสหภาพโซเวียต แต่ยังไปทั่วโลก: อุกกาบาตทำงานในยูโกสลาเวีย, โปแลนด์, บัลแกเรีย, ฮังการี, เชโกสโลวะเกีย, เนเธอร์แลนด์, เยอรมนี

ด้วยการลดลงของเศรษฐกิจของสหภาพและการถือกำเนิดของยุคของตลาด การขนส่งผู้โดยสารความเร็วสูงตามแม่น้ำเริ่มลดลงและปิดลงอย่างมาก: ไม่เกิดประโยชน์ เงินอุดหนุนจากรัฐไม่ได้ผล เชื้อเพลิง น้ำมัน อะไหล่แพงขึ้น และการจราจรของผู้โดยสารแย่ลง: ผู้โดยสารจำนวนมากซื้อยานพาหนะส่วนบุคคล หมู่บ้านที่เชื่อมต่อกันด้วยเรือสำราญกับเมืองว่างเปล่า มีการแข่งขันจากเส้นทางรถเมล์ เป็นผลให้ไม่กี่ปี ไฮโดรฟอยล์จำนวนมากถูกตัดเป็นเศษโลหะ "อุกกาบาต" ของโซเวียตบางดวงโชคดีกว่า พวกเขาไม่ถูกมีดบาด แต่ถูกขายไปต่างประเทศ และตอนนี้พวกเขากำลังทำงานในประเทศจีน เวียดนาม กรีซ และโรมาเนีย

กรีก "Falcon I" กรีซ - อดีตยูเครน "Meteor-19":

เวียดนาม "Greenlines 9" อดีตยูเครน "Meteor-27":

ฉางเซียง 1, จีน:

"Meteor-43" ไปยังโรมาเนียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Amiral-1":

ในรัสเซียมีอุกกาบาตเพียงไม่กี่โหลเท่านั้นที่ใช้งานอยู่: ส่วนหลักอยู่ในเส้นทางท่องเที่ยวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและคาเรเลียบางส่วนยังคงขนส่งผู้โดยสารไปตามแม่น้ำโวลก้า (ในคาซาน, ยาโรสลาฟล์และ Rybinsk) โหลครึ่งจะ ถูกพิมพ์รวมไว้ที่แม่น้ำทางตอนเหนือ

"Meteor-282" บน Ob (ภาพโดย Anatoly K):

Yaroslavl "Meteor-159" มาถึง Tutaev (ภาพโดย Dmitry Makarov):

คาซาน "Meteor-249" (ภาพถ่ายโดย Meteor216):

"Meteor-188" บน Lena (ภาพโดย Vladimir Kunitsyn):

"Meteor-242" ใน Kizhi Skerries (ภาพโดย Dmitry Makarov):

"Meteor-189" บน Malaya Neva (ภาพโดย Seven_balls):

โครงการ "Chang Jiang 1" ของจีน "Meteor-2000":

แต่ชะตากรรมของ Krasnoyarsk "Meteor-235" นั้นผิดปกติ: ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2005 เขาทำงานใน Yenisei River Shipping Company หลังจากนั้นเขาก็ขายและไม่กี่ปีต่อมาหลังจากเปลี่ยนเจ้าของอีกครั้ง เขาก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ โรงซ่อมเรือครัสโนยาสค์ตามโครงการ 342E / 310 กลายเป็นเรือยอทช์สุดหรูและรับบัพติศมาใหม่เป็น "ผู้ซื่อสัตย์" ตามข่าวลือมันเป็น "ดาวตก" ส่วนตัวของผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ เป็นที่จดจำได้ง่ายจากรูปลักษณ์แห่งอนาคตและคุณค่าทางสุนทรียศาสตร์ที่น่าสงสัยของการตกแต่งภายในด้วยหนังเสือดาวที่มีอยู่มากมาย

การออกแบบและข้อมูลจำเพาะ

Meteor มีห้องโดยสารสามห้อง: ในส่วนหัวเรือ ตรงกลาง และส่วนท้ายของเรือ ความจุผู้โดยสารรวม 124 คน

ห้องโถงจมูก (ภาพโดย Dmitry Schukin):


การตกแต่งภายในโดยเฉลี่ย (ภาพถ่ายโดย Vladimir Burakshaev):

ระหว่างรถเก๋งตรงกลางและท้ายเรือมีดาดฟ้าขนาดเล็กที่มีหลังคาครึ่งหลัง (ทางเดินเล่น)

ดาดฟ้าเดินเล่น (ภาพโดย Vladimir Burakshaev):

เสาควบคุมเรือตั้งอยู่ในโรงเก็บล้อซึ่งฝังอยู่ในโครงสร้างกึ่งส่วนบนของหัวเรือ

The wheelhouse (ภาพโดย Alexei Petrov):

ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์หลักมีการติดตั้ง turbodiesels รูปตัววี 12 สูบของประเภท M-400 (รุ่นของดีเซลการบิน M-40 ที่แปลงเป็นรุ่นที่ใช้ทางทะเล) ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า ทั้งหมด. พวกเขาหมุนใบพัดห้าใบสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 710 มม. ซึ่งทำให้เรือเคลื่อนที่

ห้องเครื่อง (ภาพโดย Alexei Petrov):

ใต้ตัวถังของ Meteor มีอุปกรณ์ปีก - ปีกของหัวเรือและท้ายเรือและแผ่นบังโคลนเหินน้ำ 2 แผ่นติดตั้งอยู่ที่สตรัทปีกจมูก ซับบังโคลนช่วยให้เรือ "ไปที่ปีก" และในขณะเคลื่อนที่ไม่อนุญาตให้กลับเข้าสู่โหมดการเคลื่อนที่โดยเลื่อนไปบนผิวน้ำ

