สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจากสถานีเมียร์ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปี ข้อตกลงในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2541 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของรัฐสมาชิกขององค์การอวกาศยุโรป (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา

งานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี 1993

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 ผู้อำนวยการทั่วไป RKA Yu.N. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO ENERGY Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้า NASA D. Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. เชอร์โนไมร์ดินและรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ เอ. กอร์ ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งกำหนดให้มีการสร้างสถานีร่วมด้วย ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "เกี่ยวกับเสบียงและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมกันของพรรครัสเซียและอเมริกาในปี 1994 ISS มีโครงสร้างและการจัดองค์กรดังต่อไปนี้:

นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกาแล้ว แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศความร่วมมือในยุโรปยังมีส่วนร่วมในการสร้างสถานีอีกด้วย

สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนรวม (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบขึ้นในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน

การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรโลกต่ำเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อของอเมริกา Unity ได้เชื่อมต่อกับมันแล้วส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยรถรับส่ง Endeavour

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ประตูสู่สถานีใหม่ถูกเปิดเป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้าไปคือนักบินอวกาศชาวรัสเซีย Sergei Krikalev และนักบินอวกาศชาวอเมริกัน Robert Cabana

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้เปิดตัวใน ISS ซึ่งในขั้นตอนการติดตั้งสถานีได้กลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับลูกเรือในการอยู่อาศัยและทำงาน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ลูกเรือของการสำรวจระยะยาวครั้งแรกเดินทางมาถึง ISS: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergei Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมาสถานีนี้ก็มีคนอาศัยอยู่อย่างถาวร

ในระหว่างการติดตั้งสถานี คณะสำรวจหลัก 15 คณะและคณะสำรวจเยี่ยมชม 13 คณะได้เยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบันลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 16 อยู่ที่สถานี - ผู้บัญชาการหญิงชาวอเมริกันคนแรกของ ISS, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS ชาวรัสเซีย Yuri Malechenko และ American Daniel Tani

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปหกเที่ยวบินได้ดำเนินการไปยัง ISS: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Vinna (เบลเยียม) - ในปี 2545 , เปโดร ดูเก (สเปน) – ในปี 2003, อังเดร ไคเปอร์ส (เนเธอร์แลนด์) – ในปี 2004

หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ถูกเปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินของนักท่องเที่ยวอวกาศกลุ่มแรกไปยังส่วนรัสเซียของ ISS - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth ของแอฟริกาใต้ (ในปี 2545) นับเป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพมาเยี่ยมสถานีแห่งนี้

สวัสดี หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสถานีอวกาศนานาชาติและวิธีการทำงาน เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านั้น

อาจเกิดปัญหาขณะรับชมวิดีโอใน Internet Explorer หากต้องการแก้ไขปัญหา ให้ใช้เบราว์เซอร์ที่ทันสมัยกว่า เช่น Google Chrome หรือ Mozilla

วันนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจของ NASA เช่น กล้องเว็บออนไลน์ของ ISS ในคุณภาพระดับ HD ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เว็บแคมนี้ใช้งานได้จริงและวิดีโอจะถูกส่งไปยังเครือข่ายโดยตรงจากสถานีอวกาศนานาชาติ บนหน้าจอด้านบน คุณสามารถดูนักบินอวกาศและภาพอวกาศได้

เว็บแคมของ ISS ได้รับการติดตั้งบนเปลือกของสถานีและออกอากาศวิดีโอออนไลน์ตลอดเวลา

ฉันอยากจะเตือนคุณว่าวัตถุที่มีความทะเยอทะยานที่สุดในอวกาศที่เราสร้างขึ้นคือสถานีอวกาศนานาชาติ สามารถสังเกตตำแหน่งของมันสามารถติดตามได้ซึ่งจะแสดงตำแหน่งที่แท้จริงเหนือพื้นผิวโลกของเรา วงโคจรจะแสดงแบบเรียลไทม์บนคอมพิวเตอร์ของคุณ เมื่อ 5-10 ปีที่แล้ว เรื่องนี้คงเป็นเรื่องที่ไม่อาจจินตนาการได้

ขนาดของ ISS นั้นน่าทึ่งมาก: ยาว - 51 เมตร, กว้าง - 109 เมตร, สูง - 20 เมตร, และน้ำหนัก - 417.3 ตัน น้ำหนักจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับว่า SOYUZ เชื่อมต่ออยู่หรือไม่ ฉันต้องการเตือนคุณว่ากระสวยอวกาศไม่บินอีกต่อไป โปรแกรมของพวกเขาถูกตัดทอนลง และสหรัฐอเมริกาก็ใช้ SOYUZ ของเรา

โครงสร้างสถานี

ภาพเคลื่อนไหวของกระบวนการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2553

สถานีนี้สร้างขึ้นบนโครงสร้างโมดูลาร์: ส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบและสร้างโดยความพยายามของประเทศที่เข้าร่วม แต่ละโมดูลมีฟังก์ชันเฉพาะของตัวเอง เช่น การวิจัย ที่พักอาศัย หรือดัดแปลงสำหรับการจัดเก็บ

โมเดล 3 มิติของสถานี

แอนิเมชั่นการก่อสร้าง 3 มิติ

ตัวอย่างเช่น ลองใช้โมดูล American Unity ซึ่งเป็นจัมเปอร์และยังใช้สำหรับการเทียบท่ากับเรือด้วย ในขณะนี้ สถานีประกอบด้วย 14 โมดูลหลัก ปริมาตรรวมคือ 1,000 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนักประมาณ 417 ตัน ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนสามารถขึ้นเครื่องได้ตลอดเวลา

สถานีดังกล่าวประกอบขึ้นโดยเชื่อมต่อบล็อกหรือโมดูลถัดไปเข้ากับคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ตามลำดับ ซึ่งเชื่อมต่อกับบล็อกหรือโมดูลที่ปฏิบัติการอยู่ในวงโคจรแล้ว

หากเรารับข้อมูลสำหรับปี 2013 สถานีจะรวมโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งโมดูลของรัสเซีย ได้แก่ Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda และ Piers กลุ่มชาวอเมริกัน - เอกภาพ, โดม, เลโอนาร์โด, ความเงียบสงบ, โชคชะตา, ภารกิจและความกลมกลืน, ยุโรป - โคลัมบัส และญี่ปุ่น - คิโบ