หลักการของการทำงานของปีกของ Meteor นั้นเหมือนกับของปีกของเครื่องบิน: แรงยกเกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดแรงดันส่วนเกินใต้โครงปีกและโซนการทำให้บริสุทธิ์ด้านบน ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความแตกต่างของแรงดัน "ดัน" เรือขึ้นตัวถังจะเคลื่อนจากตำแหน่งการกระจัดไปยังตำแหน่งพื้นผิวซึ่งช่วยลดพื้นที่สัมผัสกับน้ำและความต้านทานซึ่งช่วยให้สามารถพัฒนาได้ ความเร็วที่มากขึ้น

ป.ล. หากผู้เข้าร่วมที่รักพบความไม่ถูกต้อง โปรดรายงาน

ทั่วโลกได้รับการยอมรับให้พิจารณาผู้สร้างเรือโซเวียต Rostislav Evgenievich Alekseev(18 ธันวาคม 2459 - 9 กุมภาพันธ์ 2523) บิดาแห่งยานพาหนะความเร็วสูงบน "เบาะลม" แบบไดนามิกนั่นคือผู้สร้างไฮโดรฟอยล์ (SPK), ekranoplans และ ekranoplanes

เรือโฮเวอร์คราฟต์ความเร็วสูงที่บินภายใต้การกระทำของหน้าจอแอโรไดนามิก นั่นคือ ที่ระดับความสูงเล็กน้อยจากผิวน้ำ ที่ดิน หิมะ หรือน้ำแข็ง ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรและนักออกแบบจำนวนมากในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ในปี 1957 Rostislav Alekseev สามารถสร้างเรือยนต์ไฮโดรฟอยล์ความเร็วสูงลำแรก "Rocket" ซึ่งมีแรงยกที่ยกเรือขึ้นเหนือผิวน้ำ เพียง 4 ปีต่อมา สิ่งที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา

เรือไฮโดรฟอยล์ลำแรกหรือเรือเดินทะเล (SPK) ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1957 โดยเจ้าหน้าที่ของ Central Design Bureau ของโรงงาน Krasnoye Sormovo ใน Nizhny Novgorod เรือความเร็วสูง "Rocket-1" พร้อมผู้โดยสาร 30 คนทำการบินครั้งแรก 25 สิงหาคม 2500 บนเส้นทาง Gorky - Kazan - 420 กม. ใน 7 ชม. ไฮโดรฟอยล์โค้งงอเพื่อที่ว่าเมื่อเรือเคลื่อนที่ในน้ำ จะสร้างแรงขึ้นทั้งหมด นั่นคือดันเรือขึ้นจากน้ำ โดยการลดแรงต้านของน้ำ เรือสามารถพัฒนาความเร็วสูงได้

ในปี 1958 ที่โรงงาน Krasnoye Sormovoเรือ "Volga" ถูกสร้างขึ้นโดยได้รับรางวัลเหรียญทองจากนิทรรศการบรัสเซลส์ ในปี 1960 Meteor เรือยนต์ความเร็วสูงปรากฏขึ้น และในปีต่อมา เรือไฮโดรฟอยล์ทางทะเลลำแรกคือ Comet
ในปีต่อๆ มา เรือยนต์ Sputnik, Vikhr, Chaika และเรือเทอร์โบ Burevestnik ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ในผู้คนพวกเขาทั้งหมดเรียกว่า "จรวด" - ตามชื่อลูกคนหัวปี

ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา สหภาพโซเวียตมีกองเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีเรือมากกว่า 1,000 ลำ เรือสำราญของโซเวียตประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา อังกฤษ เยอรมนี ฝรั่งเศส และอิตาลี

การผลิตต่อเนื่องของเรือยนต์ไฮโดรฟอยล์ความเร็วสูง "Rocket" (SPK) เปิดตัวในปี 2502 ที่อู่ต่อเรือ Feodosia "More" ในแหลมไครเมีย ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2519 ใน Feodosia ที่อู่ต่อเรือ "เพิ่มเติม" มีการสร้างเรือยนต์ "Rocket" 389 ลำรวมถึง 32 SPK เพื่อการส่งออก

ใกล้เกาะ Rybalsky ใน Kyiv พวกเขาเห็น SPK "Rocket" ที่ปฏิบัติการครั้งสุดท้ายในพื้นที่ปิด เรือ ไฮโดรฟอยล์ "ควิลยา"มีไว้สำหรับใช้อย่างเป็นทางการโดยเจ้าหน้าที่ของกระทรวงคมนาคม พวกเขากล่าวว่าปีนี้ SPK "Khvilya" เดินทางไป Kanev 4 ครั้งเพื่อทำธุรกิจอย่างเป็นทางการ

ใน Evpatoria มีการวางแผนที่จะสร้างการสื่อสารทางทะเลโดยเรือยนต์โดยใช้ "รถรางทะเล" และ "แท็กซี่ทะเล" รวมถึงเรือสำราญและเรือท่องเที่ยวและเพื่อฟื้นฟูเส้นทางเรือโดยสารระหว่างเมืองไครเมีย “ในไครเมีย งานถูกกำหนดให้ส่งคืนเรือเร็ว Meteora ไปยังทะเลดำเพื่อขนส่งผู้โดยสารจาก Sevastopol ไปยัง Yalta ใน 45 นาที ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังพิจารณาเรื่องนี้อยู่

มองแวบแรกดูเหมือนยานอวกาศสตาร์วอร์ส ในความเป็นจริง เรือสนิมลำนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อกว่า 40 ปีที่แล้ว ในช่วงสงครามเย็น ไฮโดรฟอยล์ดังกล่าวแล่นไปตามแม่น้ำในสหภาพโซเวียตด้วยความเร็วมหาศาล ทำให้ผู้โดยสารทั่วไปพึงพอใจและชื่นชม

ผู้สร้างเรือโดยสารไฮโดรฟอยล์ของโซเวียตใช้เทคโนโลยีซึ่งหลังจากถึงความเร็วหนึ่งแล้วตัวเรือก็ลอยขึ้นเหนือผิวน้ำ แรงต้านนี้ลดลงและช่วยให้ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 150 กม./ชม.

เรือเหล่านี้ถูกเรียกว่า "จรวด", "อุกกาบาต", "ดาวหาง", "ดาวเทียม" (ไม่น่าแปลกใจเพราะโครงการอวกาศกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในเวลานั้น) และบางรุ่นมีการติดตั้งกังหันอากาศยานด้วยซ้ำ

บิดาของไฮโดรฟอยล์ ekranoplans และ ekranoplanes สมัยใหม่คือ Rostislav Alekseev นักประดิษฐ์ชาวโซเวียต ตามภาพวาดของเขามีการสร้างเรือเกือบ 3,000 ลำสำหรับแม่น้ำรัสเซียและยูเครน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการเปิดตัวโมเดลต่างๆ มากมายและได้รับการตั้งชื่อโดยได้รับแรงบันดาลใจจากยุคอวกาศของสหภาพโซเวียต (Sputnik, Kometa, Voskhod)

แต่แล้วการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็มาถึง และการผลิตไฮโดรฟอยล์ก็หยุดลง พวกมันถูกปลดประจำการแล้ว และหลายคนกำลังขึ้นสนิมในสุสานเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในป่าใกล้เมืองเปิร์ม

เรือลำอื่นถูกขายไปยังประเทศต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในเวียดนาม เรือไฮโดรฟอยล์ Voskhod ที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1970 ยังคงใช้งานอยู่ โดยแล่นทุกวันระหว่างเกาะกั๊ตบาและเมืองไฮฟอง "จรวด" ของอดีตสหภาพโซเวียตลำอื่นๆ ยังคง "บิน" เหนือแม่น้ำในแคนาดา กรีซ เนเธอร์แลนด์ ไทย ตุรกี และจีน

ชาวรัสเซียผู้มั่งคั่งคนหนึ่งได้เปลี่ยนเรือลำหนึ่งให้กลายเป็นเรือยอทช์สุดหรูส่วนตัว เรือลำอื่นกลายเป็นบาร์ทันสมัยใน Kaniv ประเทศยูเครน

18 สิงหาคม 2556 04:29 น

เรือไฮโดรฟอยล์ "จรวด" ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคโซเวียตในภาพถ่าย ไปรษณียบัตร สารคดี ฯลฯ พงศาวดารการถ่ายภาพของมอสโกในยุคโซเวียตก็ไม่มีข้อยกเว้น ในภาพถ่ายจำนวนมากมี "จรวด" บังคับที่ส่วนโค้งถัดไปของแม่น้ำมอสโกหรือคลองมอสโกที่ยืดออก แน่นอนว่าการสร้างปีกของ Rostislav Alekseev เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคในยุคนั้น และเรือลำแรกที่เปิดตัวในปี 1957 กลายเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ค่อนข้างใหญ่ ในโพสต์นี้เราจะระลึกถึง "จรวด" ด้วยใบอนุญาตผู้พำนักในมอสโกจากรูปถ่ายของผู้เขียนหลายคน

จากการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมของฉันเรือยนต์ "Rocket" 20 ลำทำงานในมอสโกวในเวลาที่ต่างกัน แต่นั่นนานมาแล้ววันนี้มีน้อยลงมาก แต่ในความเป็นจริงมีเรือยนต์เพียงสามลำที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นในมอสโก telohods เหล่านี้จึงทำงาน:
จรวด-2;
จรวด-18;
จรวด-64;
ร็อคเก็ต-78
จรวด-102;
จรวด-109;
จรวด-170;
จรวด-172;
จรวด-182;
จรวด-185;
จรวด-190;
จรวด-191;
จรวด-194;
จรวด-197;
จรวด-211;
จรวด-230;
จรวด-235;
จรวด-244;
จรวด-246;
ร็อคเก็ต-253.

ตอนนี้เกี่ยวกับแต่ละคนอีกเล็กน้อย

เรือยนต์ "Rocket-2"สร้างขึ้นในปี 1957 ที่โรงงาน Krasnoye Sormovo ในเมือง Gorky Rocket-2 ทำการบินโดยสารครั้งแรกตามเส้นทาง "สถานี Northern River - Khvoyny Bor" มันเป็นไฮโดรฟอยล์ความเร็วสูงลำแรกที่ทำงานในคลองมอสโก "Rocket-2" ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของ Moscow River Shipping และดำเนินการเที่ยวบินไม่เพียง แต่จากมอสโกวเท่านั้น เธอทำงานการนำทางหลายครั้งบน Oka บนสายผู้โดยสารจาก Ryazan ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 "Rocket-2" ถูกย้ายไปยังแม่น้ำโวลก้าใน Rybinsk ในตอนท้ายของยุค 80 Rocket-2 ถูกปลดประจำการ มีการวางแผนที่จะติดตั้งบนแท่นเป็นอนุสาวรีย์ แต่จนถึงตอนนี้สาระสำคัญและเรื่องของ "Rocket-2" ค่อนข้างเสีย - หน้าต่างแตกและในตอนท้ายมันก็เกิดไฟลุกไหม้เช่นกัน แทนที่จะเป็น "Rocket-2" "Rocket-32" ถูกยกขึ้นบนแท่นและ "2nd" ถูกเลื่อยเป็นโลหะอย่างเงียบ ๆ ภาพถ่ายหลายภาพของ "Rockets-2":

เรือยนต์ "Rocket-2"
(ภาพจากเอกสารสำคัญของนิตยสาร "Life")