แผนภาพนี้แสดงโมดูลหลักและโมดูลรองทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของสถานี (แรเงา) และโมดูลที่วางแผนไว้สำหรับการส่งมอบในอนาคต - ไม่ใช่แรเงา

ระยะทางจากโลกถึง ISS อยู่ระหว่าง 413-429 กม. สถานีจะถูก "ยก" เป็นระยะเนื่องจากการลดลงอย่างช้าๆเนื่องจากการเสียดสีกับเศษบรรยากาศ จะอยู่ที่ระดับความสูงเท่าใดก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น เศษซากอวกาศ

โลกจุดสว่าง-ฟ้าผ่า

ภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง “Gravity” แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน (แม้ว่าจะเกินจริงเล็กน้อย) แสดงให้เห็นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นในวงโคจรหากเศษอวกาศปลิวไปในบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้ ความสูงของวงโคจรยังขึ้นอยู่กับอิทธิพลของดวงอาทิตย์และปัจจัยอื่นๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า

มีบริการพิเศษที่ทำให้แน่ใจว่าความสูงของเที่ยวบินของ ISS นั้นปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่มีอะไรคุกคามนักบินอวกาศ

มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิถี เนื่องจากเศษอวกาศ ดังนั้นความสูงของมันจึงขึ้นอยู่กับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเราด้วย กราฟมองเห็นวิถีได้ชัดเจนโดยสังเกตได้ว่าสถานีข้ามทะเลและทวีปต่างๆ ได้อย่างไร โดยบินอยู่เหนือหัวของเราอย่างแท้จริง

ความเร็ววงโคจร

ยานอวกาศซีรีส์ SOYUZ โดยมีพื้นโลกเป็นฉากหลัง ถ่ายโดยเปิดรับแสงนาน

หากคุณรู้ว่า ISS บินได้เร็วแค่ไหน คุณจะตกใจ เพราะสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขขนาดมหึมาสำหรับโลกอย่างแท้จริง ความเร็วในวงโคจรอยู่ที่ 27,700 กม./ชม. พูดให้ถูกคือความเร็วนั้นเร็วกว่ารถโปรดักชั่นมาตรฐานถึง 100 เท่า ใช้เวลา 92 นาทีในการปฏิวัติหนึ่งครั้ง นักบินอวกาศสัมผัสประสบการณ์พระอาทิตย์ขึ้นและตก 16 ครั้งใน 24 ชั่วโมง ตำแหน่งจะได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์โดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ควบคุมภารกิจและศูนย์ควบคุมการบินในฮูสตัน หากคุณกำลังรับชมการออกอากาศ โปรดทราบว่าสถานีอวกาศ ISS จะบินเข้าสู่เงามืดของโลกของเราเป็นระยะๆ ดังนั้นภาพจึงอาจมีการหยุดชะงัก

สถิติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

หากเราใช้เวลา 10 ปีแรกของการดำเนินงานของสถานี จากนั้นมีผู้คนมาเยี่ยมชมสถานีนี้ทั้งหมดประมาณ 200 คนโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ 28 ครั้ง ตัวเลขนี้เป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับสถานีอวกาศ (สถานี Mir ของเรามีผู้มาเยี่ยมชม "เพียง" เพียง 104 คนก่อนหน้านั้น) . นอกเหนือจากการเก็บบันทึกแล้ว สถานีแห่งนี้ยังกลายเป็นตัวอย่างแรกที่ประสบความสำเร็จในการบินอวกาศในเชิงพาณิชย์อีกด้วย หน่วยงานอวกาศของรัสเซีย Roscosmos ร่วมกับบริษัท Space Adventures ของอเมริกา ได้ส่งนักท่องเที่ยวอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก

โดยรวมแล้วมีนักท่องเที่ยว 8 คนไปเยี่ยมชมอวกาศซึ่งแต่ละเที่ยวบินมีราคาตั้งแต่ 20 ถึง 30 ล้านดอลลาร์ซึ่งโดยทั่วไปไม่แพงมากนัก

ตามการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยมที่สุด จำนวนผู้คนที่สามารถเดินทางในอวกาศจริงได้นั้นมีอยู่ในหลักพันคน

ในอนาคต เมื่อมีการเปิดตัวจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินจะลดลง และจำนวนผู้สมัครจะเพิ่มขึ้น ในปี 2014 บริษัทเอกชนกำลังเสนอทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว - รถรับส่ง suborbital เที่ยวบินที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากข้อกำหนดสำหรับนักท่องเที่ยวไม่เข้มงวดมากนักและราคาไม่แพงมาก จากระดับความสูงของการบินใต้วงโคจร (ประมาณ 100-140 กม.) โลกของเราจะปรากฏต่อนักเดินทางในอนาคตว่าเป็นปาฏิหาริย์แห่งจักรวาลที่น่าอัศจรรย์

การถ่ายทอดสดเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ทางดาราศาสตร์เชิงโต้ตอบไม่กี่เหตุการณ์ที่เราเห็นว่าไม่ได้บันทึกไว้ ซึ่งสะดวกมาก โปรดจำไว้ว่าสถานีออนไลน์ไม่ได้ให้บริการเสมอไป อาจเกิดการขัดข้องทางเทคนิคเมื่อบินผ่านโซนเงา เป็นการดีที่สุดที่จะดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติจากกล้องที่เล็งไปที่โลก ในเมื่อคุณยังมีโอกาสดูดาวเคราะห์ของเราจากวงโคจร

โลกจากวงโคจรดูน่าทึ่งจริงๆ ไม่เพียงแต่มองเห็นทวีป ทะเล และเมืองต่างๆ เท่านั้น สิ่งที่คุณให้ความสนใจคือแสงออโรร่าและพายุเฮอริเคนขนาดใหญ่ซึ่งดูน่าอัศจรรย์อย่างแท้จริงเมื่อมองจากอวกาศ

เพื่อให้คุณเข้าใจว่าโลกจาก ISS มีลักษณะอย่างไร โปรดดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอนี้แสดงมุมมองของโลกจากอวกาศและสร้างขึ้นจากภาพถ่ายไทม์แลปส์ของนักบินอวกาศ วิดีโอคุณภาพสูงมาก ดูได้เฉพาะในคุณภาพ 720p และพร้อมเสียง หนึ่งในวิดีโอที่ดีที่สุด รวบรวมจากภาพจากวงโคจร

เว็บแคมแบบเรียลไทม์ไม่เพียงแต่แสดงสิ่งที่อยู่ด้านหลังผิวหนังเท่านั้น แต่เรายังสามารถดูนักบินอวกาศในที่ทำงานได้อีกด้วย เช่น การขนถ่ายยานโซยุซหรือเทียบท่า บางครั้งการถ่ายทอดสดอาจถูกขัดจังหวะเมื่อช่องมีโอเวอร์โหลดหรือมีปัญหากับการส่งสัญญาณ เช่น ในพื้นที่รีเลย์ ดังนั้น หากการออกอากาศเป็นไปไม่ได้ หน้าจอสแปลช NASA หรือ "หน้าจอสีน้ำเงิน" แบบคงที่จะแสดงบนหน้าจอ

สถานีภายใต้แสงจันทร์ เรือ SOYUZ มองเห็นได้โดยมีพื้นหลังของกลุ่มดาวนายพรานและแสงออโรร่า

อย่างไรก็ตาม ลองใช้เวลาสักครู่เพื่อชมทิวทัศน์จากสถานีอวกาศนานาชาติทางออนไลน์ เมื่อลูกเรือกำลังพักผ่อน ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตทั่วโลกสามารถรับชมการออกอากาศออนไลน์ของท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวจากสถานีอวกาศนานาชาติผ่านสายตาของนักบินอวกาศ - จากความสูง 420 กม. เหนือดาวเคราะห์

ตารางการทำงานของลูกเรือ

ในการคำนวณเมื่อนักบินอวกาศหลับหรือตื่น จำเป็นต้องจำไว้ว่าในอวกาศนั้นใช้ Coordinated Universal Time (UTC) ซึ่งในฤดูหนาวจะช้ากว่าเวลามอสโกสามชั่วโมงและในฤดูร้อนสี่ชั่วโมงและตามนั้นกล้องบน ISS แสดงเวลาเดียวกัน

นักบินอวกาศ (หรือนักบินอวกาศ ขึ้นอยู่กับลูกเรือ) จะได้รับการนอนหลับแปดชั่วโมงครึ่ง โดยปกติการเพิ่มขึ้นจะเริ่มในเวลา 6.00 น. และสิ้นสุดในเวลา 21.30 น. มีการรายงานภาคบังคับในตอนเช้าไปยัง Earth ซึ่งเริ่มเวลาประมาณ 7.30 - 7.50 น. (ในส่วนอเมริกา) เวลา 7.50 - 8.00 น. (เป็นภาษารัสเซีย) และในตอนเย็นเวลา 18.30 น. - 19.00 น. คุณสามารถได้ยินรายงานของนักบินอวกาศได้หากกล้องเว็บกำลังออกอากาศช่องทางการสื่อสารนี้โดยเฉพาะ บางครั้งคุณสามารถได้ยินการออกอากาศเป็นภาษารัสเซีย

โปรดจำไว้ว่าคุณกำลังฟังและดูช่องบริการของ NASA ซึ่งแต่เดิมมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ทุกอย่างเปลี่ยนไปก่อนวันครบรอบ 10 ปีของสถานี และกล้องออนไลน์บน ISS ก็เผยแพร่สู่สาธารณะ และจนถึงตอนนี้ สถานีอวกาศนานาชาติ ก็ออนไลน์อยู่

เชื่อมต่อกับยานอวกาศ

ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดที่ถ่ายทอดผ่านกล้องเว็บเกิดขึ้นเมื่อยานอวกาศโซยุซ โพรเกรส ยานอวกาศขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นและยุโรปจอดเทียบท่า นอกจากนี้ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศยังออกสู่อวกาศอีกด้วย

สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือการโหลดช่องในขณะนี้มีมหาศาล ผู้คนนับแสนกำลังดูวิดีโอจากสถานีอวกาศนานาชาติ โหลดในช่องเพิ่มขึ้น และการถ่ายทอดสดอาจไม่สม่ำเสมอ ปรากฏการณ์นี้บางครั้งก็น่าตื่นเต้นอย่างน่าอัศจรรย์จริงๆ!

บินเหนือพื้นผิวโลก

อย่างไรก็ตาม ถ้าเราคำนึงถึงภูมิภาคของเที่ยวบิน รวมถึงช่วงเวลาที่สถานีอยู่ในพื้นที่ที่มีเงาหรือแสง เราสามารถวางแผนการรับชมการออกอากาศของเราเองได้โดยใช้แผนภาพกราฟิกที่ด้านบนของหน้านี้ .

แต่หากคุณสามารถสละเวลาในการรับชมได้เพียงระยะเวลาหนึ่ง โปรดจำไว้ว่าเว็บแคมออนไลน์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นคุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของจักรวาลได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ควรดูในขณะที่นักบินอวกาศกำลังทำงานหรือยานอวกาศกำลังจอดเทียบท่าจะดีกว่า

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

แม้จะมีมาตรการป้องกันทั้งหมดที่สถานีและเรือที่ให้บริการ แต่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ก็เกิดขึ้น เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดคืออุบัติเหตุรถรับส่งของโคลัมเบียซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่ากระสวยอวกาศจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีและกำลังปฏิบัติภารกิจของตัวเอง แต่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินกระสวยอวกาศถูกสั่งห้ามทั้งหมดในเวลาต่อมา ซึ่งเป็นคำสั่งห้ามที่ถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้เวลาในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีเพียงยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซียและ Progress เท่านั้นที่สามารถบินไปยังสถานีได้ ซึ่งกลายเป็นวิธีเดียวในการส่งมอบผู้คนและสินค้าต่างๆ ขึ้นสู่วงโคจร

นอกจากนี้ ในปี 2549 มีควันจำนวนเล็กน้อยในกลุ่มประเทศรัสเซีย คอมพิวเตอร์ขัดข้องในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 กลายเป็นช่วงที่ลำบากที่สุดสำหรับลูกเรือ เพราะ... ฉันต้องซ่อมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่พังระหว่างการติดตั้ง

สถานีอวกาศนานาชาติ (ภาพถ่ายโดยผู้ชื่นชอบดาราศาสตร์)