เรือยนต์ "Rocket-2" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพถ่ายจากไฟล์เก็บถาวรของ JSC "Moscow Tourist Fleet" คอลเลกชันของ G.A. Pavlov)

เรือยนต์ "Rocket-18"สร้างขึ้นในปี 1960 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia ดูเหมือนจะไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษในประวัติศาสตร์ของ "Rocket" ที่สองของมอสโก เรือเสร็จสิ้นการนำทาง 23 ครั้ง หลังจากนั้นก็ถูกปลดประจำการในปี 2526 มาถึงตอนนี้มีเรือรุ่นใหม่หลายลำในมอสโกว หลังจากปลดประจำการ มันก็ถูกตัดเป็นโลหะ

(ภาพโดย Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-18" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(เอกสารเก่าของ OJSC "Moscow Tourist Fleet", ชุดสะสมของ G.A. Pavlov)

เรือยนต์ "Rocket-18" สถานี Northern River
(ภาพจาก Riverfleet.ru)

เรือยนต์ "Rocket-64"สร้างขึ้นในปี 2505 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เรือลำนี้ทำงานในมอสโกเป็นระยะ ๆ - อาจจะหนึ่งลำหรือหลายลำ เขาเป็นส่วนหนึ่งของ Moscow River Shipping Company แต่เขาได้ศึกษาประวัติเกือบทั้งหมดของเขาจาก Rybinsk บางทีการมาถึงมอสโคว์ของเขาอาจถูกกำหนดให้ตรงกับบางสิ่งซึ่งส่วนใหญ่แล้วเรือเพิ่งทำงานที่นี่ในตอนแรกจากนั้นก็ถูกย้ายไปที่ Rybinsk . ข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของ "64th" ในเมืองหลวงมีการยืนยันจากภาพถ่ายหลายภาพรวมถึงการดำเนินการที่ตามมาใน Rybinsk ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 Rocket-64 ไม่ได้ใช้ และในปี 1996 มันถูกปลดประจำการและแปรรูปเป็นโลหะใน Rybinsk รูปถ่ายของเมืองหลวงอยู่ "Rockets-64":

เรือยนต์ "Rocket-64" ที่อ่างเก็บน้ำ Khimki

(ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ Stanislav Kruglov)

เรือยนต์ "Rocket-64" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ Stanislav Kruglov)

เรือยนต์ "Rocket-78"สร้างขึ้นในปี 2505 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "78th" ยังสามารถทำเครื่องหมายได้ไม่เพียง แต่ในมอสโกวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน Gorky ด้วยโดยทำงานเป็นครั้งแรกในมอสโกวและจากนั้นใน บริษัท ขนส่งโวลก้า หลังจากปี 1973 เธอวิ่งจาก Gorky ไปตาม Oka ไปยัง Dzerzhinsk และ Kasimov อย่างแน่นอน อาจเป็นเพราะก่อนหน้านั้นเธอเพิ่งทำงานในมอสโกว เรือถูกปลดประจำการหลังปี 1984 เนื่องจากกองเรือได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เรายังสนใจรูปถ่ายของงาน "Rocket-78" สมัยมอสโกด้วย:

(ภาพจาก Riverfleet.ru)

เรือยนต์ "Rocket-78" บนคลองมอสโก
(เอื้อเฟื้อภาพโดย tsushima.su ผู้ใช้รอคอย)

เรือยนต์ "Rocket-78" บนคลองมอสโก
(ภาพจาก Forum of River Travellers, A.Sergey I.)

เรือยนต์ "Rocket-102"สร้างขึ้นในปี 1964 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เรือลำนี้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทเดินเรือมอสโก และตั้งอยู่ที่ฐานกองเรือใน Khlebnikovo ในขั้นต้น "102-I" เป็นเวอร์ชันเที่ยวบินปกติของ "Rocket" และทำงานในเส้นทางผู้โดยสารในมอสโกว ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ได้มีการดัดแปลงเป็นรุ่นจัดเลี้ยงที่จุผู้โดยสารได้ 35 คน (จากเดิมจุผู้โดยสารได้ 64 คน) ในรัสเซีย การผจญภัยทั้งหมดมักเริ่มต้นจากความเมา และเช่นเดียวกันกับ Rocket-102 ในตอนเย็นของวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2550 คนขี้เมานำเรือออกจาก Khlebnikovo และขับไปทางมอสโกว เมื่อได้รับความเร็วแล้วเขาก็สูญเสียการควบคุมและในกิโลเมตรที่ 57 ของคลองมอสโก (ใกล้กับ Dolgoprudny) "Rocket-102 " ออกด้วยความเร็วสูงสุดบนทางลาดของช่องทาง เรือได้รับความเสียหายที่ระบบปีกและเพลากลาง ในวันเดียวกัน "Rocket" ที่ได้รับบาดเจ็บสามารถถอดออกจากน้ำตื้นและลากไปที่ฐานได้ เรือเสร็จสิ้นการเดินเรือในปี 2551 แต่เป็นเวลาสามปีแล้วที่เรือลำนี้ยืนอยู่บนสลิปเวย์โดยไม่ได้ทำงาน ค่อยๆ มอบชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับ "จรวด" ที่ยังใช้งานได้ อนาคตของ "Rocket-102" นั้นคลุมเครือมาก

(ภาพถ่ายจาก fleetphoto.ru ผู้ใช้ - I.Panfilova)

เรือยนต์ "Rocket-102" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพจาก River Travel Forum, masha2411)

เรือยนต์ "Rocket-102" ที่สถานี Northern River
(ภาพถ่ายจาก fleetphoto.ru ผู้ใช้ - TOXA)

เรือยนต์ "Rocket-102" บนทางลื่นใน Nagatino
(ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของ Stanislav Kruglov)