การใช้ข้อมูลในหน้านี้ การค้นหาว่าขณะนี้ ISS อยู่ที่ไหนนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สถานีนี้ดูสว่างมากเมื่อมองจากโลก จึงสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าเสมือนดาวฤกษ์ที่กำลังเคลื่อนที่จากตะวันตกไปตะวันออกอย่างรวดเร็วและค่อนข้างรวดเร็ว

สถานีนี้ถ่ายโดยใช้การเปิดรับแสงนาน

ผู้ชื่นชอบดาราศาสตร์บางคนถึงกับสามารถจัดการภาพถ่ายของ ISS จากโลกได้

รูปภาพเหล่านี้ดูมีคุณภาพค่อนข้างสูง คุณยังสามารถเห็นเรือที่เทียบท่าอยู่ด้วย และหากนักบินอวกาศออกไปนอกอวกาศ คุณก็จะเห็นร่างของพวกเขาด้วย

หากคุณวางแผนจะสังเกตมันผ่านกล้องโทรทรรศน์ จำไว้ว่ามันเคลื่อนที่ค่อนข้างเร็ว และจะดีกว่าถ้าคุณมีระบบนำทางที่ช่วยให้คุณนำทางวัตถุได้โดยไม่ละสายตาจากมัน

จุดที่สถานีกำลังบินอยู่ในขณะนี้สามารถดูได้จากกราฟด้านบน

หากคุณไม่ทราบวิธีดูจากโลกหรือไม่มีกล้องโทรทรรศน์ วิธีแก้ไขคือการแพร่ภาพวิดีโอฟรีตลอด 24 ชั่วโมง!

ข้อมูลที่จัดทำโดยองค์การอวกาศยุโรป

การใช้โครงร่างแบบโต้ตอบนี้ สามารถคำนวณการสังเกตเส้นทางของสถานีได้ หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยและไม่มีเมฆ คุณจะสามารถมองเห็นเครื่องร่อนอันมีเสน่ห์ได้ด้วยตนเอง ซึ่งเป็นสถานีที่เป็นจุดสูงสุดของความก้าวหน้าของอารยธรรมของเรา

คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่ามุมเอียงของวงโคจรของสถานีอยู่ที่ประมาณ 51 องศา มันบินเหนือเมืองต่าง ๆ เช่น Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur) ยิ่งคุณอยู่ห่างจากเส้นนี้ไปทางเหนือ สภาพการมองเห็นด้วยตาคุณเองก็จะแย่ลงหรือเป็นไปไม่ได้ด้วยซ้ำ ในความเป็นจริงคุณสามารถเห็นได้เฉพาะเหนือขอบฟ้าทางตอนใต้ของท้องฟ้าเท่านั้น

หากเราใช้ละติจูดของมอสโก เวลาที่ดีที่สุดในการสังเกตคือวิถีที่จะสูงกว่าขอบฟ้ามากกว่า 40 องศาเล็กน้อย นี่คือหลังพระอาทิตย์ตกและก่อนพระอาทิตย์ขึ้น

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญจากหลายสาขาจาก 16 ประเทศ (รัสเซีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น รัฐที่เป็นสมาชิกของประชาคมยุโรป) โครงการอันยิ่งใหญ่ซึ่งในปี 2013 เฉลิมฉลองครบรอบสิบห้าปีของการเริ่มดำเนินการ รวบรวมความสำเร็จทั้งหมดของความคิดทางเทคนิคสมัยใหม่ สถานีอวกาศนานาชาติช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ได้ทราบเนื้อหาที่น่าประทับใจเกี่ยวกับห้วงอวกาศใกล้และห้วงลึก ตลอดจนปรากฏการณ์และกระบวนการบนพื้นดินบางอย่าง อย่างไรก็ตาม สถานีอวกาศนานาชาติไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในวันเดียว การสร้างของมันเกิดขึ้นก่อนหน้าประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาเกือบสามสิบปี

ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร

รุ่นก่อนของ ISS คือช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต ความเป็นอันดับหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ในการสร้างของพวกเขาถูกครอบครองโดยช่างเทคนิคและวิศวกรของโซเวียต งานในโครงการอัลมาซเริ่มขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2507 นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานบนสถานีโคจรที่มีคนขับซึ่งสามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้ 2-3 คน สันนิษฐานว่าอัลมาซจะรับใช้เป็นเวลาสองปี และระหว่างนี้ก็จะใช้เพื่อการวิจัย ตามโครงการนี้ ส่วนหลักของคอมเพล็กซ์คือ OPS ซึ่งเป็นสถานีควบคุมวงโคจร เป็นที่จัดเก็บพื้นที่ทำงานของลูกเรือ และห้องนั่งเล่น OPS ติดตั้งช่องเปิดสองช่องสำหรับออกสู่อวกาศและวางแคปซูลพิเศษพร้อมข้อมูลบนโลก รวมถึงหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ

ประสิทธิภาพของสถานีส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยพลังงานสำรองของสถานี นักพัฒนา Almaz ได้ค้นพบวิธีที่จะเพิ่มจำนวนเหล่านี้ได้หลายครั้ง การส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าต่างๆ ไปยังสถานีดำเนินการโดยเรือขนส่ง (TSS) เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมต่อแบบแอคทีฟ แหล่งพลังงานอันทรงพลัง และระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม TKS สามารถจัดหาพลังงานให้กับสถานีได้เป็นเวลานาน รวมถึงควบคุมทั้งคอมเพล็กซ์ด้วย โครงการที่คล้ายกันในเวลาต่อมาทั้งหมด รวมถึงสถานีอวกาศนานาชาติ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเดียวกันในการประหยัดทรัพยากร OPS

อันดับแรก

การแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาบังคับให้นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรโซเวียตทำงานโดยเร็วที่สุด ดังนั้นสถานีอวกาศอีกแห่งคือ ซัลยุต จึงถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด เธอถูกส่งขึ้นสู่อวกาศในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 พื้นฐานของสถานีคือส่วนที่เรียกว่าห้องทำงานซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสองกระบอกเล็กและใหญ่ ภายในเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่านั้นจะมีศูนย์ควบคุม สถานที่นอน และพื้นที่สำหรับพักผ่อน จัดเก็บ และรับประทานอาหาร กระบอกสูบขนาดใหญ่นั้นเป็นภาชนะสำหรับอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ เครื่องจำลอง ซึ่งหากไม่มีเที่ยวบินดังกล่าวก็สามารถทำได้สำเร็จ และยังมีห้องอาบน้ำฝักบัวและห้องสุขาที่แยกออกจากส่วนอื่นๆ ของห้องอีกด้วย