เรือยนต์ "Rocket-109"สร้างขึ้นในปี 1965 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เรือยนต์ถูกแจกจ่ายให้กับ บริษัท ขนส่งมอสโกและจนถึงปี 1983 ได้มีการดำเนินการอย่างถูกต้องในมอสโกว "Rocket-109" ในยุค 70 เป็นแขกประจำของเที่ยวบินในใจกลางกรุงมอสโก หลังจากปี 1983 เรือถูกย้ายไปที่ Rybinsk เพื่อแทนที่ Rocket-2 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เรือถูกปลดประจำการ ในปี พ.ศ. 2541-2542 แปรรูปเป็นโลหะ ภาพถ่ายของ "Rockets-109" ในมอสโก:

เรือยนต์ "Rocket-109" บนแม่น้ำมอสโก 2520
(ภาพ: วลาดิมีร์ โรซอฟสกี)

เรือยนต์ "Rocket-109" ที่อ่างเก็บน้ำ Khimki
(ไม่ทราบผู้เขียน)

เรือยนต์ "Rocket-109" บนแม่น้ำมอสโก*

* จากสัญญาณจำนวนหนึ่ง สมาชิกฟอรัมระบุ Rocket-109 ในเรือ

เรือยนต์ "Rocket-170"สร้างขึ้นในปี 1968 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "170th" ทำงานใน บริษัท ขนส่งมอสโกในเที่ยวบินชานเมืองจากสถานี Northern River เรือลำนี้มีความโดดเด่นด้วยสายตาจาก "หนวด" สีน้ำเงินที่โหนกแก้ม "Rocket-170" ถูกบันทึกไว้ในปี 1978 ในอุบัติเหตุการขนส่งเมื่อมันชนกับ "Rocket-190" ในคลองมอสโก แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ใช่เรื่องปกติที่จะตัดเรือเป็นโลหะทันทีและ "จรวด" ทั้งสองก็ได้รับการบูรณะและทำงานต่อไป การนำทางครั้งสุดท้ายที่ "170" คือในปี 1994 หลังจากที่เรือถูกปลดประจำการและขาย "Rocket-170" ได้รับการติดตั้งบนฐานเป็นร้านกาแฟริมชายฝั่งในหอพัก "Solnechny Gorodok" ในภูมิภาคมอสโก

เรือยนต์ "Rocket-170" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ผู้เขียน: เอ็ดเวิร์ด)

เรือยนต์ "Rocket-170" บนอ่างเก็บน้ำ Khimki
(ไม่ทราบผู้เขียน)

ความเสียหายต่อเรือ "Rocket-170" หลังจากเกิดอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2521
(ภาพจากฟอรัมนักเดินทางสายน้ำ ผู้ใช้ - Andryukha)

(ผู้เขียน: มาเรีย โรมาโนวา)

เรือยนต์ "Rocket-170" ในหอพัก "Solnechny Gorodok"
(ผู้เขียน: มาเรีย โรมาโนวา)

เรือยนต์ "Rocket-172"สร้างขึ้นในปี 1968 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เรือเข้าสู่ บริษัท ขนส่งมอสโก เช่นเดียวกับจรวดรุ่นเดียวกัน Rocket-170, Rocket-172 ต้องขอบคุณความพยายามของลูกเรือ และยังได้รับเครื่องหมายระบุตัวตนซึ่งเป็นดาวดวงใหญ่ที่จมูก "172nd" ยังทำงานในสายชานเมืองจากสถานี Northern River เธอทำงานได้ค่อนข้างดีสำหรับตัวเองและไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษในหมู่พี่สาวของเธอ ในปีพ.ศ. 2534 ในฤดูใบไม้ร่วง เมื่อกัปตันเรือเฟอร์รี "จรวด" เข้าสู่น่านน้ำนิ่ง เรือก็ชนกับเรือบรรทุก "Rocket-172" มีความเสียหายอย่างรุนแรงต่ออุปกรณ์ส่วนปีก แต่กัปตันสามารถนำเรือของเขาเข้าสู่น่านน้ำนิ่งได้ ซึ่งต่อมา "172nd" ถูกยกขึ้นไปบนทางเลื่อน หลังจากได้รับความเสียหายร้ายแรง "Rocket" ก็ไม่ได้เริ่มต้นขึ้นใหม่ เธอยืนอยู่บนทางเลื่อนเป็นเวลาสองปี หลังจากนั้นในปี 1994 เธอก็ถูกแปรรูปเป็นโลหะ

เรือยนต์ "Rocket-172" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ผู้เขียน: Andryukha)

(จากภาพยนตร์เรื่อง Vertical Racing)

เรือยนต์ "Rocket-172" บนอ่างเก็บน้ำ Khimki
(จากภาพยนตร์เรื่อง Vertical Racing)

เรือยนต์ "Rocket-172" (ใกล้) บนสลิปเวย์ใน Khlebnikovo
(ภาพโดย Andrey Rogozhin)

เรือยนต์ "Rocket-182"สร้างขึ้นในปี 1969 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia ในปีเดียวกันเขาเข้าทำงานใน บริษัท ขนส่งแม่น้ำมอสโกได้รับมอบหมายให้มอสโก "182-I" ทำงานในเที่ยวบินชานเมืองจากมอสโกว หลังจากการนำทางในปี 1992 "Rocket-182" ถูกปลดประจำการและในปี 1993 มันก็ถูกเลื่อยเป็นโลหะ

(จากภาพยนตร์เรื่อง Vertical Racing)

เรือยนต์ "Rocket-182" (ใกล้) และ "Rocket-235" ที่ท่าเรือสถานี Northern River
(จากภาพยนตร์เรื่อง Vertical Racing)

เรือยนต์ "Rocket-182" บนอ่างเก็บน้ำ Khimki
(ไม่ทราบผู้เขียน)