ดาวเทียมอวกาศแต่ละลำต่อมาค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า: ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและมีคุณสมบัติการออกแบบที่สอดคล้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีและความรู้ในยุคนั้น สถานีโคจรเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในการศึกษากระบวนการอวกาศและภาคพื้นดิน "ซัลยุต" เป็นฐานที่มีการวิจัยจำนวนมากในสาขาการแพทย์ ฟิสิกส์ อุตสาหกรรม และการเกษตร เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปประสบการณ์การใช้สถานีโคจรซึ่งถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จระหว่างการทำงานของศูนย์ควบคุมถัดไป

"โลก"

เป็นกระบวนการสั่งสมประสบการณ์และความรู้อันยาวนานซึ่งส่งผลให้มีสถานีอวกาศนานาชาติ "Mir" ซึ่งเป็นอาคารที่มีคนขับแบบโมดูลาร์ - อยู่ในขั้นตอนต่อไป หลักการบล็อกที่เรียกว่าของการสร้างสถานีได้รับการทดสอบเมื่อส่วนหลักของมันเพิ่มพลังทางเทคนิคและการวิจัยในบางครั้งเนื่องจากการเพิ่มโมดูลใหม่ ต่อมาจะถูก "ยืม" โดยสถานีอวกาศนานาชาติ “มีร์” กลายเป็นตัวอย่างหนึ่งของความเป็นเลิศด้านเทคนิคและวิศวกรรมของประเทศของเรา และได้มอบบทบาทนำอย่างหนึ่งในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ

งานเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2522 และถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ตลอดการดำรงอยู่ของเมียร์ มีการศึกษาหลายอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ อุปกรณ์ที่จำเป็นได้ถูกส่งมอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเพิ่มเติม สถานีเมียร์ช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักวิจัยได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการใช้เครื่องชั่งดังกล่าว นอกจากนี้ยังกลายเป็นสถานที่แห่งปฏิสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างสันติ: ในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือในอวกาศระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกา จริงๆ แล้วเริ่มนำมาใช้ในปี 1995 เมื่อ American Shuttle ออกเดินทางไปที่สถานี Mir

สิ้นสุดเที่ยวบิน

สถานี Mir กลายเป็นสถานที่วิจัยที่หลากหลาย ในที่นี้ มีการวิเคราะห์ ชี้แจง และค้นพบข้อมูลในสาขาชีววิทยาและดาราศาสตร์ฟิสิกส์ เทคโนโลยีอวกาศและการแพทย์ ธรณีฟิสิกส์และเทคโนโลยีชีวภาพ

สถานีนี้สิ้นสุดการดำรงอยู่ในปี พ.ศ. 2544 เหตุผลในการตัดสินใจน้ำท่วมคือการพัฒนาแหล่งพลังงานและอุบัติเหตุบางประการ มีการหยิบยกการช่วยเหลือวัตถุหลายเวอร์ชัน แต่ไม่ได้รับการยอมรับ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีเมียร์ก็จมอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ: ขั้นเตรียมการ

ความคิดในการสร้าง ISS เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ความคิดที่จะจม Mir ยังไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลย สาเหตุทางอ้อมสำหรับการปรากฏตัวของสถานีคือวิกฤตการณ์ทางการเมืองและการเงินในประเทศของเราและปัญหาเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกา มหาอำนาจทั้งสองตระหนักว่าตนไม่สามารถรับมือกับงานสร้างสถานีวงโคจรเพียงลำพังได้ ในช่วงต้นยุค 90 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือซึ่งหนึ่งในประเด็นคือสถานีอวกาศนานาชาติ ISS เป็นโครงการที่ไม่เพียงแต่รวมรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงประเทศอื่น ๆ อีกสิบสี่ประเทศตามที่ระบุไว้แล้ว พร้อมกับการระบุตัวตนของผู้เข้าร่วม การอนุมัติโครงการ ISS เกิดขึ้น: สถานีจะประกอบด้วยบล็อกรวมสองบล็อก อเมริกาและรัสเซีย และจะติดตั้งในวงโคจรในลักษณะโมดูลาร์คล้ายกับเมียร์

“ซาเรีย”

สถานีอวกาศนานาชาติแห่งแรกเริ่มดำรงอยู่ในวงโคจรในปี 1998 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน บล็อกบรรทุกสินค้า Zarya ที่ผลิตในรัสเซีย ได้เปิดตัวโดยใช้จรวด Proton มันกลายเป็นส่วนแรกของ ISS โครงสร้างมีความคล้ายคลึงกับโมดูลบางส่วนของสถานีเมียร์ เป็นที่น่าสนใจที่ฝ่ายอเมริกันเสนอให้สร้าง ISS โดยตรงในวงโคจรและมีเพียงประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียและตัวอย่างของ Mir เท่านั้นที่โน้มเอียงพวกเขาไปสู่วิธีการแบบโมดูลาร์

ภายใน "Zarya" มีเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ แท่นเชื่อมต่อ แหล่งจ่ายไฟ และการควบคุม อุปกรณ์จำนวนมหาศาล รวมถึงถังเชื้อเพลิง หม้อน้ำ กล้อง และแผงโซลาร์เซลล์ ตั้งอยู่ด้านนอกของโมดูล องค์ประกอบภายนอกทั้งหมดได้รับการปกป้องจากอุกกาบาตด้วยหน้าจอพิเศษ

โมดูลต่อโมดูล

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศ Endeavour มุ่งหน้าไปยัง Zarya พร้อมกับโมดูลเชื่อมต่อ American Docking Unity สองวันต่อมา Unity ก็เชื่อมต่อกับ Zarya ต่อไป สถานีอวกาศนานาชาติ "ได้รับ" โมดูลบริการ Zvezda ซึ่งดำเนินการผลิตในรัสเซียด้วย Zvezda เป็นหน่วยฐานที่ทันสมัยของสถานี Mir