เรือยนต์ "Rocket-182"
(สแกนจากหนังสือเล่มเล็ก)

เรือยนต์ "Rocket-185"สร้างขึ้นในปี 1969 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "185th" ก็เข้าสู่ บริษัท ขนส่งมอสโก "Rocket-185" ทำงานในเส้นทางใจกลางกรุงมอสโกเป็นหลัก ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เมื่อจำนวนของ "จรวด" มีจำนวนน้อยอยู่แล้ว และเส้นทางในศูนย์เริ่มมีการโหลดที่แย่ลง "ที่ 185" ก็ถูกย้ายไปยังเที่ยวบินจากสถานี Northern River เธอทำงานเกี่ยวกับการเดินเรือในปี 2549 และอยู่บนสลิปเวย์ในแหล่งน้ำนิ่งในนากาติโน จากนั้นดูเหมือนว่าหนึ่งในขีปนาวุธเชิงเส้นที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโกวจะไม่ถูกปล่อยอีกต่อไป แต่ในปี 2552 หลังจากได้รับการซ่อมแซม "Rocket-185" ก็กลับมาทำงานอีกครั้ง และวันนี้เรือกำลังทำงานอยู่

เรือยนต์ "Rocket-185" บนแม่น้ำมอสโก
(สแกนจากโปสการ์ด Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-185" บนแม่น้ำมอสโกว ปี 1980
(ภาพจาก Forum of River Travelers, Sergey Mamonov)

เรือยนต์ "Rocket-185" ที่ท่าเรือ "Aksakovo"
(ภาพโดย Andriukha)

(ภาพโดย: มิคาอิล วิโนกราดอฟ)

เรือยนต์ "Rocket-185" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพโดย yakhindmitriy)

เรือยนต์ "Rocket-190"สร้างขึ้นในปี 1969 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เป็นไปได้มากว่า "190" ไม่ชอบถ่ายรูปจริงๆ ฉันไม่พบรูปถ่ายของเธอเลย แต่ฉันจำเรือลำนี้ได้ดี "จรวด-190" ร่วมกับน้องสาว "จรวด-170" ย้อนกลับไปในปี 2521 "ทำเครื่องหมาย" ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ อนิจจา นี่เป็นสารคดีเดียวที่เตือนความทรงจำเกี่ยวกับเรือที่ฉันมี "Rocket-190" ทำงานจนถึงการนำทางในปี 1994 และในปี 1995 มันถูกปลดประจำการและแปรรูปเป็นโลหะ

คำอธิบายของเหตุการณ์การขนส่งในวันที่ 26/07/1978:

เรือยนต์ "Rocket-191"ถูกสร้างขึ้นในปี 1969 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia คนที่ 191 ทำงานบนเส้นทางชานเมืองจากสถานี Northern River เธอประสบความสำเร็จในการรอดชีวิตจากยุค 90 เมื่อน้องสาวครึ่งหนึ่งของเธอหยุดอยู่ อาชีพของเธอสิ้นสุดลงในวันที่ 25 สิงหาคม 2545 เมื่อเวลา อ่างเก็บน้ำ Khimki "Rocket-191" ชนกับเรือยนต์ "Akakdemik Yakutin" "Rocket" ได้รับความเสียหายร้ายแรงต่อตัวถังและยังคงยืนอยู่บนทางเลื่อนใน Nagatino ตลอดไป หมายเลข "191" มอบให้กับ "Rocket- 244" ซึ่งในเวลานั้นได้จมอยู่กับตะกอนความเย็นเป็นเวลาหลายปี "Rocket-191" ตัวจริงกลายเป็นผู้บริจาคชิ้นส่วนอะไหล่ หลังจากเกิดอุบัติเหตุในปี 2010 "Rocket-246" ที่ "191st" ได้ถูกรื้อถอน จมูกและติดตั้งบน "Rocket- 246" เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุบัติเหตุ "Rocket-191" นี่คือภาพถ่ายของ "Rocket-191" ตัวจริง

เรือยนต์ "Rocket-191" บนคลองมอสโก 1980

(ผู้เขียน: อันเดรย์ โรโกซิน)

เรือยนต์ "Rocket-191" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ผู้เขียน: นิก สเตปานอฟ)

เรือยนต์ "Rocket-191" ที่ล็อคหมายเลข 7 ของช่องมอสโก 2541
(ผู้เขียน: พาเวล โกรมอฟ)

เรือยนต์ "Rocket-191" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ผู้เขียน: ยะฆินด์มิทรี)

เรือยนต์ "Rocket-191" บนทางลื่นในน้ำนิ่งใน Nagatino
(ผู้เขียน: สตานิสลาฟ ครูกลอฟ)

เรือยนต์ "Rocket-194"สร้างขึ้นในปี 1969 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "194th" ทำงานบนเที่ยวบินชานเมืองจากมอสโกว ในชีวประวัติของเขา "Rocket-194" สามารถมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "The Adventures of Grass" อันที่จริง ต้องขอบคุณสิ่งนี้ คุณสามารถค้นหาฟุตเทจของเรือลำนี้ได้ ในปี 1995 "Rocket-194" ถูกปลดประจำการและแปรรูปเป็นโลหะ นี่คือภาพถ่ายบางส่วนของ "194th" นั่นคือ:

เรือยนต์ "Rocket-194" บนคลองมอสโก 2519
(ผู้เขียน: วลาดิมีร์ โรซอฟสกี)

เรือยนต์ "Rocket-194"
(ภาพยนตร์เรื่อง "The Adventures of Grass")

เรือยนต์ "Rocket-194" (ใกล้)
(ภาพยนตร์เรื่อง "The Adventures of Grass")

เรือยนต์ "Rocket-197"สร้างขึ้นในปี 1965 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "197th" มีประวัติและภูมิศาสตร์ที่น่าสนใจกว่า สร้างขึ้นในปี 1965 "Rocket" ลำนี้ถูกส่งไปยังเยอรมนีเพื่อใช้งานในเส้นทางระหว่างเมือง ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 "จรวด" ถูกส่งกลับไปยังสหภาพโซเวียตและได้รับหมายเลขของตัวเอง หลังจากนั้น "197th" ถูกโอนไปยัง บริษัท ขนส่งมอสโกและเริ่มทำงานในเมืองหลวง "Rocket-197" ทำงานในสายในใจกลางกรุงมอสโกและย้ายไปที่สถานี Northern River เท่านั้น เธอย้ายไปในช่วงเวลาสั้น ๆ - หลังจากทำการนำทางในปี 2548 "Rocket-197" ถูกวางบนทางเลื่อนใน Nagatino และไม่เคยเปิดตัวอีกเลย เรือยนต์อยู่บนกากตะกอนเย็น โอกาสของมันยังไม่ชัดเจนแม้ว่าจะมีความเห็นว่า "Rocket-197" นั้นสมบูรณ์และสามารถนำไปใช้งานได้ง่าย

เรือยนต์ "Rocket-197" บนแม่น้ำมอสโก
(สแกนจากโปสการ์ด)

เรือยนต์ "Rocket-197" บนคลองมอสโก 2548
(ผู้เขียน: Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-197" ที่ท่าเรือ "Vodniki"
(ผู้เขียน: สตานิสลาฟ ครูกลอฟ)

เรือยนต์ "Rocket-197" (ใกล้) และ "Rocket-235" บนทางลื่นใน Nagatino
(ผู้เขียน: TOHA)

เรือยนต์ "Rocket-211"สร้างขึ้นในปี 1972 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia ในปีเดียวกันเขาเข้าทำงานใน บริษัท ขนส่งแม่น้ำมอสโกได้รับมอบหมายให้มอสโก "Rocket-211" ทำงานในเที่ยวบินชานเมืองจากมอสโกว ไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษในชีวประวัติของเธอ ไม่ทราบแน่ชัดว่า 211 ใช้ระบบนำทางแบบใด จากนั้นเป็นเวลาหลายปีที่เธอยืนอยู่บนทางเลื่อนและในปี 2546 เธอก็เลื่อยเป็นโลหะ

เรือยนต์ "Rocket-211" บนคลองมอสโกใกล้กับโรงงาน Khlebnikovsky ปี 1986
(ผู้เขียน: วาเลอรี เบเรซซิน)

เรือยนต์ "Rocket-230"สร้างขึ้นในปี 1972 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia ในปีเดียวกันเขาเข้าทำงานใน บริษัท ขนส่งแม่น้ำมอสโกได้รับมอบหมายให้มอสโก "วันที่ 230" ก็ไม่ได้แตกต่างไปจากความรักในการถ่ายภาพ และฉันสามารถหาเฟรมได้เพียงเฟรมเดียวจากการหลบหนาวของมัน "Rocket-230" ปลดประจำการในปี 2534 และในปี 2538 แปรรูปเป็นโลหะ

เรือยนต์ "Rocket-230" บนสลิปเวย์ใน Khlebnikovo
(ผู้เขียน: อันเดรย์ โรโกซิน)

เรือยนต์ "Rocket-235"สร้างขึ้นในปี 1972 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia ในมอสโก "235-I" ทำงานบนเที่ยวบินชานเมืองจากสถานี Northern River เธอโชคดีที่ได้ทำงานในยุค 90 ชะตากรรมของเธอถูกตัดสินในปี 2547 เมื่อ "Rocket-235" ปลดประจำการ ตั้งแต่นั้นมา เป็นเวลาเก้าปีแล้วที่เธออยู่บนทางเลื่อน โดยค่อยๆ มอบอะไหล่ของเธอให้กับเพื่อนร่วมงานที่มีความสุขมากขึ้น ยานลำที่ 235 จะกลับมาบินได้อีกหรือไม่? แทบจะไม่.

(ภาพจาก Forum of River Travellers, Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-235" บนคลองมอสโกใกล้กับโรงงาน Khlebnikov
(ภาพจาก River Travelers Forum, Rechnik77)

เรือยนต์ "Rocket-235" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพจาก Forum of River Travellers, Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-235" ที่สถานี Northern River
(ภาพจาก Forum of River Travellers, Andryukha)

เรือยนต์ "Rocket-235" บนทางลื่นใน Nagatino
(ผู้เขียน: TOHA)

เรือยนต์ "Rocket-244"สร้างขึ้นในปี 1973 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia เข้าสู่ บริษัท ขนส่งมอสโกทำงานในสายชานเมือง ทำงานเหมือนกับคนอื่นๆ ไม่มีอะไรโดดเด่น เช่นเดียวกับเกือบทุกคนในช่วงกลางปลายยุค 90 ถูกทิ้งให้ไม่มีงานทำและถูกตะกอนเย็นทับถม ความโชคร้ายของ "จรวด" ลำหนึ่งกลายเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับอีกลำ ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 "Rocket-191" ได้รับความเสียหายหลังจากการปะทะกันทำให้การทำงานของเรือเป็นไปไม่ได้ แทนที่จะเป็น "191st" จำเป็นต้องถอนเรือลำอื่น ชั่วโมงที่ดีที่สุดของ "244" มาถึงแล้ว - อาการของเธอค่อนข้างทนได้ ข้อแม้เพียงอย่างเดียว: เป็นเวลาหลายปีที่ "Rocket-244" เองได้รับการช่วยเหลือ แต่เอกสารสำหรับมันก็หายไปเหมือนเดิม มีการตัดสินใจที่เป็นเวรเป็นกรรมและ "Rocket-244" กลายเป็น "Rocket-191" "ตัวเลขใหม่" ถูกแขวนไว้และเพื่อโน้มน้าวใจมากขึ้นพวกเขาถึงกับฆ่าตัวเลข และ "244th" ในรูปแบบใหม่กลายเป็น "Rocket-191" ที่สอง