การเชื่อมต่อโมดูลใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Zvezda ก็เข้ามาควบคุม ISS รวมถึงระบบช่วยชีวิตทั้งหมด และการมีทีมนักบินอวกาศที่สถานีอย่างถาวรก็เป็นไปได้

เปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุม

ลูกเรือชุดแรกของสถานีอวกาศนานาชาติถูกส่งโดยยานอวกาศโซยุซ TM-31 เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 รวมถึง V. Shepherd ผู้บัญชาการคณะสำรวจ Yu. Gidzenko นักบิน และวิศวกรการบิน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เวทีใหม่ในการดำเนินงานของสถานีก็เริ่มขึ้น: เปลี่ยนเป็นโหมดควบคุม

องค์ประกอบของการสำรวจครั้งที่สอง: James Voss และ Susan Helms เธอปลดประจำการลูกเรือคนแรกเมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544

และปรากฏการณ์ทางโลก

สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่ที่มีภารกิจต่าง ๆ ภารกิจของลูกเรือแต่ละคนคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการอวกาศบางอย่างศึกษาคุณสมบัติของสารบางชนิดภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักและอื่น ๆ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการบน ISS สามารถนำเสนอเป็นรายการทั่วไป:

• การสังเกตวัตถุอวกาศระยะไกลต่างๆ
• การวิจัยรังสีคอสมิก
• การสังเกตโลก รวมถึงการศึกษาปรากฏการณ์ชั้นบรรยากาศ
• ศึกษาลักษณะของกระบวนการทางกายภาพและชีวภาพภายใต้สภาวะไร้น้ำหนัก
• การทดสอบวัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในอวกาศ
• การวิจัยทางการแพทย์ รวมถึงการสร้างยาใหม่ การทดสอบวิธีการวินิจฉัยในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์
• การผลิตวัสดุเซมิคอนดักเตอร์

อนาคต

เช่นเดียวกับวัตถุอื่น ๆ ที่ต้องรับภาระหนักเช่นนี้และมีการใช้งานอย่างเข้มข้น ISS จะหยุดทำงานในระดับที่ต้องการไม่ช้าก็เร็ว ในตอนแรกสันนิษฐานว่า "อายุการเก็บรักษา" จะสิ้นสุดในปี 2559 นั่นคือสถานีให้เวลาเพียง 15 ปี อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนแรกของการดำเนินงานก็เริ่มมีข้อสันนิษฐานว่าช่วงเวลานี้ถูกประเมินต่ำเกินไป วันนี้มีความหวังว่าสถานีอวกาศนานาชาติจะเปิดให้บริการจนถึงปี 2563 จากนั้นอาจเป็นชะตากรรมเดียวกันที่รอคอยเช่นเดียวกับสถานีเมียร์: ISS จะจมลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก

วันนี้สถานีอวกาศนานาชาติซึ่งมีรูปถ่ายนำเสนอในบทความยังคงโคจรรอบโลกของเราได้สำเร็จ ในสื่อเป็นครั้งคราวคุณจะพบข้อมูลอ้างอิงถึงงานวิจัยใหม่ที่ดำเนินการบนสถานี สถานีอวกาศนานาชาติยังเป็นเป้าหมายเดียวของการท่องเที่ยวในอวกาศ: ณ สิ้นปี 2555 เพียงลำพัง มีนักบินอวกาศสมัครเล่นแปดคนมาเยี่ยมชม

สันนิษฐานได้ว่าความบันเทิงประเภทนี้จะได้รับแรงผลักดันเท่านั้น เนื่องจากโลกจากอวกาศเป็นมุมมองที่น่าหลงใหล และไม่มีภาพถ่ายใดเทียบได้กับโอกาสในการพิจารณาความงามดังกล่าวจากหน้าต่างสถานีอวกาศนานาชาติ

งานบนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS ในวรรณคดีอังกฤษ ISS - สถานีอวกาศนานาชาติ) เริ่มขึ้นในปี 1993 มาถึงตอนนี้รัสเซียมีประสบการณ์มากกว่า 25 ปีในการดำเนินงานสถานีอวกาศอวกาศอวกาศและเมียร์และมีประสบการณ์พิเศษในการดำเนินการมายาวนาน -เที่ยวบินระยะยาว ( สูงสุด 438 วันของมนุษย์อยู่ในวงโคจรอย่างต่อเนื่อง) รวมถึงระบบอวกาศต่างๆ (สถานีโคจรเมียร์ เรือขนส่งสินค้าที่มีคนขับและขนส่งสินค้าประเภทโซยุซและโพรเกรส) และโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาเพื่อรองรับเที่ยวบินของพวกเขา แต่ภายในปี 1991 รัสเซียพบว่าตนเองตกอยู่ในภาวะวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรง และไม่สามารถรักษาเงินทุนสำหรับนักบินอวกาศในระดับก่อนหน้านี้ได้อีกต่อไป ในเวลาเดียวกันและโดยทั่วไปด้วยเหตุผลเดียวกัน (การสิ้นสุดของสงครามเย็น) ผู้สร้างสถานีวงโคจร Freedom (USA) พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก ดังนั้นจึงเกิดข้อเสนอที่จะรวมความพยายามของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาในการดำเนินโครงการที่มีคนขับ

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 Yu.N. Koptev ผู้อำนวยการทั่วไปขององค์การอวกาศรัสเซีย (RSA) และ Energia ผู้ออกแบบทั่วไปของสมาคมวิจัยและการผลิต (NPO) Yu.P. Semenov ได้เข้าหาหัวหน้าของ NASA ,ดี.โกลดิน พร้อมข้อเสนอสร้าง ISS เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา A. Gore ได้ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งกำหนดไว้สำหรับการสร้าง ISS ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 มีการลงนามสัญญา "ด้านการจัดหาและบริการสำหรับสถานีเมียร์และสถานีอวกาศนานาชาติ" ระหว่าง NASA และ RKA จากการเจรจาเพิ่มเติมพบว่านอกเหนือจากรัสเซีย (RKA) และสหรัฐอเมริกา (NASA) แคนาดา (CSA) ญี่ปุ่น (NASDA) และประเทศความร่วมมือยุโรป (ESA) มีส่วนร่วมในการสร้างสถานี รวม 16 ประเทศ และสถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนรวม (รัสเซียและอเมริกา) และค่อยๆ ประกอบขึ้นในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน งานหลักควรจะแล้วเสร็จภายในปี 2546 มวลรวมของสถานีในเวลานี้จะเกิน 450 ตัน การขนส่งสินค้าและลูกเรือขึ้นสู่วงโคจรนั้นดำเนินการโดยยานปล่อยโปรตอนและโซยุซของรัสเซียรวมถึงยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ของอเมริกาเช่นกระสวยอวกาศ

องค์กรหลักในการสร้างกลุ่มรัสเซียและบูรณาการกับกลุ่มอเมริกาคือ Rocket and Space Corporation (RSC) Energia ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P.Koroleva สำหรับกลุ่มชาวอเมริกัน - บริษัท Boeing การประสานงานด้านเทคนิคในการทำงานในส่วนรัสเซียของ ISS ดำเนินการโดยสภาหัวหน้านักออกแบบภายใต้การนำของประธานและนักออกแบบทั่วไปของ RSC Energia นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Yu.P. Semenov การจัดการการเตรียมการและการเปิดตัวองค์ประกอบของส่วนรัสเซียของ ISS ดำเนินการโดยคณะกรรมาธิการระหว่างรัฐเพื่อการสนับสนุนการบินและการดำเนินงานของคอมเพล็กซ์ที่มีคนขับในวงโคจร การมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบของกลุ่มรัสเซีย ได้แก่: โรงงานวิศวกรรมเครื่องกลทดลอง RSC Energia ตั้งชื่อตาม S.P. Korolev และโรงงานจรวดและอวกาศ GKNPTs im. M.V. Khrunichev รวมถึง GNP RKTs TsSKB-Progress, สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป, RNII ของเครื่องมือวัดอวกาศ, สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ของเครื่องมือความแม่นยำ, RGNII TsPK im Yu.A. Gagarin, Russian Academy of Sciences, องค์กร "Agat" ฯลฯ (รวมประมาณ 200 องค์กร)

ขั้นตอนการก่อสร้างสถานี

การติดตั้ง ISS เริ่มต้นด้วยการปล่อยจรวดเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 โดยใช้จรวดโปรตอนของหน่วยขนส่งสินค้า Zarya (FGB) ที่สร้างขึ้นในรัสเซีย เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2541 กระสวยอวกาศ Endeavour ได้เปิดตัว (หมายเลขเที่ยวบิน STS-88 ผู้บัญชาการ - R. Kabana ลูกเรือ - นักบินอวกาศรัสเซีย S. Krikalev) โดยมีโมดูลเชื่อมต่ออเมริกัน NODE-1 (Unity) บนเรือ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม Endeavour ได้จอดอยู่ที่ FGB ย้ายโมดูล NODE-1 ด้วยหุ่นยนต์และเชื่อมต่อเข้ากับมัน ลูกเรือของเรือ Endeavour ได้ทำการติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารและงานซ่อมแซมที่ FGB (ภายในและภายนอก) การปลดประจำการเกิดขึ้นในวันที่ 13 ธันวาคม และลงจอดในวันที่ 15 ธันวาคม

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2542 กระสวยดิสคัฟเวอรี (STS-96) ได้เปิดตัวและเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ลูกเรือขนถ่ายสินค้าไปยังสถานี ปฏิบัติงานด้านเทคนิค ติดตั้งสถานีควบคุมบูมบรรทุกสินค้า และอะแดปเตอร์สำหรับยึดกับโมดูลเปลี่ยนผ่าน 4 มิถุนายน – ปลดประจำการ, 6 มิถุนายน – ลงจอด

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 กระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรี (STS-101) ได้เปิดตัวและเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ลูกเรือดำเนินการซ่อมแซม FGB และติดตั้งบูมบรรทุกสินค้าและราวจับบนพื้นผิวด้านนอกของสถานี เครื่องยนต์กระสวยได้แก้ไข (ยก) วงโคจรของ ISS 27 พฤษภาคม – ปลดประจำการ, 29 พฤษภาคม – ลงจอด

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้เชื่อมต่อกับโมดูล Zarya - Unity เริ่มปฏิบัติการในวงโคจรของคอมเพล็กซ์ Zvezda – Zarya – Unity ด้วยมวลรวม 52.5 ตัน

นับตั้งแต่วินาทีนั้น (2 พฤศจิกายน 2543) ของการเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz TM-31 กับลูกเรือ ISS-1 บนเรือ (V. Shepherd - ผู้บัญชาการคณะสำรวจ, Yu. Gidzenko - นักบิน, S. Krikalev - วิศวกรการบิน) สถานี ขั้นตอนการดำเนินการเริ่มต้นในโหมดมีคนขับและดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค

การทดลองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคบนสถานีอวกาศนานาชาติ

การจัดตั้งโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในส่วนรัสเซีย (RS) ของ ISS เริ่มขึ้นในปี 1995 หลังจากการประกาศการแข่งขันระหว่างสถาบันวิทยาศาสตร์ องค์กรอุตสาหกรรม และสถาบันการศึกษาระดับสูง ได้รับใบสมัคร 406 รายการจากองค์กรมากกว่า 80 แห่งใน 11 สาขาวิชาวิจัยหลัก ในปี 1999 โดยคำนึงถึงการศึกษาทางเทคนิคที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ RSC Energia เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของแอปพลิเคชันที่ได้รับ "โปรแกรมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์และการทดลองระยะยาวที่วางแผนไว้บน RS ISS" ได้รับการพัฒนาโดยได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไป ของสำนักงานการบินและอวกาศรัสเซีย Yu.N. Koptev และประธาน Russian Academy Sciences Yu.S. Osipov

งานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคหลักของ ISS:

– ศึกษาโลกจากอวกาศ

– ศึกษากระบวนการทางกายภาพและชีวภาพภายใต้สภาวะไร้น้ำหนักและแรงโน้มถ่วงที่ควบคุมได้

– การสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์โดยเฉพาะ สถานีจะมีกล้องโทรทรรศน์สุริยะจำนวนมาก