เรือยนต์ "Rocket-244" บนอ่างเก็บน้ำ Khimki (ซ่อนอยู่หลังนักท่องเที่ยว)

เรือยนต์ "Rocket-244" และกัปตัน A.V. Kozlov
(ภาพจาก River Travel Forum, Andres)

เรือยนต์ "Rocket-244" บนทางลื่นใน Nagatino
(ผู้เขียน: สตานิสลาฟ ครูกลอฟ)

(ภาพโดย yakhindmitriy)

เรือยนต์ "Rocket-244/191" บนคลองมอสโก
(ภาพโดย yakhindmitriy)

เรือยนต์ "Rocket-244/191" ที่สถานี Northern River
(ภาพโดย yakhindmitriy)

เรือยนต์ "Rocket-246"สร้างขึ้นในปี 1973 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "246th" รอดพ้นจากยุค 90 ได้สำเร็จ จากนั้น "ศูนย์" ทุกปี เข้าสู่การนำทางอย่างต่อเนื่อง เธอสามารถทาสีใหม่ได้หลายครั้งทำงานในเที่ยวบินที่หลากหลาย แต่ยังคงทำงานต่อไป ในปี 2010 "Rocket-246" มีส่วนร่วมในเหตุการณ์เล็กน้อย - เรือชนเข้ากับท่าเรือและทำให้หัวเรือเสียหาย เพื่อคืนค่า "246" มีการติดตั้งคันธนูจาก "Rocket-191" ข่าวเศร้ามาถึงปีนี้ - สำหรับการนำทางในปี 2556 "Rocket-246" ถูกปลดประจำการแล้ว จนถึงตอนนี้มีการพูดคุยกันว่าสำหรับปีนี้เท่านั้น หวังว่ามันจะเป็นอย่างนั้น สำหรับวลี "มีปีก" ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการรื้อถอนไม่ได้เป็นลางดี

เรือยนต์ "Rocket-246" ในช่องที่ตั้งชื่อตามมอสโก
(ภาพโดย yakhindmitriy)

เรือยนต์ "Rocket-246" ในช่องชื่อมอสโก 2549
(ภาพโดย Andriukha)

เรือยนต์ "Rocket-246" บนแม่น้ำมอสโก 2550
(ภาพโดย Andriukha)

เรือยนต์ "Rocket-246" บนแม่น้ำมอสโก 2551
(ภาพจาก www.fleetphoto.ru ผู้เขียน: A.F.)

เรือยนต์ "Rocket-246" ที่อ่างเก็บน้ำ Klyazma, 2011
(เครดิตภาพ: ปอนช์)

เรือยนต์ "Rocket-253"สร้างขึ้นในปี 1974 ที่อู่ต่อเรือ More ใน Feodosia "253rd" เป็น "Muscovite ปีก" ใหม่ล่าสุด บริษัทเดินเรือติดตั้งเรือความเร็วสูง และหลังจากนี้ "จรวด" พวกเขาก็ไม่มาถึงมอสโกอีกต่อไป "จรวด" มหานครที่อายุน้อยที่สุดและอยู่ได้ไม่นานนัก ในปี 1997 เรือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชนกับท่าเรือ Solnechnaya Polyana (ชั้นวางปีกถูกฉีกออก) ในปี 1997 เดียวกัน Rocket-253" ถูกเลื่อย เป็นโลหะ ต้องบอกว่า "Rocket" ตัวนี้ไม่ชอบถ่ายรูปเหมือนกัน ในเน็ต ก็เจอแต่รูปนี้

==================
ปล. ในช่วงหลายปีของวัยเด็กที่ไร้กังวล ฉันมักถูกส่งไปหาปู่ย่าตายายในช่วงฤดูร้อน พวกเขาอาศัยอยู่บนถนน Svoboda ด้วยสายตาที่โกรธจัดจากระเบียงของ Northern River Station และตลอดวันในฤดูร้อน ฉันนั่งอยู่บนระเบียงพร้อมกล้องโทรทรรศน์ บางทีความหลงใหลในกองเรือของฉันก็ปรากฏขึ้นจากที่นั่น มีเรือยนต์มากขึ้น แต่การชมฝูง "จรวด" เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษ จากนั้นพวกเขาก็ไปเหมือนรถเมล์ ทุก ๆ 10 นาทีมีเรืออีกลำออกเดินทาง และผู้คนมักจะรออยู่ที่ท่าเรือ และทุกสุดสัปดาห์เราจะเดินทางโดยเรือข้ามฟากจาก Zakharkovo ไปยังสถานีแม่น้ำ ซึ่งเราขนสัมภาระขึ้นเครื่องไปยังแม่น้ำ Chernaya เสมอเพราะเป็นแม่น้ำที่ไกลที่สุดและยาวที่สุด และขี่จรวดไปมา และมันก็น่าตื่นเต้นนะจะบอกให้ แน่นอนว่าฉันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการถ่ายภาพ แต่ก็ไร้ประโยชน์ ตอนนี้เหลือ "Rockets" เพียงสามตัว (นับสอง) และไม่พบรูปถ่ายของพวกเขา สัญลักษณ์รูปปีกแห่งยุคของการต่อเรือที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอิทธิพลกำลังเลือนหายไป และคงจะดีไม่น้อยหากจะเก็บสิ่งเล็กน้อยที่ยังเหลืออยู่แม้จะมีความซับซ้อนและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจก็ตาม ฉันอยากจะให้ลูกชายของฉันดูเรือที่สวยงามมากเหล่านี้