– การทดสอบวัสดุและอุปกรณ์ใหม่สำหรับการทำงานในอวกาศ

– การพัฒนาเทคโนโลยีการประกอบระบบขนาดใหญ่ในวงโคจรรวมทั้งการใช้หุ่นยนต์

– การทดสอบเทคโนโลยีทางเภสัชกรรมใหม่และการผลิตนำร่องของยาใหม่ในสภาวะไร้น้ำหนัก

– การผลิตนำร่องวัสดุเซมิคอนดักเตอร์

ทรัพย์สินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษยชาติประการหนึ่งคือสถานีอวกาศนานาชาติหรือ ISS หลายรัฐรวมตัวกันเพื่อสร้างและดำเนินการในวงโคจร: รัสเซีย ประเทศในยุโรปบางประเทศ แคนาดา ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา เครื่องมือนี้แสดงให้เห็นว่าสามารถบรรลุผลสำเร็จได้มากหากประเทศต่างๆ ให้ความร่วมมืออย่างต่อเนื่อง ทุกคนบนโลกรู้เกี่ยวกับสถานีนี้และหลายคนถามคำถามว่า ISS บินในระดับความสูงเท่าใดและอยู่ในวงโคจรใด มีนักบินอวกาศกี่คน? จริงหรือที่นักท่องเที่ยวสามารถเข้าไปที่นั่นได้? และนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่น่าสนใจสำหรับมนุษยชาติ

โครงสร้างสถานี

สถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยสิบสี่โมดูล ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องปฏิบัติการ โกดัง ห้องน้ำ ห้องนอน และห้องเอนกประสงค์ สถานียังมีห้องออกกำลังกายพร้อมอุปกรณ์ออกกำลังกายอีกด้วย คอมเพล็กซ์ทั้งหมดนี้ทำงานบนแผงโซลาร์เซลล์ มันใหญ่โตขนาดเท่าสนามกีฬาเลย

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับไอเอสเอส

ในระหว่างดำเนินการ สถานีได้รับความชื่นชมอย่างมาก เครื่องมือนี้เป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของจิตใจมนุษย์ ในการออกแบบ วัตถุประสงค์ และคุณลักษณะต่างๆ เรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบเลยทีเดียว แน่นอนว่าในอีก 100 ปีข้างหน้า พวกเขาจะเริ่มสร้างยานอวกาศประเภทอื่นบนโลก แต่สำหรับตอนนี้ ทุกวันนี้ อุปกรณ์นี้เป็นทรัพย์สินของมนุษยชาติ นี่คือหลักฐานจากข้อเท็จจริงต่อไปนี้เกี่ยวกับ ISS:

1. ในระหว่างที่ดำรงอยู่ นักบินอวกาศประมาณสองร้อยคนได้ไปเยี่ยมชม ISS นอกจากนี้ยังมีนักท่องเที่ยวที่มาชมจักรวาลจากความสูงของวงโคจรด้วย
2. สถานีนี้สามารถมองเห็นได้จากโลกด้วยตาเปล่า โครงสร้างนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาดาวเทียมเทียม และสามารถมองเห็นได้ง่ายจากพื้นผิวโลกโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ขยายใดๆ มีแผนที่ที่คุณสามารถดูเวลาและเวลาที่อุปกรณ์บินผ่านเมืองต่างๆ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับท้องที่ของคุณได้อย่างง่ายดาย: ดูตารางเที่ยวบินทั่วภูมิภาค
3. เพื่อประกอบสถานีและบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ นักบินอวกาศได้ออกไปนอกอวกาศมากกว่า 150 ครั้ง โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งพันชั่วโมงที่นั่น
4. อุปกรณ์นี้ถูกควบคุมโดยนักบินอวกาศ 6 คน ระบบช่วยชีวิตช่วยให้มั่นใจว่ามีผู้คนอยู่ที่สถานีอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่วินาทีแรกที่เปิดตัว
5. สถานีอวกาศนานาชาติเป็นสถานที่พิเศษที่มีการทดลองในห้องปฏิบัติการที่หลากหลาย นักวิทยาศาสตร์ค้นพบสิ่งใหม่ๆ ในสาขาการแพทย์ ชีววิทยา เคมีและฟิสิกส์ สรีรวิทยา และการสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยา รวมถึงในสาขาวิทยาศาสตร์อื่นๆ
6. อุปกรณ์นี้ใช้แผงโซลาร์เซลล์ขนาดยักษ์ขนาดเท่าสนามฟุตบอลและมีโซนท้ายสุด น้ำหนักของพวกเขาเกือบสามแสนกิโลกรัม
7. แบตเตอรี่สามารถรับประกันการทำงานของสถานีได้อย่างเต็มที่ งานของพวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ
8. สถานีมีบ้านพักขนาดเล็กพร้อมห้องน้ำ 2 ห้องและห้องออกกำลังกาย
9. เที่ยวบินนี้ได้รับการตรวจสอบจากโลก โปรแกรมที่ประกอบด้วยโค้ดหลายล้านบรรทัดได้รับการพัฒนาเพื่อการควบคุม

นักบินอวกาศ

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2560 ลูกเรือ ISS ประกอบด้วยนักดาราศาสตร์และนักบินอวกาศดังต่อไปนี้:

• Anton Shkaplerov - ผู้บัญชาการ ISS-55 เขาไปเยี่ยมชมสถานีสองครั้ง - ในปี 2554-2555 และในปี 2557-2558 ระหว่าง 2 เที่ยวบินเขาอาศัยอยู่ที่สถานีเป็นเวลา 364 วัน
• Skeet Tingle - วิศวกรการบิน นักบินอวกาศ NASA นักบินอวกาศคนนี้ไม่มีประสบการณ์การบินในอวกาศ
• Norishige Kanai - วิศวกรการบิน, นักบินอวกาศชาวญี่ปุ่น
• อเล็กซานเดอร์ มิซูร์กิน. ทำการบินครั้งแรกในปี 2556 ใช้เวลา 166 วัน
• Macr Vande Hai ไม่มีประสบการณ์การบิน
• โจเซฟ อาคาบา. เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 2552 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Discovery และเที่ยวบินที่สองดำเนินการในปี 2555

โลกจากอวกาศ

มีมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์ของโลกจากอวกาศ นี่คือหลักฐานจากภาพถ่ายและวิดีโอของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศ คุณสามารถดูการทำงานของสถานีและภูมิทัศน์อวกาศได้หากคุณรับชมการออกอากาศออนไลน์จากสถานี ISS อย่างไรก็ตาม กล้องบางตัวถูกปิดเนื่องจากการบำรุงรักษา